關(guān)于工程的實(shí)習(xí)報(bào)告五篇
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報(bào)告的用途越來越大，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編收集整理的工程的實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
中專三年即將結(jié)束，學(xué)院為了使我們更多了解產(chǎn)品、設(shè)備，提高對(duì)數(shù)控制造技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深數(shù)控在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開闊視野了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到擁有較多類型的數(shù)控機(jī)床設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)操作實(shí)習(xí)
為以后的工作打下基礎(chǔ)，在最后的幾個(gè)月里開始了我們的實(shí)習(xí)。為期一個(gè)多月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們來到了邢臺(tái)曙光軋輥有限公司進(jìn)行了實(shí)習(xí)
一、單位介紹
邢臺(tái)曙光軋輥有限公司始建于20xx年7月，是一家股份制民營企業(yè)，主要從事大中小鑄鐵軋輥生產(chǎn)的專業(yè)廠家。
公司現(xiàn)擁有兩個(gè)生產(chǎn)廠區(qū)，東廠區(qū)位于邢臺(tái)市開發(fā)區(qū)興達(dá)路，西廠區(qū)位于中興西大街與西三環(huán)交叉口。有職工340人，其中：高級(jí)工程師8人，中級(jí)職稱10人。主要產(chǎn)品有：鉻鉬球無，鉻鉬球復(fù)，珠光體，半鋼的常法軋輥；中鎳鉻，高鎳鉻，高鉻鐵，貝氏體。半鋼，高速鋼等離心軋輥；各類輥環(huán)。年生產(chǎn)能力15000噸。除與國內(nèi)多條軋機(jī)配套外并批量出口國外�，F(xiàn)擁有中頻爐6臺(tái)，臥式離心機(jī)5臺(tái)，軋輥車床23臺(tái)，立式銑床2臺(tái)，刨床6臺(tái)，磨床3臺(tái)，龍門銑3臺(tái)，天車多部及完善的理化檢測設(shè)備。
公司自成立以來嚴(yán)格按照現(xiàn)代化企業(yè)管理制度進(jìn)行運(yùn)作，堅(jiān)持“質(zhì)量第一，顧客滿意，科技興企，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，并于20xx年取得了北京方圓認(rèn)證中心頒發(fā)的ISO9001認(rèn)證資格證書，其產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量得到了用戶廣泛信賴和贊譽(yù)。
二、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們?cè)谕瓿杀緦I(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的學(xué)習(xí)之后，綜合運(yùn)用知識(shí)的重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是機(jī)電專業(yè)必修的實(shí)踐課程，在實(shí)踐教學(xué)體系中占有重要地位。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)使自己在實(shí)踐中驗(yàn)證、鞏固和深化已學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)，通過知識(shí)的運(yùn)用加深對(duì)相關(guān)課程理論與方法的理解與掌握。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)及其管理業(yè)務(wù)的了解，將學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，運(yùn)用已學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)對(duì)實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行初步分析，善于觀察和分析對(duì)比，找到其合理和不足之處。靈活運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)并提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題及解決問題的能力。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在這短短的幾個(gè)星期內(nèi)，大家每天都要學(xué)習(xí)一項(xiàng)新的技術(shù)，并在很短的實(shí)習(xí)時(shí)間里，完成從對(duì)各項(xiàng)具體操做的一無所知到制作出一件成品的過程，我們?cè)诶蠋焸兡托募?xì)致地指導(dǎo)下，很順利的完成各自的實(shí)習(xí)內(nèi)容，并且基本上都達(dá)到了老師預(yù)期的實(shí)習(xí)要求，圓滿地完成了實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，通過學(xué)習(xí)車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)是對(duì)我們的一個(gè)很大的考驗(yàn)，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。
