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物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制分析論文
摘要：物流行業(yè)在我國(guó)當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，其在發(fā)展過(guò)程中帶動(dòng)了多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展。但其在當(dāng)前的發(fā)展過(guò)程中呈現(xiàn)分散式狀態(tài)，難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的穩(wěn)定構(gòu)架，這在一定程度上對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展造成了不利影響。為實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)的共同發(fā)展，切實(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制制定是十分有必要的。本文簡(jiǎn)要地就目前我國(guó)物流行業(yè)存在的發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行分析，并就其對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所造成的不利影響進(jìn)行探討，最后站在兩行業(yè)共同發(fā)展的角度，就其聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制進(jìn)行探索。
Abstract： The logistics industry occupies an important position in the current market economy of China， and it promotes the joint development of many related industries in the development process. But in the current development process， the logistics industry is in a decentralized state， so it is difficult to achieve a stable structure of the economy scale， which has a negative impact to the development of the transport industry to some extent. In order to realize the common development of the logistics industry and the transportation industry， it is necessary to realize the linkage development mechanism of the two industries. This paper briefly analyzes the development problems of China's logistics industry， and discusses its adverse effects on the development of transportation economy. Finally， starting from the perspective of the common development of the two industries， it explores its linkage development mechanism.
關(guān)鍵詞：物流業(yè)；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制；分析
Key words： logistics industry；transportation economy；linkage development mechanism；analysis
中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）32-0077-02
0 引言
在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，物流行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)都實(shí)現(xiàn)了較大的發(fā)展突破，并逐漸在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中占據(jù)主要地位。但是物流行業(yè)在不斷發(fā)展過(guò)程中也面臨了更加嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，越來(lái)越多的問(wèn)題在行業(yè)發(fā)展過(guò)程中被凸顯出來(lái)，不僅阻礙了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，更對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了不利影響。面對(duì)這一現(xiàn)狀，相關(guān)部門只有積極建立物流行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制，引導(dǎo)兩行業(yè)進(jìn)行發(fā)展配合，才能實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
1 目前我國(guó)物流行業(yè)存在的發(fā)展問(wèn)題分析
1.1 物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)情況嚴(yán)重
雖然當(dāng)前我國(guó)的物流行業(yè)已實(shí)現(xiàn)了較大規(guī)模的發(fā)展，但由于發(fā)展時(shí)間較短，在行業(yè)市場(chǎng)中缺乏科學(xué)的規(guī)范制度，具體表現(xiàn)在行業(yè)退出機(jī)制的缺失。這就會(huì)造成物流行業(yè)市場(chǎng)中的新型物流企業(yè)與落后物流企業(yè)的共同存在，將物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)影響畸形發(fā)展的方向，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)情況嚴(yán)重。物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展，勢(shì)必會(huì)利用價(jià)格戰(zhàn)方式來(lái)維持企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益低迷。這種情況的存在不僅限制了物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，同時(shí)還對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重的不利影響。
1.2 物流行業(yè)缺乏協(xié)同發(fā)展的意識(shí)
對(duì)于物流行業(yè)的工作運(yùn)行來(lái)說(shuō)，完善的物流鏈模式是保證物流工作順利完成的重要方式，任何物流交易的完成都需要多個(gè)物流環(huán)節(jié)的共同協(xié)調(diào)，任何環(huán)節(jié)的缺失或矛盾都將造成物流交易的失敗。所以，在物流運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的有序發(fā)展是十分重要的。但就當(dāng)前我國(guó)的物流市場(chǎng)而言，大多數(shù)的物流企業(yè)都缺乏相互協(xié)調(diào)合作的意識(shí)，沒(méi)有站在企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的角度進(jìn)行工作規(guī)劃，只注重當(dāng)前的眼前利益。這就造成物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)難以實(shí)現(xiàn)，或無(wú)法正常運(yùn)行。同時(shí)，物流行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)之間的聯(lián)合意識(shí)也較為薄弱，沒(méi)有形成服務(wù)鏈條，兩者發(fā)展都受到限制。
2 物流行業(yè)問(wèn)題對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)造成的不利影響
2.1 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量難以保證
交通運(yùn)輸行業(yè)本身受到市場(chǎng)需求的影響較大，該行業(yè)的發(fā)展方向是以消費(fèi)者選擇作為基礎(chǔ)的，而行業(yè)內(nèi)的各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)的建立與完善都是以市場(chǎng)導(dǎo)向和消費(fèi)者導(dǎo)向作為依據(jù)的。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生活水平的不斷提升過(guò)程中，物流行業(yè)往往面臨著更高的要求，這主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸?shù)乃俣纫约柏浳飺p害率等方面的高要求。并且在不斷發(fā)展過(guò)程中，運(yùn)送、客服以及事后賠償?shù)榷囗?xiàng)服務(wù)工作也在物流行業(yè)中逐漸實(shí)現(xiàn)和推廣。但是大部分物流企業(yè)在當(dāng)前依舊采用傳統(tǒng)的粗放型運(yùn)營(yíng)方式開展工作，不僅難以滿足消費(fèi)者的物流需求，同時(shí)還造成了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量提升受到限制。
2.2 對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展造成影響endprint
