【精華】汽車設計年終工作總結7篇

　　總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結論，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，因此我們要做好歸納，寫好總結。總結怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編幫大家整理的汽車設計年終工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

汽車設計年終工作總結1

　　國內汽車設計起步比較晚，真正的自主設計(也只是在逆向階段)也是最近這幾年的事，而內外飾的設計相對來說又更晚，緣故可能是主要是由于往常設計大家主要是把精力集中在白車身的設計上，認為只要把白車身設計出來了，這車也就出來。另一個緣故也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。

　　直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是功能，對外形的要求也有較高的要求。如此一來，使得在設計汽車的過程中，對汽車內外飾在設計過程中所占的份量也越來越多。

　　外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內飾，關于用戶來說，是要與本人親切接觸所占時間最長的，是可以直截了當阻礙到本人部分。它的外形美觀與否、溫馨的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直截了當阻礙了用戶心情。而組成這些部分的完好，需要合理的安裝構造來保證。

　　以下是我個人對內飾設計的一些看法和觀點，有些看法可能比較淺薄，甚至是錯誤的，我想這些應該是可以原諒的，畢竟個人的'才能和經(jīng)歷都特別的有限。

　　接下來按幾步來分析：

　　一、配合外型設計提供數(shù)據(jù)

　　內飾設計從外型到A面，最后構造設計，看似是一個先后順序關系，事實上這幾方面都是要互相配合、互相協(xié)調的。在內飾外型初始時，需要有一些以下內飾相關的輸入條件：

　　1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點操縱參數(shù)，不管是構造仍然外型都需要考慮此參數(shù)。

　　2、硬點：硬點參數(shù)也是一個特別重要的數(shù)據(jù)，硬點對操縱整車布置有著特別重要的作用，在外型之初就提供與內飾布置有關的硬點參數(shù)，使外型能正確表達整車的設計參數(shù)。比方側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數(shù)，使側圍各護板內外表位置是正確的。

　　3、拔模方向：內飾的內外表一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內飾外型的同時確定拔模方向，使在此就能初步操縱內外表拔模角度，減少給構造設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，因此，這得因不同的皮紋來定。

　　內飾拔模方向確定原則：一般為整車坐標某坐標軸方向，或是此拔模方向在某坐標平面內(即與某坐標軸垂直);

　　4、內飾整體外觀參數(shù)確定：內飾整體外觀參數(shù)主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直截了當阻礙到內飾整體外觀的質量;而這些參數(shù)都是需要合理的安裝構造、消費工藝水平來決定的，因此使在外型之初，需配合外型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調，又能合理設計安裝構造。

　　二、安裝構造初步分析確定

　　在內飾外型的同時，可也進展內飾安裝構造的初步分析確定，也確實是進展安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：

　　1、與車身的安裝方式：

　　關于內飾件與車身的安裝方式，主要要求能到達安裝簡單、快捷、結實、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、功能要求、安裝要求等進展分析，以選擇或設計合理的卡扣，到達的功能。

　　在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，確實是要求各護板或總成在坐標Z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在Z軸方向有一支撐力，防止卡扣損壞，阻礙護板安裝。

　　2、內飾件間的安裝方式：

　　內飾件外觀質量有兩個主要要素是間隙和段差，而這兩要素主要是由內飾件間的安裝方式來操縱的，這除了合理安裝方式(包括構造、位置等)，還要有合理的定位方式(盡量用點、線定位，防止用面定位，特別是大面定位)。同時，各內飾件間安裝是互相阻礙的，要以整體安裝規(guī)劃來考慮，比方各門護板總成與其它各飾件間

　　沒有什么安裝阻礙，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相阻礙安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。

　　3、相關件的安裝方式：

　　內飾相關件與內飾的安裝方式有兩種方式，一種是安裝在內飾件或通過內飾件安裝在車身等其它件上(與內飾件有配合關系);另一種是不與內飾件發(fā)生安裝關系，但有邊界約束條件。

　　在內飾構造設計時，需為此些相關件留出安裝空間。

　　三、安裝構造詳細設計

　　內飾外型完畢之后，對外型面進展A面處理，就能進展構造設計。但在構造開始設計之前，先對A面進展分析，階次、曲率等參數(shù)是否滿足設計要求，同時分析此內飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進展安裝構造設計了