來到工廠，首先工人師父給我們上安全課，告訴我們什么可以弄什么不可以弄，一定要服從廠里還有老師的管理，并且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給我們說了一些活生生的事件，加強(qiáng)我們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，并且還給我們說了一些廠子里的優(yōu)秀業(yè)績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方。
接下來幾天實(shí)習(xí)老師帶領(lǐng)我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實(shí)習(xí)的時(shí)候再讓我們實(shí)際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時(shí)常用的工件裝夾方法、特點(diǎn)和應(yīng)用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內(nèi)孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。
比如在使用磨床機(jī)床工作時(shí)，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時(shí)要戴上防護(hù)眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ霉ぞ咔宄�，�?yán)禁用手去剎住轉(zhuǎn)動(dòng)著的砂輪及工件，開機(jī)前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動(dòng)銑床機(jī)床前，要檢查銑床傳動(dòng)部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進(jìn)給量或測量工件時(shí)，都必須停車。更換銑刀時(shí)，要仔細(xì)檢查刀具是否夾持牢固，同時(shí)注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時(shí)，要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進(jìn)給方向，切削速度、切削深度、進(jìn)給量選擇要適當(dāng)，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應(yīng)夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時(shí)，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉(zhuǎn)動(dòng)分度頭手柄。
車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構(gòu)造，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個(gè)木模，然后就讓我們開始自己獨(dú)立實(shí)習(xí)，雖然操作技術(shù)不怎么熟練，經(jīng)過幾天的車工實(shí)習(xí)，最后還是各自獨(dú)立的.完成了實(shí)習(xí)。
車床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用手去摸工件表面，嚴(yán)禁用棉紗擦抹轉(zhuǎn)動(dòng)的工件，更不能用手去剎住轉(zhuǎn)動(dòng)的卡盤。當(dāng)用頂尖裝夾工件時(shí)，頂尖與中心孔應(yīng)完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應(yīng)將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時(shí)，應(yīng)把刀具移動(dòng)到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內(nèi)孔時(shí)，不可用手指支持砂布，應(yīng)用木棍代替，同時(shí)速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時(shí)，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機(jī)件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
