測量個人工作總結(jié)【熱門】

　　總結(jié)就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它能幫我們理順知識結(jié)構(gòu)，突出重點，突破難點，不如我們來制定一份總結(jié)吧。我們該怎么去寫總結(jié)呢？下面是小編整理的測量個人工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　我于20xx年03月01日入職本公司工作，轉(zhuǎn)眼間，20xx年就快結(jié)束，回首20xx年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同施測的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的20xx年就伴隨著新年伊始即將臨近。本人自20xx年分配到滬杭城際客運專線嘉興項目部，20xx年03月至今一直在嘉興項目部從事工程測量技術方面的工作，在這里我簡要總結(jié)這一年中的工作情況。

　　一、項目基本情況

　　滬杭城際鐵路是長江三角洲地區(qū)城際客運鐵路規(guī)劃線網(wǎng)的主骨架，是城際線網(wǎng)寧—滬—杭—甬“Z”型主軸的重要組成部分。這是我國繼滬寧城際高鐵后，采用完全自主知識產(chǎn)權建成的又一條城際高鐵。滬杭高鐵全長202公里，設計時速350公里，規(guī)劃年輸送旅客量為單向8000萬人次，20xx年2月26日開工建設。

　　滬杭客運專線都是新技術、新設備、新材料、新工藝，鐵道部更新出版了大量新標準、規(guī)范和技術指南，這就要我們技術人員盡快更新技術知識，掌握技術要點，是我參加技術工作以來的新的機會與平臺。

　　按照《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》(鐵建設[20x]189號)和《關于進一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》(鐵建設[20x]20號)文件的要求，根據(jù)分級布網(wǎng)、逐級控制的原則，在已建立的CP0、CPI、CPⅡ平面控制網(wǎng)和二等水準高程控制網(wǎng)的基礎上，建立起滬杭城際鐵路運營期變形監(jiān)測控制網(wǎng)，滬杭城際鐵路交通正線全長202km。其中金山北至桐鄉(xiāng)(不含)段正線(K55+000～K105+800)，有我滬杭項目部負責運營期控制網(wǎng)的復測和沉降變形監(jiān)測等工作。

　　二、工作內(nèi)容和技術方案

　　滬杭城際鐵路平面控制網(wǎng)分三級布設，包括基礎框架基準網(wǎng)(CP0)、基礎平面控制網(wǎng)(CPI)、線路控制網(wǎng)(CPⅡ)。

　　基礎平面控制網(wǎng)CPI每4km布設一對點，按B級GPS網(wǎng)觀測精度進行施測，線路控制網(wǎng)CPⅡ在CPI控制網(wǎng)的基礎上每800x1000m布設一個點，按C級GPS網(wǎng)觀測精度進行施測，滬杭城際鐵路高程控制網(wǎng)含有深埋水準點、線路水準點兩種類型的水準點。線路水準點每2km布設一個，按二等水準測量精度進行施測。

　　執(zhí)行的標準及規(guī)范：

　　(1)《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》(鐵建設[20x]189號);

　　(2)《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》(鐵建設[20x]158號);

　　(3)《精密工程測量規(guī)范》(GB/T15314—1994);

　　(4)《工程測量規(guī)范》(GB50026—20x);

　　(5)《國家一、二等水準測量規(guī)范》(GB/T12897—20x);

　　(6)《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)程》(TB10054—97);

　　(7)《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》(GB/T18314—20x);

　　(8)《關于進一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》(鐵建設[20x]20號)。

　　三、生產(chǎn)，生活情況

　　1、外業(yè)

　　20xx年，我部已完成了滬杭運營期變形監(jiān)測平面控制系統(tǒng)及高程控制系統(tǒng)的建立，并在工程推進過程中進行了三次復測，及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中控制點的變化并更新數(shù)據(jù);完成了作業(yè)過程中各種困難的線下及線上的工作，主要涉及到的有線下沉降跨河水準，CPIII平面測量，CPIII高程和軌道基點高程的燈光補償問題等。外業(yè)施測堅持高標準、高效率、高目標，堅持測量復核制度以及時發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場解決問題，從而以避免內(nèi)業(yè)修改的重復勞動。

　　2、內(nèi)業(yè)

　　在不耽誤測區(qū)施測生產(chǎn)的前提下，及時上報內(nèi)業(yè)資料，并與外業(yè)結(jié)合解決遇到的問題。全年完成了包括控制系統(tǒng)建立資料、重點路基監(jiān)測資料、重點跨河水準資料、更新水準點數(shù)據(jù)資料、一二次沉降觀測對比資料、儀器檢驗和儀器清單歸檔等在內(nèi)的數(shù)據(jù)資料歸檔工作。

　　3、堅持測量復核制度

　　測量是工程的眼睛，測量的準確、正確與否直接決定了工程的準確性與正確性。為了確保測量成果的準確性和正確性，必須堅持測量復核制度。舉例說明，在同一人測得的數(shù)據(jù)來說沉降的數(shù)據(jù)中要輸入點號，同一人測的數(shù)據(jù)可能難看出數(shù)據(jù)的錯誤之處，那么就要有不同的人來復核這組數(shù)據(jù)的正確性，其中ISO標準中就有這樣的規(guī)范。

　　4、不總能準確預見第二天的工作任務，從而不能恰當安排時間，使效率達到最大�？陀^方面，施測現(xiàn)場的不可預見因素較多，影響判斷準確性。主觀上主要有兩個方面的原因：一是我部測量人員工作經(jīng)歷短，經(jīng)驗不足;二是現(xiàn)場施測人員對第二天的測量任務需求不能及時與負責人及時交流、準確提供現(xiàn)場情況以利于第二天的工作布置。今后需要我們在工作中繼續(xù)保持對自身能力培養(yǎng)和鍛煉，積累經(jīng)驗。

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