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道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié)（通用11篇）
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料，通過它可以正確認(rèn)識(shí)以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。我們?cè)撛趺磳懣偨Y(jié)呢？以下是小編為大家整理的道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié)，歡迎大家分享。
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇1
短暫的實(shí)習(xí)很快結(jié)束，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會(huì)總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測(cè)量，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開始實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。
首先，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。
但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档行�，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。
但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的.角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼�，面�?duì)那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：
一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。
盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。
由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧�，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。
通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實(shí)習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí)，這些新的收獲，將對(duì)我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇2
一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)要求
注意在實(shí)習(xí)過程中個(gè)人安全問題。
認(rèn)真完成老師布置的任務(wù)。
保證出勤，不遲到、早退，如有特殊情況必須向老師請(qǐng)假。
遵紀(jì)守法，保持自己的形象，時(shí)刻不忘自己大學(xué)生的身份。
實(shí)習(xí)期間不得打鬧嬉戲，不干與實(shí)習(xí)無關(guān)的事。
二、實(shí)習(xí)目的：
這一切都說明了這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)意義非凡。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)生不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，本次實(shí)習(xí)是在學(xué)生學(xué)完所有基礎(chǔ)課及技術(shù)基礎(chǔ)課和大部分專業(yè)課后進(jìn)行。實(shí)習(xí)的目的在于通過在網(wǎng)絡(luò)和通信公司、電子產(chǎn)品廠等實(shí)習(xí)基地的生產(chǎn)實(shí)踐,使學(xué)生能將所學(xué)的理論和實(shí)踐相結(jié)合，鞏固消化所學(xué)的知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐操作技能，建立電子網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)集成等概念，并為后繼課教學(xué)及畢業(yè)環(huán)節(jié)打下基礎(chǔ)。
1、訓(xùn)練學(xué)生從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動(dòng)手能力。
2、讓學(xué)生了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。
3、培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、從實(shí)際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將學(xué)生所學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化。
4、培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年x月x日--20xx年x月x日
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
烏奎高速(奎屯)
一、影響壓實(shí)效果的主要因素
1.1.含水量的影響
土的含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響很大，無論是路基壓實(shí)還是溝槽回填均應(yīng)控制其含水量。嚴(yán)格控制含水量在最佳含水量的±2%的范圍內(nèi)。土在此狀態(tài)下，土粒間引力較小，保持有一定厚度的水膜，起著潤滑作用，外部壓實(shí)功較易使土粒相對(duì)移動(dòng)，壓實(shí)效果最佳，且碾壓完成后土體穩(wěn)定。當(dāng)土中含水量過大時(shí)，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)時(shí)不可能使氣體排出，壓實(shí)功能的一部分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低。當(dāng)土中含水量較小時(shí)，土粒間引力較大，雖然干容重較小，但其強(qiáng)度可能比最佳含水量時(shí)還要高，可是此時(shí)因密實(shí)度較低，孔隙多，一經(jīng)飽水，其強(qiáng)度會(huì)急劇下降，進(jìn)而影響路基的穩(wěn)定性。在最佳含水量時(shí)土處于硬塑狀態(tài)，較易獲得最佳壓實(shí)效果，壓實(shí)到最大密實(shí)度的土體，水穩(wěn)定性最好。