四、實(shí)習(xí)收獲
通過車工實(shí)習(xí)，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識(shí)，掌握了一定的基本操作技能，已經(jīng)會(huì)初步正確使用和操作車床，而且還增強(qiáng)我們的實(shí)踐動(dòng)手能力，以及分析問題和解決問題的能力。
數(shù)控車床的操作，就是通過編程來控制車床進(jìn)行加工。數(shù)控機(jī)床是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物，是技術(shù)密集度及自動(dòng)化程度很高的典型機(jī)電一體化加工設(shè)備，它與普通機(jī)床相比，其優(yōu)越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，且自動(dòng)化程度極高，可減輕工人的體力勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了生產(chǎn)效率。只要輸入正確的程序，車床就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作，通過數(shù)控車床的操作及編程，深深地感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷。通過數(shù)控實(shí)習(xí)，我們了解了數(shù)控機(jī)床及數(shù)控加工概念，掌握了數(shù)控機(jī)床程序編制內(nèi)容，數(shù)控實(shí)習(xí)使我們具備了一定的數(shù)控加工基礎(chǔ)知識(shí)，我們基本上可以能閱讀并且編制簡單數(shù)控操作加工程序，初步掌握了數(shù)控機(jī)床的操作與維護(hù)。
車工、鍛工、磨工，銑工實(shí)習(xí)是切削加工技術(shù)的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察能力、動(dòng)手能力，開拓我們的視野，使我們平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和操作實(shí)踐得到有效的結(jié)合。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中�，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：
�。ㄒ唬⒐こ虦y量
在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工（瞿兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因?yàn)闇y量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。
�。ǘ�、箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄�。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的.頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
�。ㄈ�、現(xiàn)場施工
前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓�，�?dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。
�。ㄋ模�、內(nèi)業(yè)
在整個(gè)過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對(duì)浐河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)，尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠(yuǎn)）編寫過施工方案（曾對(duì)一些施工工藝提出過改進(jìn)意見），填寫過驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及獨(dú)立處理。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
實(shí)習(xí)目的：
1。鞏固課堂所學(xué)的基本理論，聯(lián)系現(xiàn)場實(shí)際，驗(yàn)證和拓寬視野，培養(yǎng)和實(shí)際工作能力。
2。了解三大巖石的形成過程，產(chǎn)生時(shí)代、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀、形成原因及現(xiàn)象等。
3。學(xué)習(xí)運(yùn)用羅盤儀測巖石的走向，傾向和傾角。
4。培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀(jì)律、團(tuán)結(jié)協(xié)作等優(yōu)良品質(zhì)和增強(qiáng)集體觀念，掌握野外的操作技能和編寫實(shí)習(xí)報(bào)告的能力，總結(jié)此次實(shí)習(xí)與我們所學(xué)專業(yè)的相關(guān)聯(lián)系。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