交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中脫離不開關(guān)聯(lián)行業(yè)的共同配合，而和該行業(yè)存在關(guān)聯(lián)的行業(yè)主要包括配送行業(yè)與搬運(yùn)行業(yè)等，相關(guān)行業(yè)是交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的重要保障基礎(chǔ)，而交通運(yùn)輸行業(yè)也為相關(guān)企業(yè)提供了重要的發(fā)展動(dòng)力，有利于多個(gè)企業(yè)的共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)利益的最大化。但是就當(dāng)前的多個(gè)行業(yè)配合情況而言，其在政策限制下存在交叉彈性水平較差的問(wèn)題。同時(shí)，物流行業(yè)的發(fā)展問(wèn)題的存在也難以對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供助力，更難以帶動(dòng)運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)配合的規(guī)模效益降低。
2.3 造成交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資源浪費(fèi)
面對(duì)社會(huì)資源緊缺的現(xiàn)狀，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已成為我國(guó)重要的基本國(guó)策，對(duì)各個(gè)行業(yè)都提出了相應(yīng)的要求。物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，積極實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約，在發(fā)展行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)切實(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。但是，物流行業(yè)的無(wú)度競(jìng)爭(zhēng)以及協(xié)調(diào)意識(shí)薄弱等問(wèn)題的存在，其都將會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，不利于我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)與實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也造成了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量難以提升。
我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，交通運(yùn)輸業(yè)的促進(jìn)作用相對(duì)較小，和各方面的協(xié)調(diào)性相對(duì)較弱�；谶@些限制性因素的影響，對(duì)中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是有限的，不能達(dá)到預(yù)期的規(guī)模。自我國(guó)提出科學(xué)發(fā)展觀以來(lái)，可持續(xù)發(fā)展已成為我國(guó)各領(lǐng)域的目標(biāo)，并得到了廣泛的認(rèn)可。當(dāng)然，物流業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也要遵循這個(gè)目標(biāo)。然而，在物流業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，由于諸多因素的影響，導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展不能很好地落實(shí)相關(guān)政策，達(dá)不到節(jié)約資源的目的，而偏離中國(guó)倡導(dǎo)的發(fā)展戰(zhàn)略。
3 物流行業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制探究
3.1 物流行業(yè)作為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障
從物流行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)的本質(zhì)上分析，物流行業(yè)實(shí)際上是交通運(yùn)輸行業(yè)中的主體內(nèi)容。所以物流行業(yè)本身是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障內(nèi)容，有利于交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的提升，物流行業(yè)的落后也將導(dǎo)致交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到限制。針對(duì)這一點(diǎn)，相關(guān)政府部門應(yīng)當(dāng)注重對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管工作的開展，并制定完善的政策來(lái)進(jìn)行物流行業(yè)的指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)物流市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)范。同時(shí)，政府部門還應(yīng)當(dāng)建立完善的物流行業(yè)準(zhǔn)入制度，阻止或剔除落后、發(fā)展水平較低的物流企業(yè)進(jìn)入到物流市場(chǎng)當(dāng)中。另外，完善的退出機(jī)制創(chuàng)設(shè)也是物流行業(yè)發(fā)展的重要保障措施。引導(dǎo)物流市場(chǎng)中的各個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)相互交流與合作關(guān)系的建立，并根據(jù)發(fā)展范圍與發(fā)展需求進(jìn)行相應(yīng)的企業(yè)聯(lián)盟建立，有助于該行業(yè)的規(guī)模效益的提升，對(duì)于物流行業(yè)的全面發(fā)展有著重要意義。此外，為促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，相關(guān)企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)先進(jìn)的高素質(zhì)物流人才，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。
3.2 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造平臺(tái)
物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)之間的聯(lián)系十分緊密，只有實(shí)現(xiàn)相互配合與合作才能保證兩者的共同發(fā)展。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極開展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的分析與探索，其主要是從行業(yè)價(jià)值層面對(duì)該行業(yè)的運(yùn)作現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，這是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與物流行業(yè)聯(lián)合發(fā)展機(jī)制建立的基礎(chǔ)。而我國(guó)物流行業(yè)本身就屬于交通運(yùn)輸行業(yè)的一大分支，所以，一旦交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量低下或受到發(fā)展限制，則我國(guó)的物流行業(yè)也難以實(shí)現(xiàn)本行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，相關(guān)政府部門應(yīng)當(dāng)積極站在兩者的共同發(fā)展的角度上，進(jìn)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制的制定。引導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的條件與平臺(tái)，建立完善的政策制度來(lái)維護(hù)兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展與合作。而各個(gè)企業(yè)與區(qū)域政府也應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)相關(guān)的流通政策，并在行業(yè)運(yùn)行過(guò)程中積極配合，落實(shí)相關(guān)政策法規(guī)的重要作用。這樣的做法還能在很大程度上實(shí)現(xiàn)地區(qū)性的貿(mào)易壁壘的打破，為物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展鋪平道路，有利于物流行業(yè)的發(fā)展水平提升。
4 結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)商品流通需求的逐漸上漲，物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了較大的發(fā)展，但由于該行業(yè)的發(fā)展時(shí)間較短，還沒(méi)有形成完善的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展模式，依舊存在著大量的問(wèn)題。而該行業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要關(guān)聯(lián)，只有積極加強(qiáng)兩者的聯(lián)動(dòng)機(jī)制建立，才能有效地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。所以，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)當(dāng)前存在的問(wèn)題分析，并就相關(guān)問(wèn)題對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的不利影響進(jìn)行全面分析。只有這樣，才能更好地以促進(jìn)兩者共同發(fā)展的角度進(jìn)行發(fā)展模式的制定，實(shí)現(xiàn)相關(guān)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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