物流論文開(kāi)題報(bào)告
一、立題意義及國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在問(wèn)題：
主要研究?jī)?nèi)容及擬解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。
1、立題的意義:
物流作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中有極其重要的地位。要想準(zhǔn)確的掌握物流活動(dòng)的運(yùn)行情況，就必須對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效地績(jī)效評(píng)價(jià)，從而正確診斷各個(gè)不同物流系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平，全面監(jiān)督企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)合理配置，以提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。排隊(duì)論(queuing theory)是專門研究因隨機(jī)因素而產(chǎn)生擁擠的學(xué)科，曾廣泛應(yīng)用于鐵路，公路運(yùn)輸系統(tǒng)，任務(wù)分配中。
在物流過(guò)程中，排隊(duì)論具有廣泛的應(yīng)用，例如機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)和機(jī)場(chǎng)設(shè)施數(shù)量問(wèn)題，如何才能既保證飛機(jī)起降的使用要求，有不浪費(fèi)機(jī)場(chǎng)資源;又如碼頭的泊位設(shè)計(jì)和裝卸設(shè)備的購(gòu)置問(wèn)題，如何達(dá)到既能滿足船舶到港的裝卸奧求，而又不浪費(fèi)港口資源;再如倉(cāng)庫(kù)保管員的平庸數(shù)量問(wèn)題、物流機(jī)械維修人員的聘用個(gè)數(shù)量問(wèn)題，如何達(dá)到既能保證倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)和物流機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有不早城熱力浪費(fèi)，等等，這些問(wèn)題都可以運(yùn)用排隊(duì)論方法加以解決。
2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題及研究解決的重要問(wèn)題:
(1) 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：
隨著物流產(chǎn)業(yè)的逐漸升溫，對(duì)物流系統(tǒng)這個(gè)被企業(yè)界視為“經(jīng)營(yíng)上的黑大陸”、企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”的研究顯得至關(guān)重要，降低物流成本，提高物流效益迫在眉睫。而排隊(duì)論主要研究各種系統(tǒng)的排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，排隊(duì)的等待時(shí)間及所提供的服務(wù)等各種參數(shù)，以便求得更好的服務(wù)，它的研究目的是要回答如何改進(jìn)服務(wù)機(jī)構(gòu)或組織被服務(wù)的對(duì)象，使得某種指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)的問(wèn)題，可以有效克服物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系。因此，有不少國(guó)內(nèi)外的學(xué)者都對(duì)其進(jìn)行了研究。BURKE P J.等國(guó)外學(xué)者將物流生產(chǎn)庫(kù)存系統(tǒng)中的庫(kù)存理論與排隊(duì)論結(jié)合，得到較優(yōu)的庫(kù)存策略。 倪志偉從排隊(duì)論的角度對(duì)物流訂單處理系統(tǒng)排隊(duì)規(guī)則進(jìn)行研究，并對(duì)訂單處理系統(tǒng)排隊(duì)規(guī)則的選擇提出了建議。 王宏勇，朱翼雋利用排隊(duì)論來(lái)研究自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)這種物流系統(tǒng)的性能及相關(guān)的概率特性。
(2)存在的問(wèn)題：
1)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，包括連線的的建設(shè)以及節(jié)點(diǎn)與方式的現(xiàn)代化。
2)物流系統(tǒng)的效率不高，由于物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高等問(wèn)題。
3)雖然排隊(duì)論的理論知識(shí)很成熟，并在物流領(lǐng)域中的很多方面都有實(shí)用性，可現(xiàn)行許多物流企業(yè)，特別是中、小型物流企業(yè)，并沒(méi)有重視排隊(duì)論的實(shí)際應(yīng)用，理論歸理論，遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)許多還是憑幾個(gè)管理者的主觀臆斷，并沒(méi)有運(yùn)用相關(guān)的知識(shí)加以科學(xué)的計(jì)算、論證、輔助決策。
4)當(dāng)排隊(duì)系統(tǒng)的顧客到達(dá)時(shí)間和服務(wù)時(shí)間的概率分布很復(fù)雜時(shí)，或不能用公式給出時(shí)，需要恰當(dāng)選擇求解方法，選擇合適的應(yīng)用模式。
(3)擬解決的關(guān)鍵性問(wèn)題：
1)根據(jù)顧客到達(dá)時(shí)間間隔和服務(wù)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)分布的確定。
2)提高系統(tǒng)服務(wù)效率，提高服務(wù)水平的措施。
3)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
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二、本課題的主要研究?jī)?nèi)容和方法、步驟和預(yù)期的目的：
�。ㄒ唬┲饕芯�?jī)?nèi)容：
1、物流系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀。
1)物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分，涵蓋了全部社會(huì)產(chǎn)品在社會(huì)上與企業(yè)中的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，因而是一個(gè)非常龐大而復(fù)雜的領(lǐng)域。而正是由于物流系統(tǒng)本身的復(fù)雜性，對(duì)其研究顯得更加困難。
2)在物流過(guò)程中存在許多效益背反的現(xiàn)象，這是影響企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作的主要因素。
2、選定物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)為對(duì)象，運(yùn)用排隊(duì)論對(duì)其運(yùn)行效率及其服務(wù)水平進(jìn)行研究。
3、建立所選系統(tǒng)的排隊(duì)模型。
1)確定排隊(duì)系統(tǒng)進(jìn)程的主要因素：輸入過(guò)程、服務(wù)機(jī)構(gòu)、排隊(duì)規(guī)則。
2)排隊(duì)系統(tǒng)分析。
4、優(yōu)化分析，得到改進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的措施。
（二）研究目的：
建立排隊(duì)系統(tǒng)模型并優(yōu)化，以改進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行效率。
三、研究方法和技術(shù)路線：
�。ㄒ唬┭芯糠椒ǎ耗Ｐ徒⒑蛢�(yōu)化分析。
�。ǘ┘夹g(shù)路線：
三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度：
第一階段:(1月1日--3月25日): 資料收集 、課題調(diào)研和畢業(yè)實(shí)習(xí)。
第二階段:(3月26日--4月10日): 導(dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))研究和寫作。
第三階段:(4月10日--4月16日): 指導(dǎo)教師對(duì)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))進(jìn)行中期檢查。
第四階段:(4月16日--5月5日): 導(dǎo)師繼續(xù)指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))研究和寫作。
第五階段:(5月6日--5月20日): 指導(dǎo)教師審閱論文初稿，學(xué)生修改論文。
第六階段:(5月21日--5月25日): 指導(dǎo)教師和評(píng)閱人對(duì)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))進(jìn)行評(píng)審。
第七階段:(5月26日--5月31日): 各系組織畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))答辯及評(píng)選優(yōu)秀畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))。
第八階段:(6月1日--6月6日): 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))資料整改及資料整理歸檔。
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