1.2.土質(zhì)的影響
不同性質(zhì)土的壓實(shí)性能是不一樣的，就填土壓實(shí)而言，最適宜的是砂礫土、砂土和砂性土。這些土易壓實(shí)，有足夠的穩(wěn)定性，沉陷小。最難壓實(shí)的是粘土，在潮濕狀態(tài)下這種土不穩(wěn)定，最佳含水量比其他土類大，而最大干密度卻較小，但經(jīng)壓實(shí)的粘土仍具有良好的不透水性。
根據(jù)壓實(shí)試驗(yàn)，在相同的壓實(shí)功作用下，不同的土類具有不同的最佳含水量和最大干密度。在同一壓實(shí)功能作用下，含粗顆粒較多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即隨著粗粒土增多，其擊實(shí)曲線的峰點(diǎn)越向左上方移動(dòng)。在道路施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同取土場(chǎng)的不同土類，分別確定其最大干密度和最佳含水量。
1.3.壓實(shí)功能
對(duì)于同一類土，其最佳含水量隨著壓實(shí)功能的加大而減小，而最大干密度則隨壓實(shí)功能的加大而增大。當(dāng)土偏干時(shí)，增加壓實(shí)|來源|考試|大|功能對(duì)提高土的干密度影響較大，偏濕時(shí)則收效甚微。故對(duì)偏濕的土企圖用加大壓實(shí)功能的辦法來提高土的密實(shí)度是不經(jīng)濟(jì)的，若土的含水量過大，此時(shí)增大壓實(shí)功能就會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。另外，當(dāng)壓實(shí)功能加大到一定程度后，對(duì)最佳含水量的減小和最大干密度的提高都不明顯了，這就是說單純用增加壓實(shí)功能來提高土的密實(shí)度未必合算，同時(shí)壓實(shí)功能過大還會(huì)破壞土體結(jié)構(gòu)，使效果適得其反。
1.4.壓實(shí)工具及壓實(shí)層厚度
不同的壓實(shí)工具，其壓力傳播的有效深度也不同。夯擊式機(jī)具傳播最深，振動(dòng)式次之，碾壓式最淺。一種機(jī)具的作用深度，在壓實(shí)過程中不是固定不變的，土體松軟壓力傳播較深，隨著碾壓遍數(shù)增加，上部土層逐漸密實(shí)，土的強(qiáng)度相應(yīng)提高，其作用深度也就逐漸減小。當(dāng)壓實(shí)機(jī)具的重量不大時(shí)，荷載作用時(shí)間越長，土的壓實(shí)度越高，則密實(shí)度的增長速度隨時(shí)間而減小;當(dāng)壓實(shí)機(jī)具很重時(shí)，土的密實(shí)度隨施荷時(shí)間增加而迅速增加，超過某一限度后，土的變形急劇增加，甚至達(dá)到破壞;當(dāng)壓實(shí)機(jī)具過重，以至超過土的強(qiáng)度極限時(shí)，會(huì)立即引起土體結(jié)構(gòu)破壞。
壓實(shí)過程中，壓路機(jī)速度的快慢對(duì)壓實(shí)效果也有影響，當(dāng)對(duì)壓實(shí)度要求較高，以及鋪土層較厚時(shí)，行駛速度要慢一些。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐漸密實(shí)，速度逐步提高。開始時(shí)土體較松，強(qiáng)度低，適宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高碾壓強(qiáng)度。當(dāng)推運(yùn)攤鋪土料時(shí)候，應(yīng)力求機(jī)械車輛均勻分布行駛在整個(gè)路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預(yù)壓。正式碾壓時(shí)，若為振動(dòng)壓路機(jī)，第一遍應(yīng)靜壓，然后振動(dòng)碾壓，且由弱振至強(qiáng)振。這樣的話，既能使整個(gè)填土層達(dá)到良好、均勻的壓實(shí)效果，還保證了路基的平整度。
每一壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度的增加是呈遞減趨勢(shì)的，在表面5cm范圍內(nèi)的密實(shí)度最高，底部最低。路基填土層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類型、土的種類、壓實(shí)度要求有關(guān)，具體應(yīng)通過做試驗(yàn)段來確定。如果壓實(shí)遍數(shù)超過10遍仍達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，應(yīng)減小壓實(shí)層厚度，或考慮更改碾壓機(jī)械和施工工藝。
1.5、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)
在道路工程中常用壓實(shí)度來表示填土壓實(shí)效果的好與不好，壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的'比值(或稱壓實(shí)系數(shù))，并用百分?jǐn)?shù)表示，即：壓實(shí)度K=ρd/ρmxx100%
ρd-壓實(shí)后的干密度(g/cm3)，
ρm-標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)求得的最大干密度(g/cm3)。
試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)又分重型和輕型，擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)或道路等級(jí)來確定。
二、壓實(shí)質(zhì)量控制與檢測(cè)
在路基施工中，土的最佳含水量和最大干密度是兩個(gè)十分重要的指標(biāo)。壓實(shí)前應(yīng)測(cè)定填土的含水量使之接近最佳含水量。土中含水量過大時(shí)，應(yīng)作翻曬處理;當(dāng)含水量較小時(shí)，應(yīng)適當(dāng)灑水補(bǔ)充水分，使含水量適宜。石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土等含有無機(jī)結(jié)合料的土，成型后本身反應(yīng)還需要一定量的水，在碾壓時(shí)更應(yīng)嚴(yán)格控制含水量。