根據(jù)教學(xué)安排，學(xué)校 為我們路橋?qū)I(yè)安排了為期1天的臥虎山水庫地質(zhì)實(shí)習(xí)。主要學(xué)習(xí)羅盤的使用及對(duì)各種地質(zhì)構(gòu)造的認(rèn)識(shí)。
1。排除干擾，專心聽。
2。要做到五勤：勤敲打，勤觀察，勤測量，勤記錄，勤追蹤。
3。熟練操作羅盤。對(duì)地質(zhì)羅盤，要求了解其結(jié)構(gòu)原理，掌握使用方法
4。積極參加現(xiàn)場討論和及時(shí)整理野外記錄。
（一）。臥虎山水庫及其概況：
臥虎山水庫 歷城南部山區(qū)，山環(huán)水繞，名川有三，曰錦繡川、錦陽川、錦云川。三川風(fēng)景秀麗，為歷代所稱贊。三條大川經(jīng)仲宮鎮(zhèn)并渡口村匯入臥虎山、黃花山狹長地帶，稱為玉符河，北注黃河。1958年于臥虎山、黃花山之間，筑起一條長985米，高37米的大壩，攔截玉符河水，落成臥虎山水庫。因湖水清亮如鏡，人稱“鏡兒湖”。水面面積270多公頃，蓄水量1。1億立方米。湖中盛產(chǎn)魚蝦，珍貴飛禽天鵝也落戶于此。站在壩上，舉目遠(yuǎn)眺，波光浩淼，清澈蔚藍(lán)。臥虎山水庫 這里，景色綺麗。山坡除天然山花叢林之外，還植有蘋果、柿子、梨樹等，秋季一片金黃。周圍群山連綿，蔥蘢疊翠，山村炊煙，若隱若現(xiàn)，構(gòu)成一幅美妙的山水村野畫圖。水庫北為臥虎山，形似猛虎雄踞，翹首東望。清人鐘廷瑛在《詠臥虎山》詩中描寫道：“山上白鳥盤空煙，山下陰穴流春泉。何年老虎屹不去，蹲成萬古蛟龍淵�！彼畮齑髩文鲜孜鱾�(cè)，為黃花山。因山上多產(chǎn)野黃菊，故名。山姿奇?zhèn)�，松柏青翠。山腰有一溶洞，曰“黃花洞”，坐東朝西，深約7米，寬3米余，高4米。洞壁上，鐫刻佛像、羅漢等造像25尊，題記19則，其中一則年代為金承安二年（1197年）。洞前，有明弘治元年（1488年）、清乾隆五十六年（1791年）重修碑記各一通。石窟造像神采各異，雕刻精細(xì)，被列為市級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。石窟東北側(cè)，有清代觀音堂一座，以石筑成，券門四角攢尖，內(nèi)有壁畫，保存尚好。觀音堂北又有方形鐘樓一座。
黃花山南側(cè)相鄰一山，名“瓢兒峰”，俗稱“瓢葫蘆峰”。相傳，唐堯時(shí)期隱士許由曾于此避水，將瓢忘在這里，故名。石巖上留有金明昌年間鐫刻的釋迦、羅漢像。臥虎山西北，為石固寨山。此山形勢險(xiǎn)峻，古為兵家必爭之地。東晉末，劉裕率師北伐，與在這里屯有重兵的南燕慕容德相戰(zhàn)，至今山上廢壘猶存。
�。ǘ┝_盤的使用
在老師的指導(dǎo)下我們也學(xué)到了如何運(yùn)用羅盤儀測量巖層產(chǎn)狀要素（走向，傾向和傾角）：
地質(zhì)羅盤儀是進(jìn)行野外地質(zhì)工作必不可少的一種工具。借助它可以定出方向，觀察點(diǎn)的所在位置，測出任何一個(gè)觀察面的空間位置（如巖層層面、褶皺軸面、斷層面、節(jié)理面……等構(gòu)造面的空間位置），以及測定火成巖的各種構(gòu)造要素，礦體的產(chǎn)狀等。因此必須學(xué)會(huì)使用地質(zhì)羅盤儀。
1。巖層走向的測定：巖層走向是巖層層面與水平面交線的'方向也就是巖層任一高度上水平線的延伸方向。測量時(shí)將羅盤長邊與層面緊貼，然后轉(zhuǎn)動(dòng)羅盤，使底盤水準(zhǔn)器的水泡居中，讀出指針?biāo)缚潭燃礊閹r層之走向。因?yàn)樽呦蚴谴硪粭l直線的方向，它可以兩邊延伸，指南針或指北針?biāo)x數(shù)正是該直線之兩端延伸方向，如ne30度與sw210度均可代表該巖層之走向。
2。巖層傾向的測定：
巖層傾向——是指巖層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恒與巖層走向垂直。測量時(shí)，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤南端緊靠著層面并轉(zhuǎn)動(dòng)羅盤，使底盤水準(zhǔn)器水泡居中，讀指北針?biāo)缚潭燃礊閹r層的傾向。
假若在巖層頂面上進(jìn)行測量有困難，也可以在巖層底面上測量仍用對(duì)物覘板指向巖層傾斜方向，羅盤北端緊靠底面，讀指北針即可，假若測量底面時(shí)讀指北針受障礙時(shí)，則用羅盤南端緊靠巖層底面，讀指南針亦可。
3。巖層傾角的測定：將儀器上蓋開啟到極限位置，并用羅盤側(cè)邊緊靠地質(zhì)界面且垂直于界面走向線，讓長水準(zhǔn)泡居于下方，旋動(dòng)測角旋鈕，調(diào)長水準(zhǔn)氣泡居中，此時(shí)傾角指示盤在下刻度盤指示的數(shù)值即為該地質(zhì)界面的傾角。在實(shí)際測量時(shí)，如果傾角較大，則可只用測傾向和傾角，如果傾角較小，為了提高精度，則要首先測走向且標(biāo)記走向線，然后再測傾向和傾角。
在此處我們主要是學(xué)了一下羅盤的使用。
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地殼巖層因受力達(dá)到一定強(qiáng)度而發(fā)生破裂，并沿破裂面有明顯相對(duì)移動(dòng)的構(gòu)造稱斷層。
