關(guān)于調(diào)度命令規(guī)范格式

　　關(guān)于調(diào)度命令規(guī)范格式小編已經(jīng)為大家整理出來(lái)咯!有需要的網(wǎng)民可以參考一下!

　　一、發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令的原則

　　1.指揮列車(chē)運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。

　　旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、折返、變更徑路及車(chē)輛甩掛的命令，經(jīng)鐵道部、鐵路局客運(yùn)調(diào)度分別報(bào)告值班處長(zhǎng)、值班主任同意簽字后，由客運(yùn)調(diào)度員發(fā)布。

　　2.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，書(shū)寫(xiě)命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。

　　3.采用計(jì)算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二簽(按規(guī)定需領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā))、三下達(dá)、四確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。受令人必須認(rèn)真核對(duì)命令內(nèi)容并及時(shí)簽收。

　　4.采用電話(huà)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二簽(按規(guī)定需領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā))、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)、五下達(dá)命令號(hào)碼和時(shí)間”的發(fā)布程序辦理。發(fā)布、接收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(《技規(guī)》附件七)，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。

　　5.鐵路局列車(chē)調(diào)度員發(fā)布行車(chē)命令，要一事一令，不得填寫(xiě)其他內(nèi)容。遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書(shū)寫(xiě)。使用常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ)(見(jiàn)附件2)時(shí)，不用字句圈掉，不用項(xiàng)圈掉項(xiàng)號(hào)。已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯(cuò)、漏時(shí)，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布。

　　6.鐵道部發(fā)布的“常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ)”未涉及的項(xiàng)目，鐵路局確需發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令，由鐵路局制定調(diào)度命令用語(yǔ)。

　　7.設(shè)有雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且作用良好，需要連續(xù)反方向行車(chē)時(shí)，可一次發(fā)布調(diào)度命令。

　　8.不準(zhǔn)以月度施工方案代替施工調(diào)度命令。施工主管部門(mén)(單位)要將次日施工計(jì)劃，提前上報(bào)施工調(diào)度員。施工調(diào)度員應(yīng)提前向行車(chē)有關(guān)單位發(fā)布施工計(jì)劃調(diào)度命令，發(fā)布施工計(jì)劃調(diào)度命令，不準(zhǔn)夾帶與受令處所無(wú)關(guān)的內(nèi)容和命令。實(shí)際施工調(diào)度命令由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。

　　9.施工封鎖或開(kāi)通的調(diào)度命令，列車(chē)調(diào)度員必須得到車(chē)站值班員的請(qǐng)求(ctc區(qū)段無(wú)車(chē)站值班員的車(chē)站，由施工單位負(fù)責(zé)人請(qǐng)求)后，方可發(fā)布。

　　10.發(fā)布有關(guān)線(xiàn)路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明起止里程(包括站內(nèi)線(xiàn)別、道岔號(hào)碼)及時(shí)間。發(fā)布事故救援命令、月度施工計(jì)劃或施工電報(bào)涉及限速的有關(guān)線(xiàn)路、道岔必須注明里程。

　　11.指定時(shí)間段內(nèi)的維修作業(yè)，車(chē)站值班員在維修作業(yè)完畢銷(xiāo)記后應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車(chē)的命令。如需延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間須列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令批準(zhǔn)。

　　12.跨局途中無(wú)停點(diǎn)旅客列車(chē)的行車(chē)命令，可由有關(guān)鐵路局直接向兩端局機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)(列車(chē))段下達(dá)。

　　13.在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對(duì)以下內(nèi)容可使用無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)向值乘司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，遇限速運(yùn)行的調(diào)度命令，指定由進(jìn)入關(guān)系區(qū)間(站)前的第二個(gè)車(chē)站值班員提示司機(jī)。

　�、呕謴�(fù)原行車(chē)閉塞法;

　�、圃O(shè)有雙線(xiàn)雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且作用良好，雙線(xiàn)反方向行車(chē);

　�、前匆�(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工;