在工地上，判斷土是否接近最佳含水量可采用簡易鑒定方法：用手捏土(或灰土等)可成團(tuán)，較費(fèi)勁，手掌無水印，土團(tuán)自50cm處落在地上散成蒜瓣?duì)�，�?00cm高處落在堅(jiān)實(shí)地面上即松散，出現(xiàn)這些現(xiàn)象即表明土已接近最佳含水量。在實(shí)驗(yàn)室中，盡可能參照工程施工技術(shù)規(guī)范要求，做好最佳含水量的驗(yàn)證檢測(cè)。
在壓實(shí)過程中，為保證壓實(shí)質(zhì)量，施工現(xiàn)場(chǎng)自檢人員應(yīng)邊施工邊檢查壓實(shí)度以便及時(shí)調(diào)整。當(dāng)壓實(shí)干密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于要求值時(shí)，表明壓實(shí)度過度或土質(zhì)發(fā)生了變化;當(dāng)壓實(shí)干密度小于要求值時(shí)，表明壓實(shí)度不夠。針對(duì)這些情況要找出原因并及時(shí)采取措施以達(dá)到要求的壓實(shí)度。如改變碾壓工藝、增加壓實(shí)機(jī)械的重量或重新做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑下一層。
壓實(shí)度檢驗(yàn)方法，通常采用環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法等。
�、侪h(huán)刀法，是一種破壞性的檢測(cè)方法，適用于不含骨料的細(xì)粒土。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單操作方便;缺點(diǎn)是受土質(zhì)限制，當(dāng)環(huán)刀打入土中時(shí)，產(chǎn)生的應(yīng)力使土松動(dòng)，壁厚時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力較大，因此干密度有所降低。
�、诠嗌胺�，是一種破壞性檢測(cè)方法，適用于各類土。優(yōu)點(diǎn)是測(cè)定值精確;缺點(diǎn)是操作較復(fù)雜，須經(jīng)常測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)砂的密度和錐體重。
③核子密度儀法，是一種非破壞性測(cè)定方法。能快速測(cè)定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場(chǎng)快速、無破損|來源|考試|大|的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點(diǎn)，但應(yīng)與灌砂法進(jìn)行對(duì)比標(biāo)定后方可使用。
對(duì)于取樣深度要求，用環(huán)刀法檢測(cè)時(shí)，環(huán)刀中部處于壓實(shí)厚度的1/2深度;用灌砂法時(shí)，應(yīng)取整個(gè)土層的厚度;用核子儀檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)根據(jù)其類型，按說明書要求進(jìn)行操作。
2.1、基礎(chǔ)及墻身片石混凝土施工：
(1)填充片石的數(shù)量不超過混凝土體積的25%，片石厚度不小于150mm。
(2)片石的抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于30MPa，并不得低于混凝土級(jí)別。片石在使用前應(yīng)清掃、沖洗干凈。
(3)片石應(yīng)均勻放置于剛澆筑的混凝土上，其凈距不小于lOOmm，片石表面離開墻身及基礎(chǔ)的表面距離不得小于150mm，片石不得接觸鋼筋或預(yù)埋件。
(4)墻身按基礎(chǔ)地質(zhì)變化或按4~6m設(shè)置沉降縫，分段澆筑。段與段間設(shè)沉降縫，縫寬1-2cm，用瀝青麻絮填塞。
(6)、支側(cè)模及端模，模板采用鋼模板，其強(qiáng)度及剛度應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。尺寸符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，模板應(yīng)事先清理干凈并刷上機(jī)油作為脫模劑。
2.2、臺(tái)后填土：
(1)、臺(tái)后填土要求采用透水性良好的砂質(zhì)土或砂礫石土等，分層夯實(shí)回填。
2.3、試驗(yàn)抽檢：
在施工過程中按照規(guī)范要求對(duì)石料、砂漿、混凝土進(jìn)行隨機(jī)抽樣，如果監(jiān)理工程師認(rèn)為必要，應(yīng)按照監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行石料及試壓塊的取樣工作。
三、質(zhì)量保證措施
3.1、質(zhì)量管理和組織機(jī)構(gòu)
項(xiàng)目部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師任正副組長，成員由項(xiàng)目部項(xiàng)目質(zhì)檢工程師、工區(qū)長、技術(shù)主管、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、設(shè)備、物資主管等組成。
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇3
年月，我進(jìn)入學(xué)校遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育道路與橋梁專業(yè)學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)眼間，我即將畢業(yè)，在班主任和任課老師的幫助下，我順利完成了道路與橋梁專業(yè)的各項(xiàng)學(xué)業(yè)任務(wù)，并取得了良好的成績，通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，使我自己對(duì)道路與橋梁專業(yè)專業(yè)有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)自己的人生職業(yè)生涯有了全新的規(guī)劃，收益終生，現(xiàn)將在學(xué)校學(xué)習(xí)的情況總結(jié)如下：