地殼中的一個(gè)裂口或破裂帶，而且沿著它相鄰的巖體發(fā)生了運(yùn)動(dòng)。斷層長度變化很大，從幾厘米至幾百公里不等，兩盤之間的位移量也可有這樣大的變化。
斷層是構(gòu)造運(yùn)動(dòng)中廣泛發(fā)育的構(gòu)造形態(tài)。它大小不一、規(guī)模不等，小的不足一米，大到數(shù)百、上千千米。但都破壞了巖層的連續(xù)性和完整性。在斷層帶上往往巖石破碎，易被風(fēng)化侵蝕。沿?cái)鄬泳�常常發(fā)育為溝谷，有時(shí)出現(xiàn)泉或湖泊。
實(shí)習(xí)總結(jié)：
一天的實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了很多東西，在欣賞臥虎山水庫美麗環(huán)境的同時(shí)，看到因修水庫而形成的一段一段的滑坡是我認(rèn)識(shí)到了工程前期論證的重要性，而后期對(duì)滑坡的修治雖然存在瑕疵但整體上還是成功的。
一天的實(shí)習(xí)最重要的是使我進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握了地質(zhì)羅盤儀的使用和對(duì)巖層走向、傾向及傾角的測量工作，是我們?cè)趯?shí)踐中學(xué)習(xí)了如何對(duì)滑坡和邊坡進(jìn)行治理，讓我們學(xué)到了許多書本上沒有學(xué)到的知識(shí)。
此次實(shí)習(xí)還培養(yǎng)和鍛煉了我們吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)合作的精神，為以后的實(shí)際工作打下了一定的基礎(chǔ)。
心得體會(huì) ：
為期一天的地質(zhì)實(shí)習(xí)，雖然很短，讓我充分的認(rèn)識(shí)到人類活動(dòng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響和地質(zhì)環(huán)境對(duì)工程建設(shè)的影響，同時(shí)也鞏固了校內(nèi)所學(xué)的理論知識(shí)，理論是建立在實(shí)踐之上的，只有通過實(shí)踐，理論才能得以充分發(fā)揮，這次實(shí)習(xí)的重要意義就在于，它結(jié)合了理論，讓我們?cè)趯?shí)踐中學(xué)習(xí)理論，為今后的理論學(xué)習(xí)劃上一個(gè)逗號(hào)，這次實(shí)習(xí)另一感受，就是覺得時(shí)間太短，如能再長一點(diǎn)，我想理解得會(huì)更透徹，掌握的將更加牢固。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)目的
本次的道路勘測實(shí)習(xí)，要達(dá)到以下目的：
1、 深入了解道路工程外業(yè)勘測的工作程序和工作內(nèi)容；
2、 通過自己操作，理論結(jié)合實(shí)踐，系統(tǒng)地掌握、鞏固本學(xué)期關(guān)于道路勘測課程所學(xué)的
理論知識(shí)，深化對(duì)理論知識(shí)的理解；
3、 初步體會(huì)道路工作外業(yè)勘察的工作性質(zhì)、工作內(nèi)容；
4、 了解道路工程各分項(xiàng)工程的外業(yè)勘察的具體操作和要求以及外業(yè)勘查工作的的相
關(guān)規(guī)范規(guī)定；
5、 在實(shí)習(xí)的過程中，鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力、工作能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；
6、 培養(yǎng)自己的分析、解決問題的能力；
7、 培養(yǎng)自己的吃苦耐勞精神，為今后工作做好鋪墊準(zhǔn)備。
二、實(shí)習(xí)要求
通過實(shí)習(xí)，我們必須達(dá)到如下目的：
1、熟練掌握水準(zhǔn)儀、全站儀等常用測量儀器和工具的使用；
2、鞏固和深化課堂所學(xué)的道路勘測設(shè)計(jì)的理論知識(shí)，全面掌握道路設(shè)計(jì)外業(yè)測量的實(shí)踐技能；
3、掌握道路路線放樣的極坐標(biāo)法、道路橫斷面測量方法；
4、掌握基平測量、中平測量的基本方法；
5、掌握橋梁、涵洞設(shè)計(jì)外業(yè)調(diào)查的基本內(nèi)容和方法。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、紙上定線
本小組針對(duì)路線所經(jīng)過的區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、地形地貌、地址的特征與差異，按擬定的控制點(diǎn)由面到帶、由帶到線；由淺入深、由輪廓到具體，進(jìn)行了實(shí)地的調(diào)查驗(yàn)證；注重工程地質(zhì)調(diào)查、勘察，查清對(duì)公路工程的影響程度，并采取了繞、避等工程措施；公路線性充分利用了地形、自然風(fēng)景，盡量少改變周圍的的地形地貌、建筑物等已有景觀，使得公路與自然融為一體，最大限度地保護(hù)環(huán)境。