　　1、外型設計數(shù)據(jù)輸入、輸出

　　2、安裝構造初步分析

　　3、構造設計細化

　　4、最終數(shù)模整體后期分析

　　5、模具件試裝分析、調整這五步可以在2步之后加一條構造模塊化和方案建模

　　6、構造設計細化

　　7、最終數(shù)模整體后期分析

　　這兩步之間仍然省略了特別多東西的吧，比方，CAE或者proto的驗證試驗。

汽車設計年終工作總結2

　　20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨著淡季的來臨，產量出現(xiàn)下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為**專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：

　　一、思想態(tài)度方面。

　　從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

　　從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。

　　做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。

　　二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。

　　汽車設計這份工作要求我。

　　（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。

　�。ǘ�是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。

　�。ㄈ�是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。

　　（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。

　　（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。

　　三、不斷學習改進，總結經(jīng)驗，用于實踐，提高工作效率。

　　來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中�？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數(shù)據(jù)分析質量的提高。

　　讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經(jīng)李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。

　　現(xiàn)在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動，利于做一些均衡調整。

　　到xx年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了**老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。

　　這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自己的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

　　四、完美溝通、精誠協(xié)作、快樂服務、共創(chuàng)輝煌。

　　一個人對自己的工作如果有的.喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經(jīng)選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現(xiàn)自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。

　　通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。

　　五、存在的不足及今后的努力方向。

　　在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。

　　主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。

　　這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自己的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

汽車設計年終工作總結3

　　國內汽車設計起步比較晚，真正的自主設計（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內外飾的設計相對來說又更晚，原因可能是主要是因為以前設計大家主要是把精力集中在白車身的設計上，認為只要把白車身設計出來了，這車也就出來。另一個原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。

　　直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是性能，對外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設計汽車的過程中，對汽車內外飾在設計過程中所占的份量也越來越多。

　　外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內飾，對于用戶來說，是要與自己親密接觸所占時間最長的，是可以直接影響到自己部分。它的.外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結構來保證。

　　以下是我個人對內飾設計的一些看法和觀點，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯誤的，我想這些應該是可以原諒的，畢竟個人的能力和經(jīng)驗都非常的有限。

　　接下來按幾步來分析：

　　一、配合造型設計提供數(shù)據(jù)：

　　內飾設計從造型到A面，最后結構設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調的。在內飾造型初始時，需要有一些以下內飾相關的輸入條件：

　　1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數(shù)，不管是結構還是造型都需要考慮此參數(shù)。

　　2、硬點：硬點參數(shù)也是一個很重要的數(shù)據(jù)，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內飾布置有關的硬點參數(shù)，使造型能正確表達整車的設計參數(shù)。比如側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數(shù)，使側圍各護板內表面位置是正確的。

　　3、拔模方向：內飾的內表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內表面拔模角度，減少給結構設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。

　　內飾拔模方向確定原則：一般為整車坐標某坐標軸方向，或是此拔模方向在某坐標平面內（即與某坐標軸垂直）；

　　4、內飾整體外觀參數(shù)確定：內飾整體外觀參數(shù)主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內飾整體外觀的品質；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結構、生產工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調，又能合理設計安裝結構。

　　二、安裝結構初步分析確定：

　　在內飾造型的同時，可也進行內飾安裝結構的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：

　　1、與車身的安裝方式：

　　對于內飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。

　　在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標Z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在Z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。

　　2、內飾件間的安裝方式：

　　內飾件外觀品質有兩個主要因素是間隙和段差，而這兩因素主要是由內飾件間的安裝方式來控制的，這除了合理安裝方式（包括結構、位置等），還要有合理的定位方式（盡量用點、線定位，避免用面定位，特別是大面定位）。同時，各內飾件間安裝是相互影響的，要以整體安裝布局來考慮，比如各門護板總成與其它各飾件間

　　沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。

　　3、相關件的安裝方式：

　　內飾相關件與內飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內飾件或通過內飾件安裝在車身等其它件上（與內飾件有配合關系）；另一種是不與內飾件發(fā)生安裝關系，但有邊界約束條件。

　　在內飾結構設計時，需為此些相關件留出安裝空間。

　　三、安裝結構具體設計：

　　內飾造型結束之后，對造型面進行A面處理，就能進行結構設計。但在結構開始設計之前，先對A面進行分析，階次、曲率等參數(shù)是否滿足設計要求，并且分析此內飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進行安裝結構設計了