一、知識(shí)收獲
改革開放后，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球一體化進(jìn)程的逐步加快，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進(jìn)，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實(shí)了國家的基礎(chǔ)實(shí)力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國家的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。
“十一.五”期間，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無論是國家，還是市場(chǎng)對(duì)于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設(shè)了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。通過為期年的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，主要學(xué)習(xí)了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、 道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測(cè)技術(shù)等課程，并在導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)下，順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。
二、學(xué)習(xí)收獲
通過在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我收獲頗多，具體有以下幾個(gè)方面
1、思想收獲。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭越來約激勵(lì)化，要想在激烈的市場(chǎng)上獲得生存，就必須努力提高自我的素質(zhì)和自我的綜合競(jìng)爭力，因此，只有通過學(xué)習(xí)才能促進(jìn)自我的素質(zhì)和競(jìng)爭力的提升，才能使自己掌握技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自我內(nèi)涵素質(zhì)的提升，所以，要注重學(xué)習(xí)，要有終生學(xué)習(xí)的意識(shí)，這樣才能使自己立足于社會(huì)，才能促進(jìn)自己的快速發(fā)展和提升�？傮w來說，通過在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使得自我的綜合素養(yǎng)得到提升，自我的人生觀、世界觀和價(jià)值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認(rèn)識(shí)社會(huì)，促進(jìn)自己在道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)方面的提升。
2、理論收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)的這幾年的時(shí)間里，我逐步對(duì)道路與橋梁專業(yè)相關(guān)理論專業(yè)知識(shí)有了較深的認(rèn)識(shí)和收獲，并通過對(duì)專業(yè)課程的認(rèn)真學(xué)習(xí)，使我深深地喜歡上了建設(shè)行業(yè)。隨著我國大建設(shè)、大發(fā)展，工程建設(shè)越來越成熟和規(guī)范，使我認(rèn)識(shí)了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學(xué)好扎實(shí)的理論知識(shí)。只有擁有過硬的專業(yè)知識(shí)，才能在自己的專業(yè)領(lǐng)域里發(fā)揮的游刃有余，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。
3、技術(shù)收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)期間不僅認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，在專業(yè)技術(shù)方面也收獲很多。在老師的教導(dǎo)下我認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)實(shí)踐，將理論知識(shí)付諸實(shí)踐并逐步熟煉掌握，達(dá)到了理論和實(shí)踐相互結(jié)合的目的。此外，由于很多學(xué)習(xí)任務(wù)是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，因此，我的使用計(jì)算機(jī)的技術(shù)得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。
三、在工作中的運(yùn)用
目前，我在有限公司工作，工作的主要任務(wù)是開展工地試驗(yàn)的各項(xiàng)檢測(cè)性工作，在工作中，我運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，積極解決工作中各種問題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒有系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)前對(duì)于一些問題只知道是這樣，但不知道為什么會(huì)這樣，通過專業(yè)學(xué)習(xí)逐漸掌握其原理，現(xiàn)在對(duì)于一些工作中的問題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過將所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用，將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為專業(yè)技能并上升為工作能力，成功運(yùn)用到工作中，解決工作中難題和問題，這些讓我覺得工作很開心，很有價(jià)值和成就感。
四、工作總結(jié)
