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麥肯錫報(bào)告稱(chēng)大多數(shù)工作將被人工智能接管
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，著名資訊公司麥肯錫一項(xiàng)全球研究發(fā)現(xiàn)，包括很多高薪工作在內(nèi)的大多數(shù)工作將變得自動(dòng)化。
你是否也會(huì)擔(dān)心機(jī)器人會(huì)替代你的工作。麥肯錫全球研究所顧問(wèn)Michael Chui認(rèn)為，這種擔(dān)憂(yōu)并無(wú)道理。在很多技術(shù)成熟領(lǐng)域，人工智能已經(jīng)開(kāi)始接管人類(lèi)工作。
這些發(fā)現(xiàn)源自麥肯錫對(duì)人工智能的研究，人工智能不僅會(huì)取代工廠工人的工作，也會(huì)影響到諸如卡車(chē)司機(jī)等職業(yè)。Michael Chui指出，“現(xiàn)在諸如收集數(shù)據(jù)以及分析數(shù)據(jù)等工作已經(jīng)占到總體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的三分之一。而且我們?cè)跒檫@些工作支付高薪。”Michael Chui強(qiáng)調(diào)這種類(lèi)型的工作是人工智能轉(zhuǎn)型的突破口，有64%的數(shù)據(jù)收集工作以及69%的數(shù)據(jù)處理工作可以由機(jī)器人完成。
麥肯錫發(fā)布了一個(gè)在線(xiàn)互動(dòng)信息圖標(biāo)，其顯示了各行各業(yè)的自動(dòng)化率。譬如時(shí)薪46美元的管理崗位，其工作的自動(dòng)化率為28%。而藍(lán)領(lǐng)職位依舊是可自動(dòng)化率最高的行業(yè)。諸如時(shí)薪9美元的配餐崗位，其工作的可自動(dòng)化率為74%。
藍(lán)領(lǐng)工作被取代的程度最大，但高薪工作并非高枕無(wú)憂(yōu)
報(bào)告同時(shí)指出，僅有5%的崗位可完全由機(jī)器人或者計(jì)算機(jī)算法完成。隨著大量的工作自動(dòng)化，公司不再需要那么多的員工。麥肯錫預(yù)計(jì)，約45%的工作可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這將影響到60%的崗位，其中三分之一的工作將被機(jī)器人替代。讓我們頗具危機(jī)感的是，這一數(shù)字基于現(xiàn)有或正在使用的技術(shù)，并非對(duì)未來(lái)技術(shù)的展望。全球趨勢(shì)已經(jīng)表明，世界各國(guó)就業(yè)增長(zhǎng)率正在不斷下降，甚至已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況。隨著時(shí)間的推移，機(jī)器人將逐步取代更多的工作崗位。
對(duì)我們來(lái)說(shuō)值得安慰的是，這種情況并不會(huì)立刻發(fā)生。一般情況下，技術(shù)變革往往需要幾十年的時(shí)間才能被整個(gè)社會(huì)廣泛接納。Michael Chui指出，“因此我們還有時(shí)間去適應(yīng)。我們也可以換個(gè)角度去思考，人工智能可以通過(guò)提高生產(chǎn)力來(lái)挽救我們?nèi)諠u下滑的經(jīng)濟(jì)嗎?“
當(dāng)然，Michael Chui也指出，諸如卡車(chē)司機(jī)等職業(yè)受到的影響更快，其援引了一家運(yùn)輸公司的例子，該公司將采用自動(dòng)駕駛汽車(chē)逐步替代司機(jī)工作。
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麥肯錫和彭博新能源金融部門(mén)(BNEF)最新報(bào)告《交通的未來(lái)》顯示，由于排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，電動(dòng)車(chē)技術(shù)成本降低，以及消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿的增強(qiáng)，2030年在倫敦、新加坡等發(fā)達(dá)富裕城市，公路上行駛的汽車(chē)中，將有三分之二是電動(dòng)汽車(chē)。
電動(dòng)車(chē)輛如今已經(jīng)非常常見(jiàn)，為了降低有害的溫室氣體排放，各國(guó)政府都紛紛通過(guò)減免稅費(fèi)、提供補(bǔ)貼和設(shè)立低排放區(qū)域的方式推動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)成本也在快速降低，2015年鋰電池成本降低了65%之多，每千瓦小時(shí)的成本只要350美元，而在2010年則高達(dá)1000美元每千瓦小時(shí)。未來(lái)十年，電動(dòng)車(chē)電池成本有望進(jìn)一步降低到不足100美元每千瓦小時(shí)。
報(bào)告指出，在倫敦和新加坡這樣的高密度高收入城市，受到限排區(qū)域、消費(fèi)意愿和經(jīng)濟(jì)刺激等因素帶動(dòng)，2030年電動(dòng)車(chē)輛將占到道路行駛車(chē)輛的60%。
電動(dòng)汽車(chē)的崛起同時(shí)也將威脅到傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)。
汽車(chē)業(yè)正面對(duì)一個(gè)完全不同于過(guò)去的未來(lái)，以及從純粹的產(chǎn)品擁有模型向提供交通服務(wù)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。
燃油零售商們也需要開(kāi)始考慮進(jìn)一步變現(xiàn)現(xiàn)有資產(chǎn)，同時(shí)嘗試從電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)中獲取更多利益，例如充電服務(wù)、零售市場(chǎng)和車(chē)隊(duì)服務(wù)。
報(bào)告指出，多種趨勢(shì)的交織作用，包括能源的去中心化和物聯(lián)網(wǎng)的普及，將在未來(lái)10-15年促使交通系統(tǒng)產(chǎn)生巨變。
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