　　1、造型設計數(shù)據(jù)輸入、輸出

　　2、安裝結構初步分析

　　3、結構設計細化

　　4、最終數(shù)模整體后期分析

　　5、模具件試裝分析、調整

　　這五步可以在2步之后加一條結構模塊化和方案建模

　　3、結構設計細化

　　4、最終數(shù)模整體后期分析

　　這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，CAE或者proto的驗證試驗。

汽車設計年終工作總結4

　　從七月大學畢業(yè)到現(xiàn)在，不知不覺過了快一年了，做為一個剛剛進入車身設計行業(yè)的新人，由于種種原因，我并不是像我原來想象的那樣先從小弟干起，而是，用我們老大話講，直接頂上去，負責了一個整車項目的白車身大地板總成的部分設計任務，總控了地板的梁系統(tǒng)。

　　汽車設計，或許一年之前對于我來說是很神秘的東西，但現(xiàn)在我更多的感覺是個體力活，當然我自己感覺和資深工程師還是有很大的差距，這種差距也是我將來努力的方向。

　　以下是我做為一個新手一年來的體會，隨便寫寫，希望給那些將來想進入車身設計領域的人點經(jīng)驗，同時也想和我有著類似經(jīng)歷的人交流下工作的經(jīng)驗和體會。

　　一、我們在做設計之前需掌握的基礎技能

　　1。了解車身設計的內容

　　談到車身設計，起碼知道是要設計哪些東西。一般來說，車身設計主要指的是白車身，大概可以分為，門蓋系統(tǒng)，側圍系統(tǒng)，地板系統(tǒng)。一個精英設計隊伍我覺得象轎車那種工作量的白車身項目8~9個人可以搞定（很強悍的隊伍，有合作的經(jīng)歷）。本人對內飾系統(tǒng)了解不多，故介紹的內容除去內飾，主要指白車身的板金件。

　　2。軟件的培訓和使用

　　目前車身設計的軟件主要用的是catia和UG。我用的是catia。對與catia來說我們主要要精通其中的GSD和partdesign模塊，掌握product模塊和點云操作的模塊，會使用部分freestyle的命令。最后根據(jù)個人不同的分工，掌握自己負責系統(tǒng)需要用的一些專用模塊，比如門蓋系統(tǒng)需要用的DMU相關模塊。

　　如果以上兩點你都做到了，那么恭喜你，就像電腦一樣，你的硬件系統(tǒng)都有了，確的就是設計概念，經(jīng)驗以及項目的洗禮。

　　二、我這一年來的工作經(jīng)歷的簡單回顧（按時間順序）

　　1。開始工作的第一個月

　　很顯然，我們新人工作的第一個月主要在培訓中度過了。首先是catia軟件的培訓，內容這里不在多說了。這里我想說的是我個人掌握這個軟件的小體會。如果你之前從來沒有接觸過catia，那么，上手這個軟件我比較推薦從有實例的書籍學起，先依葫蘆畫瓢按照那些書的步驟介紹練習例子。做的例子多了或多或少都會對軟件有個大概的認識。

　　過了這個階段（你覺得你需要知道書上例子畫圖順序的.原因，并且想了解更多命令原理的時候），推薦你去看看專門介紹catia命令的書籍或者catia幫助�？傊�，軟件這種東西，上手容易精通難，需要大量的經(jīng)驗積累。

　　學習軟件過了大半個月，我出差經(jīng)歷了一個白車身的拆解項目。也就是在這個時候，我第一次接觸了明細表這個東西，以現(xiàn)在的眼光看，明細表是設計里面必不可少的東西，非常重要！由于我做的是大地板總成，因此大地板明細表給我的第一感覺是奇煩無比。

　　這次出差也是我人生的第一次，感覺除了累還是累，每天工作到十點后，最夸張的一次是搞到了12點后。拆解白車身我們是腦力體力活一起上，這次我不但是在同事的幫助下獨立完成的大地板明細表，更是體會了把板金工的工作，用鉆頭打焊點，用漆筆標識焊點，用大鐵塊敲平變形的板金......呵呵，貌似挺好玩。拆解白車身，主要是給客戶提供樣車實物的某種我們理解的焊接順序，提供一份比較的明細表。