在工作中通過自己的努力，我雖得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，也給了我前進(jìn)的信心和動(dòng)力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學(xué)習(xí)和提高。才能適應(yīng)社會(huì)和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專業(yè)技術(shù)水平上，要經(jīng)常觀注行業(yè)動(dòng)態(tài)，了解行業(yè)新技術(shù)，不斷提高自己，滿足自身專業(yè)技術(shù)水平的需要。因此，除了熟練掌握現(xiàn)在專業(yè)知識(shí)，還要在行業(yè)領(lǐng)域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業(yè)理論知識(shí)，在專業(yè)技術(shù)上也要做到自我創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。
五、下步的設(shè)想
下步學(xué)習(xí)主要方向是經(jīng)常了解工程建設(shè)行業(yè)的信息，如國家政策，大型工程項(xiàng)目，要多看，多想，多實(shí)踐并且要常到書店買些本專業(yè)的書籍來讀，使自己在專業(yè)理論上得到更高的提升，擴(kuò)大知識(shí)面和視野。并及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎(chǔ)。
此外，我將積極加強(qiáng)專業(yè)和實(shí)踐的結(jié)合力度。雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)
幾年時(shí)間里，我對(duì)道路與橋梁專業(yè)有了一定的認(rèn)識(shí)和了解，但總體來說，認(rèn)識(shí)的還比較粗淺，在今后的工作中，我要將所學(xué)的知識(shí)和實(shí)踐工作相互結(jié)合，用所學(xué)的知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐工作，用實(shí)踐工作反作用于所學(xué)的知識(shí)，努力做到學(xué)習(xí)和實(shí)踐相互結(jié)合的力度。用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)自己的實(shí)踐工作，促進(jìn)自己的實(shí)踐技能得到迅速提升，為自己今后的工作奠定基礎(chǔ)。
最后我由衷的要謝謝您，謝謝我的母校，祝愿您越來越好，發(fā)展越來越快，培育出更多的現(xiàn)代化建設(shè)所需要的專業(yè)技術(shù)人才。
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇4
本人20xx年畢業(yè)于xxxxx專業(yè)，隨后參加了長沙理工大學(xué)的自學(xué)考試并與20xx年畢業(yè)。本人畢業(yè)以來一直就職于xxxxx公司。在xxxxx公司主要從事道路橋梁專業(yè)的設(shè)計(jì)工作。本人自參加工作以來，不斷加深理論知識(shí)學(xué)習(xí)，并結(jié)合工作實(shí)踐，不斷充實(shí)自己，在崗位上很好的完成了工作，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)及同事的認(rèn)可。
在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的支持下，我在目前的崗位上取得了一定成績，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)就將近年來的工作加以總結(jié)：
一、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高崗位技能
本人于20xx年5月正式進(jìn)入xxxxx工作，參加工作已經(jīng)三年了，三年的工作時(shí)間雖然短暫，卻是伴我成長，走向成熟。自我進(jìn)入設(shè)計(jì)院以來，我一直嚴(yán)格要求自己、認(rèn)真總結(jié)在實(shí)際中碰到的問題，做理論與實(shí)際相結(jié)合，努力完成路橋放面的設(shè)計(jì)，把工作放在首位，團(tuán)結(jié)同事，積極配合領(lǐng)導(dǎo)工作。
至今我已經(jīng)獨(dú)立完成或參加完成了多條道路與橋梁設(shè)計(jì)工作，這兩年使我從一個(gè)新手逐漸成為一個(gè)可以獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)的熟練員工。這兩年完成了宣城條道路與橋梁設(shè)計(jì)，在工作中我逐漸意識(shí)到了，設(shè)計(jì)工作必須考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況與業(yè)主的要求。如在上部結(jié)構(gòu)的'選擇中要考慮當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸條件以及工期要求，綜合考慮現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)或者是預(yù)制結(jié)構(gòu)。在線路線型選擇中除了考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)狀況以及水文條件外還要考慮征地拆遷以及文物古木的保護(hù)，是的設(shè)計(jì)不僅僅是滿足工程要求，還要滿足生態(tài)要求、人文要求，做到和諧設(shè)計(jì)，不破壞生態(tài)環(huán)境，盡量方便人民生活。一條路、一座橋就是一個(gè)景觀�，F(xiàn)在的我，很多工作已經(jīng)可以獨(dú)立完成，已經(jīng)習(xí)慣也熱愛上了這份工作，每一份報(bào)告，每一張圖紙，經(jīng)過前輩們的校審，我都能從中積累經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)自己的不足，在以后的設(shè)計(jì)中不斷的改進(jìn)。差錯(cuò)在減少，質(zhì)量在提高，我也在不斷的成長。作為設(shè)計(jì)院的一份子，我深感自己責(zé)任的重大，會(huì)在以后的工作中更加的努力，爭取更大的進(jìn)步！積極學(xué)習(xí)巖土工程、結(jié)構(gòu)工程以及規(guī)劃、咨詢方面的知識(shí)，努力提高自己。不能僅僅滿足畫圖的工作。
二、政治思想方面