對(duì)已知的同一起訖點(diǎn)，有多個(gè)不同的路線方案，本小組根據(jù)公路的功能和使用任務(wù)，全面權(quán)衡、分清主次，處理全局和局部的關(guān)系，并注意由于局部難點(diǎn)的突破而引起的關(guān)系轉(zhuǎn)換給全局帶來的影響。
本小組在選線過程中，充分利用了建筑用地，嚴(yán)格地保護(hù)了農(nóng)用耕地，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，并與當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^相協(xié)調(diào)。
對(duì)于已經(jīng)選定的線路，我們進(jìn)行了相關(guān)的論證，使得設(shè)計(jì)的平面線形直捷、連
續(xù)、均衡，做到了與周圍的地形地貌相協(xié)調(diào)、適應(yīng)。其中，直線的運(yùn)用考慮到了河渠規(guī)整、城鎮(zhèn)近郊規(guī)劃等因素；而圓曲線的運(yùn)用則考慮到了相銜接路段的平縱線形要素的協(xié)調(diào)狀況，使得所設(shè)計(jì)的路線構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形，并且避免了小半徑圓曲線與陡坡相重合的線性，符合相關(guān)規(guī)定的要求。
論證完畢后，本小組進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計(jì)算，對(duì)于相關(guān)的平曲線指標(biāo)，詳見本小組附表。
2、坐標(biāo)計(jì)算
根據(jù)步驟1計(jì)算出來的要素，計(jì)算出相關(guān)里程樁號(hào)、JD、主點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算。
3、基平測量
�、�、水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置
水準(zhǔn)測量通常是從水準(zhǔn)點(diǎn)開始，引測其他點(diǎn)的高程。水準(zhǔn)點(diǎn)分為永久
性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，本小組所選水準(zhǔn)點(diǎn)為臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)，都埋
設(shè)在便于引測和尋找、視野通暢的地方。
在選好水準(zhǔn)點(diǎn)后，繪出了水準(zhǔn)點(diǎn)附近的草圖，在圖上還寫明了水準(zhǔn)點(diǎn)
的編號(hào)以及引測的高程。
Ⅱ、基平測量
所謂的基平測量，是在路線方向設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行水平測量。
由于測量時(shí)候天氣不佳，多雨，雖然控制在誤差允許范圍內(nèi)，但測量
時(shí)候誤差較大。究其原因，其一在于紅黑面的校核，紅黑面的讀數(shù)未經(jīng)
校核就搬站點(diǎn)的話，會(huì)造成很大的誤差，本小組嚴(yán)格校核紅面與黑面的
讀數(shù)差值，使之控制在4781mm左右3mm范圍內(nèi)；其二是立尺問題，本次
測量沒有用到尺墊，在雨天，地面沉降比較不均勻，在轉(zhuǎn)站之后的測量
存在高程不銜接、誤差大的問題。
針對(duì)性的改善方案有，紅黑面的校核控制更為嚴(yán)格，不在誤差允許
范圍內(nèi)絕不搬站；其二是，就地取材，利用木板等作為尺墊，使之不因
不均勻沉降引起的誤差過大。
4、中樁測量
通過利用已經(jīng)埋設(shè)好的基點(diǎn)，經(jīng)過各中樁坐標(biāo)計(jì)算后，用極坐標(biāo)法將道路中
心線的平面位置用樁標(biāo)定到實(shí)地上。
極坐標(biāo)就是用坐標(biāo)系中的點(diǎn)與原點(diǎn)的距離以及該點(diǎn)與原點(diǎn)的連線與坐標(biāo)軸的
夾角來表示點(diǎn)的方法。
通過實(shí)地的測量，最后驗(yàn)證的結(jié)果跟圖上已知點(diǎn)對(duì)比，相差甚遠(yuǎn)，后來經(jīng)過
進(jìn)一步的校正，發(fā)現(xiàn)以下措施可以保證放樣的準(zhǔn)確性：
其一，前后轉(zhuǎn)站點(diǎn)的校核。對(duì)于前后轉(zhuǎn)站點(diǎn)都能通視的樁號(hào)，必須經(jīng)過坐標(biāo)
計(jì)算、放樣校核之后才能轉(zhuǎn)移站點(diǎn)進(jìn)行下一步的放樣；
其二，相鄰轉(zhuǎn)站點(diǎn)的校核。由前一轉(zhuǎn)站點(diǎn)測設(shè)出下一轉(zhuǎn)站點(diǎn)，在搬站之后必
須反過來校核前一站點(diǎn)放樣的數(shù)據(jù)，符合精度要求了才能進(jìn)行下一步測量，否則，則需重新測設(shè)轉(zhuǎn)站點(diǎn)。
5、中平測量
中樁測量，就是通過已知的水準(zhǔn)點(diǎn)，利用水準(zhǔn)儀測量出路線里程樁號(hào)的'高程。
中樁測量的誤差來源有如下因素：
�、�、已知水準(zhǔn)點(diǎn)的選擇。水準(zhǔn)點(diǎn)的前后視野不通暢，會(huì)造成很大的誤差，估
測、目測等都會(huì)使得其偏離實(shí)際位置；