　　2。一個月后一直到現(xiàn)在

　　這段時間，我就是在忙著做整車項目的地板結構建模工作了。

　　第一個階段：

　　1掃描點云，做必要的簡單測量和拆解。

　　2完全拆解車身包括白車身，底盤和內外飾。

　　3前面工作的產生的三大文件：明細表，拆解記錄，焊點圖。另外還有一份給客戶的初步的零件清單。

　　第二個階段：

　　1結構建模

　　2檢查數(shù)模（自檢）

　　3提供焊接方案（參考）和標記焊點

　　4配合底盤系統(tǒng)給出系統(tǒng)孔位信息

　　5這段時間的產物是單件的catiapart文件，裝配文件，焊點文件，級次圖，爆炸圖，比較完善的明細表。

　　第三個階段：

　　1整理品質基準書

　　2修改數(shù)模

　　3修改說明

　　4完善以前的文件

　　5整理主截面

　　相信大家看了也大概對這個流程有個感性的了解，設計呢，是個體力活（你精通的前提下）

　　三、我的一些主要的體會

　　1。對與新人來說，設計工作首先要自己喜歡他，態(tài)度要端正，工作嚴謹，對數(shù)模精益求精。這樣才能達到一個比較好的狀態(tài)。

　　2。軟件重要但不是最重要的東西，真正重要核心的東西是設計概念，經(jīng)驗，設計思路。對于單件或許我們照著點云描就OK了，但是建模時候我們還要考慮零件相互焊接的關系，各種特征的作用。

　　3。前期對樹模的理解特別對于是新人很重要，我們要以總成的眼光看單件，甚至到一定程度的時候還要在建單件的時候有意識的考慮焊接問題，必要的工藝問題等等。

　　4。多干點活吧，加班是個好習慣......別鄙視我，我是被逼的。。

　　最后祝大家快樂每一天，飯是要一口一口吃的，活是一天一天干的，想要自己水平高是要時間積累的，別太心急。工作要搞好，生活也要精彩！

汽車設計年終工作總結5

　　一、班級基本情況

　　本次課程設計針對的是電子商務1401——1404班的學生，共計195人。《商務網(wǎng)站設計與應用》課程設計是建立在數(shù)碼圖片編輯、商務網(wǎng)站設計與制作、網(wǎng)絡廣告、網(wǎng)絡營銷推廣等專業(yè)課程教學基礎上的。學生對電子商務所需具備的基本技能已經(jīng)有所掌握，這對進行《商務網(wǎng)站設計與應用》課程設計有很大的幫助。為更好的開展課程設計教學活動，兩位老師分工如下：X老師指導電子商務1403和1404班；X老師指導電子商務1402班。

　　二、教學設計

　　《商務網(wǎng)站設計與應用》課程設計不僅使學生能夠根據(jù)web網(wǎng)站應用系統(tǒng)的設計原理完成對企業(yè)商務網(wǎng)站的需求分析及規(guī)劃與設計；能夠使用HTmL語言、css語言和AsP語言完成對商務網(wǎng)站的前臺開發(fā)，包括網(wǎng)頁制作與腳本編寫等；能夠使用面向對象的測試方法實現(xiàn)對電子商務網(wǎng)站的網(wǎng)頁測試與功能驗證；能夠使用LeapfTP將企業(yè)商務網(wǎng)站發(fā)布到IIs服務器上，并進行遠程定期備份與更新。還使學生能夠在“中小型”企業(yè)商務網(wǎng)站仿真項目的實踐開發(fā)過程中主動去接觸和學習網(wǎng)站開發(fā)的新知識、新技術，樹立起主動學習、積極探索與大膽創(chuàng)新的工作態(tài)度，使學生對電子商務網(wǎng)站的開發(fā)流程有一個全面的.認識和掌握，提高學生在今后參與開發(fā)“中小型”實際電子商務網(wǎng)站項目和探索未知領域的能力與自信心。

　　因此我們采用了以下方法與手段進行教學管理。一是依托目前電子商務常用軟件平臺如：Dreamweaver、flash、fireworks、Photoshop等工具進行商務網(wǎng)站的設計與制作，同時還依托了搜狐快站平臺，要求學生完成手機端APP網(wǎng)站的建設。要求學生在真實的網(wǎng)絡環(huán)境下創(chuàng)建真實的店鋪，每一個班級按3—4人進行分組，組成項目企業(yè)團隊，并設立組長，分組可自由組合，通過小組形式的集體研究活動，形成協(xié)作小組，要求學生以共同的興趣愛好自由組成實訓小組，共同制定實訓目的、實訓環(huán)境、實訓記錄、結果處理，共同研究并總結成果。在此過程中，教師扮演的是建議者、傾聽者和協(xié)調者的角色。分組的作用是為了學生討論方便，教師組織不同小組利用機會進行交流，從而使學生學習的面更廣了，在小組學習中也培養(yǎng)了協(xié)作學習能力。