在思想政治方面，我認(rèn)真學(xué)習(xí)并貫徹黨的方針政策，堅(jiān)持黨的基本路線，積極學(xué)習(xí)政治理論，全面學(xué)習(xí)國家各種法規(guī)政策，擁護(hù)黨的各項(xiàng)方針政策，樹立正確的社會(huì)主義榮辱觀，思想上要求進(jìn)步，愛崗敬業(yè)，積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，對(duì)待工作，態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。
三、在組織協(xié)調(diào)方面
在實(shí)際工作中，努力學(xué)會(huì)運(yùn)用馬克思主義的立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協(xié)調(diào)能力和科學(xué)決策水平。與同事領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系和諧，為設(shè)計(jì)單位高標(biāo)準(zhǔn)完成設(shè)計(jì)任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。
四、在業(yè)務(wù)能力方面
從參加工作以來，努力學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識(shí)和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力，并根據(jù)設(shè)計(jì)工作的實(shí)際需要，通過業(yè)余時(shí)間以不同形式學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。通過多年的努力，本人的專業(yè)技術(shù)和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。并計(jì)劃總結(jié)幾年來的工作學(xué)術(shù)成果，完成U型臺(tái)及樁基礎(chǔ)的計(jì)算程序編制工作，方便設(shè)計(jì)院以后的設(shè)計(jì)工作。
五、繼續(xù)教育學(xué)習(xí)方面
為了更好地適應(yīng)當(dāng)前的設(shè)計(jì)院工作，在努力做好本職工作的同時(shí)。我十分注重繼續(xù)再教育學(xué)習(xí)，多次參加各級(jí)部門組織的技術(shù)培訓(xùn)。
總結(jié)參加工作以來，學(xué)習(xí)了很多東西，鍛煉了自己，經(jīng)過自己不懈的努力、領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，還有同事的支持，我不論在思想上，還是工作上，都取得了一定的成績，有了一定得進(jìn)步，但也存在著一些不足，比如創(chuàng)造性思維不是很夠，個(gè)別工作做的還不夠完善，這就要求我在以后的工作中要加以改進(jìn)，要不斷的大膽創(chuàng)新，要進(jìn)行廣泛的社會(huì)調(diào)查，在工作中反復(fù)實(shí)踐，擴(kuò)大知識(shí)面，使得自己做好專業(yè)工作同時(shí)提高自身素質(zhì)。
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇5
一、實(shí)習(xí)單位簡介：
xx有限公司，成立于，xx年為房建貳級(jí)企業(yè)，xx年x月晉升為房建壹級(jí)企業(yè)，隨著黨的開放政策進(jìn)一步落實(shí)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，公司已是一家具有科學(xué)研究設(shè)計(jì)、人才培訓(xùn)、能進(jìn)行高層次、大跨度、大面積、高速度、高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建筑安裝施工的大型企業(yè)集團(tuán)。
二、實(shí)習(xí)目的：
1）增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，鍛煉自己承受挫折的心理素質(zhì)，以利于養(yǎng)成良好職業(yè)道德；
�。�2）理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來，增加對(duì)社會(huì)的全面了解，豐富社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高自身的綜合素質(zhì)；
�。�3）強(qiáng)化動(dòng)手能力，提高自身專業(yè)技能，掌握相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，達(dá)到零距離上崗的目的；
�。�4）讓自己逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過渡；
�。�5）培養(yǎng)綜合運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)實(shí)事求是，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)工作態(tài)度。
�。�6）理論與實(shí)際相結(jié)合，解決工程上遇到種種的問題，并從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步的提
升自身能力，為以后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
�。�7）提高自己的管理能力和處事的應(yīng)變能力。
三、實(shí)習(xí)要求
1、遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，遵守公司的管理制度，嚴(yán)格要求自己；
2、通過實(shí)際工作掌握處理工程信息、重點(diǎn)控制施工質(zhì)量、施工進(jìn)度等；
3、要求施工圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合，不出現(xiàn)返工情況和技術(shù)上的錯(cuò)誤情況；
4、規(guī)范自己的言行，提高現(xiàn)場(chǎng)工程管理水平
四、實(shí)習(xí)感悟及實(shí)習(xí)總結(jié)：
從離校到現(xiàn)在，已經(jīng)大半年的時(shí)間了，我也完成由一個(gè)大學(xué)生向一個(gè)社會(huì)青年的轉(zhuǎn)變。
不能再向?qū)W生那樣，大多數(shù)時(shí)候都可以隨心隨意，率性而為。在外面的一言一行都要深思熟慮，做事更要三思而后行。