Ⅱ、如前所述，紅黑面的差值校核和雨天引起的地基不均勻沉降也是造成誤
差的原因。
6、小橋涵調(diào)查
小橋勘測的目的在于搜集和初步整理出小橋設(shè)計(jì)所需的資料，是整個(gè)勘測設(shè)
汁過程的前期準(zhǔn)備階段，是為小橋設(shè)計(jì)以及水力計(jì)算提供必須的資料和依據(jù)。其主要內(nèi)容有：擬建橋址處和形態(tài)斷面處的測量和水文勘測；工程地質(zhì)和地貌調(diào)查；氣象尤其是洪水期的暴雨資料收集；建筑材料的供源調(diào)查；原有橋涵構(gòu)造物和水利設(shè)施的情況；當(dāng)?shù)貙?duì)擬建橋梁的要求等�？蓺w納為：定樁號(hào)、測高程、量夾角、測斷面、勾草圖、探地質(zhì)、算流量、找料源、擬結(jié)構(gòu)、定跨徑等10個(gè)步驟。
本小組由于客觀條件的限制，只進(jìn)行了粗略的橋涵調(diào)查，測量出了中樁到橋涵
邊緣距離、橋涵所在的樁號(hào)、橋涵橫斷面等數(shù)據(jù)。詳見小組數(shù)據(jù)。
7、橫斷面測量
由之前測設(shè)出來的中樁，垂直道路中線方向，利用水準(zhǔn)儀左右測設(shè)出20m的
高程數(shù)據(jù)，描繪成圖。
四、實(shí)習(xí)小結(jié)
通過本次道路勘測實(shí)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到：
1、實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這一次現(xiàn)場實(shí)習(xí)，鞏固和深化課堂所學(xué)的道路勘測設(shè)計(jì)的理論知識(shí)，更為全面地掌握道路設(shè)計(jì)外業(yè)測量的實(shí)踐技能；更一步掌握了如何控制誤差，提高精準(zhǔn)度的方法；也進(jìn)一步鞏固了測量學(xué)的相關(guān)知識(shí)。
2、定位職業(yè)，把握未來。通過這一次的實(shí)習(xí)，使得我對(duì)今后的工作有了一個(gè)更為明晰的定位，更好地為今后的工作做好準(zhǔn)備；
3、掌握戶外的考察技能和編寫實(shí)習(xí)報(bào)告的能力；
4、．培養(yǎng)了吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀(jì)律、團(tuán)結(jié)協(xié)作等優(yōu)良品質(zhì)和增強(qiáng)集體觀念，掌握野外的操作技能和編寫實(shí)習(xí)報(bào)告的能力；
5、總而言之，本次目的已經(jīng)達(dá)到預(yù)期，獲益匪淺，感受良多，達(dá)到了預(yù)期要求。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
我于XX年XX月XX日有幸進(jìn)入山東xxx有限公司，根據(jù)公司的需要，目前在研發(fā)部擔(dān)任二級(jí)軟件工程師。
進(jìn)入公司初期參加的入職培訓(xùn)，使我對(duì)公司有了一個(gè)全面的了解，在公司工作的這段時(shí)間，我深切的體會(huì)到了公司深厚的經(jīng)營理念，感受到了公司濃厚的文化氛圍。在每期的刊物上我都有了解公司的近期新聞內(nèi)容，同時(shí)也了解了公司的相關(guān)的規(guī)章制度，在工作上有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的幫助，讓我更加順利的度過我的試用期。
這是我三個(gè)月來的工作內(nèi)容及成果：
1.MapInfo學(xué)習(xí)與實(shí)做練習(xí)
2.Oracle事件探查功能
3.3G 多媒體監(jiān)控系統(tǒng)資料學(xué)習(xí)
4.CMMI
5.針對(duì)畢業(yè)生撰寫研發(fā)部面試試題
6.整理 3G 多媒體監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目可行性分析報(bào)告
7.CMMI討論會(huì)議
8.名牌申報(bào)討論會(huì)及整理相關(guān)申報(bào)材料
10. 配合編寫《中國服務(wù)外包發(fā)展報(bào)告20xx》
11. 根據(jù)崗位職責(zé)表，編制崗位說明
12. 整理國家工信部電子發(fā)展基金項(xiàng)目申報(bào)資料
這段時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)是承上啟下的階段，不僅是對(duì)前一階段工作的總結(jié)和反思，而且更加深刻的審視到自己所存在的問題和今后應(yīng)該加強(qiáng)的方面。通過這段時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)，豐富了自己的工作方式，開拓了自己的思維方式，更加認(rèn)識(shí)到工作的多方溝通與協(xié)作的重要性。
※向他人學(xué)習(xí)，少走彎路
獲取信息最快的途徑就是溝通，他人自有他人的優(yōu)點(diǎn)與長處，有不懂的地方向他人請(qǐng)教，看他人解決問題的一個(gè)過程，也會(huì)學(xué)到不少經(jīng)驗(yàn)，減少自己摸索的時(shí)間。精選最新工程師實(shí)習(xí)報(bào)告樣本由提供!