　　三、取得效果

　　按照學校和系部教學的的安排，為期兩周的《商務網(wǎng)站設計與應用》課程設計已經(jīng)如期完成，并在課程設計的最后一天，所有學生以組為單位提交了課程設計報告，同時舉行了課程設計答辯工作。我專業(yè)的所有教師參與了本次答辯。本次課程設計讓學生的實際操作能力切實得到了提高：

　　1、學生在了解數(shù)碼圖片編輯、商務網(wǎng)站設計與制作、網(wǎng)絡廣告、網(wǎng)絡營銷推廣理論基礎之上，通過真實場景下的網(wǎng)站設計與應用認識了電子商務網(wǎng)站設計的基本要求。

　　2、學生進一步熟悉了商務網(wǎng)站建設的業(yè)務操作流程，學會基本操作。通過這兩周的實踐學習，使每一個學生都能夠在消費者調研的基礎上獨立完成網(wǎng)站建設和APP網(wǎng)站開發(fā)的實訓環(huán)節(jié)，對電子商務網(wǎng)站的發(fā)展趨勢有一定的了解，知道了電子商務網(wǎng)站的組成要素，明白了電子商務網(wǎng)站的類型以及不同類型的商務網(wǎng)站設計過程中的不同重點。掌握網(wǎng)站設計與建設的基本流程。把握交易類電子商務網(wǎng)站模式、資訊類電子商務網(wǎng)站模式的運營方式和交易過程。

　　3、實戰(zhàn)教學教師以Dreamweaver、flash、fireworks、Photoshop等工具為教學載體，學生也組建了網(wǎng)站的開發(fā)團隊，開展實戰(zhàn)性的教與學。在課程的教學過程中還實現(xiàn)了的師生之間的“傳、幫、帶”，從而總整體上提高了學生電子商務創(chuàng)業(yè)能力。學習創(chuàng)業(yè)兩結合設計了《商務網(wǎng)站設計與應用》項目，培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新意識及創(chuàng)業(yè)能力。通過《商務網(wǎng)站設計與應用》課程設計實訓，使學生通過參加小組團隊的開發(fā)認識和了解軟件項目管理、團隊合作、文檔編寫、口頭與書面表達的重要性。在開發(fā)過程中，培養(yǎng)學生團隊合作與溝通交流的能力，培養(yǎng)學生查閱技術文檔資料和分析事務日志文檔的能力，培養(yǎng)學生實事求是、認真嚴謹、細致求精和守信負責的工作作風與職業(yè)素養(yǎng)。使學生的實際動手操作能力真正得到了提高，在整個網(wǎng)店創(chuàng)建實訓過程中在教師的講解、指導下讓學生掌握有關模塊的程序流程、工作原理和相關模塊的具體操作。學生在電子商務真實的環(huán)境下進行操作，切身體會電子商務，熟悉電子商務各項活動的流程，掌握電子商務的各種操作技能，加深對電子商務的感性認識。

　　在教學過程中以“實訓”為主線，對于動手型的課程以操作能力訓練為主，在訓練操作能力的同時學習相關知識，充分體現(xiàn)知識夠用的原則。實訓教學過程中采用分組的方式可以使小組成員通過合作學習和研究，取長補短，同時培養(yǎng)合作精神與合作能力。在現(xiàn)代社會分工細化，面臨的問題越來越復雜，培養(yǎng)學生的合作意識與能力更體現(xiàn)了時代和社會要求。

　　總之《商務網(wǎng)站設計與應用》課程設計實訓有利于激發(fā)學生形成認知活動的主觀能動性，有助于提高學生知識遷移、結合實踐活動的有效性，有利于培養(yǎng)學生良好的學習習慣及創(chuàng)新能力，有利于促進學生對整個電子商務學科體系全面而又深入的理解。通過實訓，學生既可以把所學專業(yè)知識轉化為實際運用，養(yǎng)成一定的職業(yè)技能技巧，還能使學生在模擬操作過程中逐步適應職業(yè)崗位的要求，不斷調整知識結構，鍛煉職業(yè)能力，為將來走向社會、走向成功打下良好的基礎。

汽車設計年終工作總結6

　　不知不覺，進入公司已有x年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現(xiàn)將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：