工地的頂崗實(shí)習(xí)生活，為我們提供了很好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，可以讓我們更好的把理論應(yīng)用于實(shí)踐，在實(shí)踐中領(lǐng)悟理論，把那些抽象的文字具體化，通過工地上的觀摩學(xué)習(xí)，生成立體的`圖形，和影像，將原本一囫圇灌進(jìn)大腦的知識(shí)逐一消化吸收，真正轉(zhuǎn)變成自己的東西。更可以學(xué)習(xí)到很多書本上學(xué)習(xí)不到的東西，從與人談話到待人接物到獨(dú)當(dāng)一面，這里面有許許多多的東西，只有自己親身參與體會(huì)，才能學(xué)習(xí)到。讀萬卷書不如行萬里路，學(xué)三年理論知識(shí)還不如呆一年工地，這就是我的真實(shí)心理寫照。
另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：
一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧�，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，
因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實(shí)習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí)，這些新的收獲，將對(duì)我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇6
道路與橋梁工程對(duì)于我們工程管理的學(xué)生來講是非常重要的，也是專業(yè)課程之一。雖然這門課程開設(shè)的課時(shí)很短，對(duì)于我們也只是做一個(gè)概述性的了解，并不要求我們進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)、規(guī)劃。但近幾年來我國在交通運(yùn)輸業(yè)上的迅猛發(fā)展，為從事土木行業(yè)的有志之士提供了一展身手的機(jī)遇，也為工程管理專業(yè)的學(xué)生拓寬了就業(yè)渠道。在當(dāng)下大土木概念的`情況下，對(duì)于注重建筑工程的我們，了解、熟悉道路與橋梁工程的一些常識(shí)性知識(shí)還是很必要的。
道路與橋梁工程概論這門課程僅僅靠開設(shè)30多個(gè)學(xué)時(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，我們要盡量多結(jié)合實(shí)際工程以提高用理論解決實(shí)際的能力，掌握道路勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)劃的依據(jù)、程序、階段及設(shè)計(jì)文件的組成內(nèi)容，掌握《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并能因地制宜地合理運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握一般橋梁的設(shè)計(jì)原理和構(gòu)造計(jì)算理論和方法，并了解橋梁施工方面的知識(shí)，為今后從事道路與橋梁設(shè)計(jì)工作打下理論基礎(chǔ)。
課程雖然短暫，但我在各個(gè)章節(jié)中都學(xué)到了不少專業(yè)知識(shí)：在路線章節(jié)中，我了解到道路運(yùn)輸特點(diǎn)及其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位、我國道路規(guī)劃與現(xiàn)狀、道路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段和任務(wù)。在公路線性章節(jié)中重點(diǎn)了解到道路的三面設(shè)計(jì)，基本內(nèi)容包括：平面線性設(shè)計(jì)；縱斷面設(shè)計(jì)及道路平縱線型組合設(shè)計(jì)；道路橫斷面設(shè)計(jì)及路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配；選線和定線的方法。
在路線交叉與高速公路章節(jié)中，了解到立體及交叉設(shè)計(jì)，包括出入口設(shè)計(jì)、端部設(shè)計(jì)和匝道設(shè)計(jì)以及高速公路的基本知識(shí)。
在路基路面工程篇章中了解到路基工程基本知識(shí)和一般路基設(shè)計(jì)，路基排水設(shè)施以及路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算的常見方法和步驟、路基邊坡失穩(wěn)時(shí)的加固和防護(hù)工程、擋土墻的設(shè)計(jì)。
在路面工程中了解路面工程的特點(diǎn)、構(gòu)造與基本要求，熟練掌握瀝青路面和水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)理論和方法并進(jìn)行設(shè)計(jì)。
在橋梁工程中了解了橋梁工程的地位和作用，欣賞了國內(nèi)外橋梁建筑的成就與前景展望，同時(shí)結(jié)合圖形掌握了橋梁的基本組成以及通過圖片的形式了解到橋梁的主要類型。在橋梁的設(shè)計(jì)荷載中了解到規(guī)范對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)荷載的規(guī)定以及荷載組合及其種類。通過道路與橋梁工程概論課程的學(xué)習(xí)，我在道路橋梁工程方面的知識(shí)從無到有，也解決了很多在現(xiàn)實(shí)生活中遇到的有關(guān)道橋方面的問題，比如道路編號(hào)、公路上的各種路標(biāo)是什么意思，為什么要設(shè)置中間綠化帶，為什么限速等等。有了專業(yè)知識(shí)的積累，我對(duì)道路橋梁工程有了更深入的了解，為自己將來的就業(yè)又開辟了一條新路。
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇7
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年5月31日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程
三、實(shí)習(xí)目的
透過外出的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識(shí)。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)的專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)。