※善于學(xué)習(xí)，注意總結(jié)
對(duì)工作進(jìn)行中出現(xiàn)的問題要及時(shí)總結(jié)，在工作盲點(diǎn)方面多多獲取別人的意見和建議，提高獨(dú)立解決問題的能力。
※加強(qiáng)對(duì)工作項(xiàng)進(jìn)度的了解
平時(shí)多注意工作項(xiàng)大概的進(jìn)度狀況，對(duì)于自己負(fù)責(zé)的部分要清楚哪些已經(jīng)完成哪些還沒完成，做到心中有數(shù)，不斷提高工作項(xiàng)預(yù)估時(shí)間的準(zhǔn)確度。
※把握整體概念
做任何事情都需要有個(gè)整體的概念，有了概念，打好框架，以認(rèn)真的態(tài)度，進(jìn)行后續(xù)工作會(huì)比較順利，自然。
※要做好一樣工作，就要明確責(zé)任
首先要知道需要做什么，做好之后要達(dá)到怎樣的一種效果，同時(shí)要克服僥幸心理，所有的結(jié)果都要親自追蹤落實(shí)，才能保證工作的正確性。
※親手實(shí)踐，才能收獲
“做”的收獲和“看”的收獲是不一樣的，看來的東西，要經(jīng)過自己親手實(shí)踐，才能加深認(rèn)識(shí)，保證在以后遇到類似的'問題能夠舉一反三，才是屬于自己的財(cái)富。
※如何看待問題
不要只是針對(duì)于看待一個(gè)單一的問題，而沒有任何想法，應(yīng)看出這個(gè)問題的延伸面，考慮如果這樣做會(huì)怎么樣，那樣做會(huì)怎么樣，做事考慮到后果。 能通過一個(gè)問題想到更多的問題及其問題的延伸 .
※良好的工作配合力和執(zhí)行力
一項(xiàng)工作的高效完成，環(huán)環(huán)相扣的各個(gè)工作環(huán)節(jié)，需要團(tuán)隊(duì)良好的配合力和執(zhí)行力，對(duì)自己說：立即行動(dòng)! 這句是最驚人的自動(dòng)起動(dòng)器。
※習(xí)慣決定態(tài)度，態(tài)度決定高度
工作中養(yǎng)成良好的工作態(tài)度，必須 具備一種鍥而不舍的精神，一種堅(jiān)持到底的信念，一種腳踏實(shí)地的務(wù)實(shí)態(tài)度，一種自動(dòng)自發(fā)的責(zé)任心，良好的工作態(tài)度會(huì)讓你的工作更加出色。
※欲窮千里目，更上一層樓
要想取得更大的成功，就要付出更多的努力!
如今，我馬上就要成為xxx有限公司的正式員工了，能夠成為正式員工，我感到非常的高興，今后我一定會(huì)用心工作，用自己的實(shí)際行動(dòng)來回報(bào)公司。
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