　　⑷有計(jì)劃封鎖施工開(kāi)通后，指定限速要求的列車(chē);

　　⑸有臨時(shí)限速要求的列車(chē);

　�、逝R時(shí)停運(yùn)列車(chē)、加開(kāi)單機(jī);

　　⑺旅客列車(chē)以外的列車(chē)在非到發(fā)線(xiàn)上接車(chē)或發(fā)車(chē);

　�、贪胱詣�(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車(chē);

　�、瓦M(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障的.引導(dǎo)接車(chē);

　　⑽機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置故障;

　�、狭熊�(chē)由列控車(chē)載設(shè)備方式人工控車(chē)轉(zhuǎn)入隔離模式;

　�、辛熊�(chē)退出隔離模式，人工轉(zhuǎn)換為列控車(chē)載設(shè)備方式控車(chē);

　�、褎�(dòng)車(chē)組在區(qū)間被迫停車(chē)后，準(zhǔn)許返回后方站;

　�、姨厥馇闆r下，不能在基本進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車(chē)組;

　�、予F路局規(guī)定可以利用無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令。

　　14.為確保列車(chē)運(yùn)行安全和秩序，盡量采取不停車(chē)交付調(diào)度命令，具備調(diào)度命令無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)的，應(yīng)使用該系統(tǒng)向值乘司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，受令人涉及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的，由司機(jī)向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá);符合使用無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的內(nèi)容和條件時(shí)，應(yīng)用無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。不具備上述條件時(shí)，本區(qū)段有停車(chē)站，列車(chē)調(diào)度員在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車(chē)站交付調(diào)度命令;本區(qū)段無(wú)停車(chē)站，有關(guān)局可委托有停車(chē)站的所在局通過(guò)停車(chē)站向值乘司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令。委托局要向受委托局說(shuō)明轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令的內(nèi)容和具體車(chē)次，受委托局在時(shí)間允許情況下，不得拒絕委托。如來(lái)不及時(shí)，必須在列車(chē)進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的車(chē)站停車(chē)交付調(diào)度命令。委托電話(huà)應(yīng)具備良好的通信記錄裝置。

　　15.在ctcs-2級(jí)區(qū)段，對(duì)于200km/h動(dòng)車(chē)組運(yùn)行，站內(nèi)正線(xiàn)或區(qū)間遇有限速時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須提前用數(shù)據(jù)格式向相關(guān)車(chē)站列控中心發(fā)布限速的調(diào)度命令。

　　對(duì)臨時(shí)產(chǎn)生的限速或提前發(fā)布的限速命令有變化時(shí)，應(yīng)通過(guò)調(diào)度命令無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)向列車(chē)發(fā)布限速的調(diào)度命令。

　　司機(jī)接到車(chē)站關(guān)于“列控中心故障或限速命令未正確設(shè)置”的通知后，按限速命令人工控制列車(chē)運(yùn)行速度。

　　區(qū)間限速區(qū)長(zhǎng)度超過(guò)6000m時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)按區(qū)間限速下達(dá)限速命令。

　　限速速度分為5檔：45、60、80、120、160km/h。當(dāng)實(shí)際限速速度小于45km/h時(shí)，列車(chē)調(diào)度員按實(shí)際限速值填寫(xiě)數(shù)據(jù)格式，由司機(jī)按調(diào)度命令控車(chē)。

　　16.使用調(diào)度命令無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令，必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。

　　17.遇下列情況列車(chē)調(diào)度員不發(fā)調(diào)度命令

　�、抛詣�(dòng)閉塞區(qū)間，出站(發(fā)車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、停用時(shí)發(fā)出列車(chē)。

　�、圃谖丛O(shè)出站信號(hào)機(jī)的正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上，向自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出列車(chē)。

　　⑶自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障(站間區(qū)間僅設(shè)一架通過(guò)信號(hào)機(jī)的除外)。

　�、嚷每土熊�(chē)在技術(shù)停車(chē)站(不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè))臨時(shí)變更通過(guò)。