淺析當前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外部性與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展概況論文

　　摘 要：本文將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外部性與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的協(xié)同性作為研究對象和切入點，通過分析目前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展之間的關(guān)系，探討促進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)整發(fā)展的有效對策和建議。

　　關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;外部性;區(qū)域經(jīng)濟

　　1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)和支撐，是區(qū)域經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展的重要保障，其發(fā)展水平與區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展質(zhì)量緊密相關(guān)。經(jīng)過改革開放幾十年經(jīng)濟建設(shè)的偉大實踐，人們逐漸意識到了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要性，因而加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度，隨著政府對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資比例的不斷增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”制約作用得到了有效緩解，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟社會的發(fā)展發(fā)揮了強大的促進作用。

　　1.2研究價值及其作用

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項復雜而系統(tǒng)的工程，需要諸多資源的支持，如土地、金屬材料、能源等稀缺性資源以及生態(tài)環(huán)境，還有就是群眾支持。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過度超前，無疑要擠占國民經(jīng)濟其他方面發(fā)展所需的資源，這樣一方面形成資源閑置，造成浪費;另一方面出現(xiàn)資源短缺，造成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展不協(xié)調(diào)的局面，從而影響了區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的健康、穩(wěn)定性。就我國而言，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如何與區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展階段、發(fā)展水平相協(xié)調(diào)，今后交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應采取什么樣的措施，應發(fā)展到一個什么樣的水平，如何處理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與資源、生態(tài)、文化以及群眾利益等因素之間的關(guān)系，是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待解決的重要問題。

　　1.3國內(nèi)外研究概況

　　1.3.1國內(nèi)研究情況

　　目前，我國理論界對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的協(xié)整性研究還停留在就兩者相互關(guān)系的淺層次的定性及簡單的定量分析的水平上，而沒有深入到從系統(tǒng)的高度去把握兩者關(guān)系的層次上。國內(nèi)就交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展協(xié)整性的研究具有代表性的有三種觀點：一種觀點認為交通基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟發(fā)展的先決條件并產(chǎn)生積極主動的影響，將其視為“動力產(chǎn)業(yè)”，各地紛紛興起的“交通投資熱”就是以此為理論基礎(chǔ)的;第二種觀點則突出交通基礎(chǔ)設(shè)施順應經(jīng)濟發(fā)展的一面，但忽視了其對經(jīng)濟社會發(fā)展的刺激作用，將交通視為“彈性產(chǎn)業(yè)”，認為只要擠壓總能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。這種觀點的實質(zhì)是把交通基礎(chǔ)設(shè)施看作是社會經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，而不是原因。實際上這兩種看法都具有片面性，都犯了“只見樹木，不見森林”的錯誤，在它們的指導下，交通建設(shè)不是“過熱”就是“過冷”。第三種觀點認為，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展是相輔相成的，是伴隨關(guān)系，既是區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的條件，也是區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的結(jié)果。經(jīng)濟學家和地理學家及運輸經(jīng)濟學家多傾向于第三類看法。

　　1.3.2國外研究情況 與國內(nèi)相比，西方眾多學科的發(fā)展，為開展這一領(lǐng)域的研究提供了理論基礎(chǔ)。如系統(tǒng)學等基礎(chǔ)理論的建立，模糊數(shù)學、數(shù)量經(jīng)濟學等數(shù)學手段的發(fā)展以及類似層次分析論、系統(tǒng)動態(tài)學等方法論的創(chuàng)立，包括大型計算機及其軟件的開發(fā)和以現(xiàn)代物理學為基礎(chǔ)的耗散結(jié)構(gòu)理論、協(xié)同學、圖變論等新興科學理論的誕生，使得包括技術(shù)、經(jīng)濟、社會和環(huán)境等多目標綜合評價得到進一步發(fā)展和完善。目前，國外研究主要可以歸結(jié)為以下幾點：一是通過對投入產(chǎn)出表的分析運算來分析交通對經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)部各個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響。投入產(chǎn)出模型的作用是追溯所有的“波及影響”，所研究的是“增量”變化的波及影響，它的前提條件是假設(shè)技術(shù)條件保持不變，在生產(chǎn)過程中沒有替換性輸入。雖然這種方法對數(shù)據(jù)的要求較高，但因其操作較簡單，計量范圍較全面的特點被廣泛應用于各個交通經(jīng)濟發(fā)達國家對于公路交通間接經(jīng)濟貢獻的定量分析中。二是運用乘數(shù)模型法，以凱恩斯乘數(shù)原理為基礎(chǔ)，主要是通過計算交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的收入乘數(shù)來分析交通建設(shè)的經(jīng)濟活動對促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的作用。

　　1.4 小結(jié)

　　總之，西方發(fā)達國家就交通建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的研究及應用，無論是內(nèi)容，還是廣度和深度，都給人以深刻印象。同時對我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展協(xié)整性的研究具有一定的借鑒意義。與國內(nèi)有關(guān)研究一樣，國外也沒有對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的協(xié)調(diào)性進行深入的研究，需要我們進一步加強對這一領(lǐng)域的探索和研究工作。

　　參考文獻:

　　[1]高峰.交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與經(jīng)濟增長.第2版.北京:中國財政經(jīng)濟出版社,2005,18-55.

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