　　第一、加強學習，兢兢業(yè)業(yè)，提升工作業(yè)績

　　扎實勤奮工作，提高工作業(yè)績、堅持學習業(yè)務知識，提升自身業(yè)務素質。

　　為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現(xiàn)全面貫徹落實科學發(fā)展觀的要求，這一年來我還是緊抓業(yè)務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規(guī)，向領導前輩們學習他們好的'經(jīng)驗，好的方法，進一步提高自身的業(yè)務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業(yè)務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業(yè)、服務群眾。

　　第二、堅持熱情細致服務，認真完成各項工作

　　在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。我主要負責的是xx項目。

　　“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。

　　第三、具備專業(yè)設計水平

　　那就需要加強自己的專業(yè)設計水平。那什么是專業(yè)？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內設計都是空間上的設計，所以功能規(guī)劃，色彩，燈光，材質，造型及工藝，是你主要掌握的核心內容。在設計上你所反復應用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。

　　輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。

　　第四、每個細節(jié)皆有來源

　　推敲自己設計的每個細節(jié)，每個尺寸。為什么吊頂要做xx高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！

　　用你的專業(yè)和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！

　　20xx年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經(jīng)盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。

汽車設計年終工作總結7

　　20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是獲得宏大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨著淡季的降臨，產量出現(xiàn)下滑，也遭到了來自全球性金融危機的阻礙，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做確實實是儲藏能量，加強業(yè)務技能，我作為專用車的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：

　　一、思想態(tài)度方面

　　從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了特別多知識和經(jīng)歷。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不明白到明白，由淺薄到深化，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

　　從工作中我所得到和領悟的也特別多。這可以說對我以后的人生旅途都有特別大的阻礙和協(xié)助，也算我人生的一次不小的轉機點和跨越。因此自已也更珍惜這個難能可貴的時機。我想不管開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。

　　做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的制服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想不管我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。

　　二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作

　　汽車設計這份工作要求我：

　　(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。

　　(二是)要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求特別嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，因此，必需要認真，細心無過失。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。

　　(三是)責任心.工作對我們來說確實是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。因此工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。

　　(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率確實是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再確實是，將征詢題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定詳細時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。

　　(五是)保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，按照工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進展初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了特別多我未曾接觸過的事物和知識。

　　三、不斷學習改良，總結經(jīng)歷，用于實踐，提高工作效率

　　來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制造，到把車交到用戶手中�？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深化的理解，拓展了本人的知識層面。也學會了出現(xiàn)征詢題如何分析處理，在制造部做汽車設計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，結實汽車設計根底、力求對汽車設計數(shù)據(jù)分析質量的提高。

　　讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象，如此核算起來比較費力，特別容易出錯，經(jīng)李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，如此減少了重復核對，提高了工作效率。

　　現(xiàn)在學習分析各報表情況，關于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量如何樣變化，后續(xù)工作如何樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析如何樣盡量留意，減少事故的發(fā)生率，做到平安無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動，利于做一些平衡調整。

　　到xx年隨著淡季的降臨，產量的'下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對本身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了xx老師的“班組治理總部組織的“精益消費治理”，從中得到了不小的收獲，從最根本的5s做起，從本身做起，用實際行動阻礙四周的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到征詢題請教不多，沒有做到謙虛學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推行。

　　這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。因此在今后工作中我將努力奮斗，不管本人手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)絡匯報，并尋找更好處理征詢題的方法，接著穩(wěn)定現(xiàn)有成績，理清自己的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析比照，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進展總結比照分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對本身的缺乏加以改良，爭取做的更好。

　　四、完美溝通、精誠協(xié)作、歡樂效勞、共創(chuàng)輝煌

　　一個人對本人的工作假設有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們如何樣以好的心態(tài)去對待這份工作，也確實是說，既然我已經(jīng)選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并表達自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。

　　通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，不管做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的歡樂效勞為準則，效勞別人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進開展，鑄就輝煌。

　　五、存在的缺乏及今后的努力方向

　　在工作中，盡管我不斷加強理論知識的學習，努力使本人在各方面走向純熟，但由于本身學征詢、才能、思想、心理素養(yǎng)等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些征詢題沒有全面的理解與把握。

　　主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流特別少，工作目的不明確，同時遇到征詢題請教不多，沒有做到謙虛學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推行。

　　這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。因此在今后工作中我將努力奮斗，不管本人手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)絡匯報，并尋找更好處理征詢題的方法，接著穩(wěn)定現(xiàn)有成績，理清自己的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析比照，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進展總結比照分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對本身的缺乏加以改良，爭取做的更好。

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