四、實(shí)習(xí)資料
經(jīng)過了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開始了精彩的外出實(shí)習(xí)。
5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適（雖然之后下了點(diǎn)小雨）。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個(gè)多小時(shí)，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。
在那里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。
馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰灰粯佑谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們明白：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40%—50%，節(jié)約混凝土20%—40%，個(gè)性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。
在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們能夠看到其整個(gè)的施工過程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的`位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度（一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%）后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。
我們一行人來到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)（墩）帽、臺(tái)身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。
在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人透過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。
那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對(duì)于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡化圖示來計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。
中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng)。
課堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達(dá)1000米以上。荷載透過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。
五、主要收獲及體會(huì)
持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)光不能說很長，但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶。
透過本次外出實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識(shí)。個(gè)性是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們帶給了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
由于對(duì)《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實(shí)習(xí)自我的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識(shí)沒有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會(huì)做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專業(yè)知識(shí)。
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇8
實(shí)習(xí)是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和潛力只有在實(shí)習(xí)中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)習(xí)，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)習(xí)相結(jié)合一齊，在實(shí)習(xí)中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)習(xí)中提高自我由知識(shí)、潛力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和潛力，為自我事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名擁有專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，利用假期我進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)習(xí)中對(duì)這門自我即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)好專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一、學(xué)到的知識(shí)與問題
1、橋梁設(shè)計(jì)原則：
適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀。
2、橋梁設(shè)計(jì)程序：
包括前期工作、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)。
3、橋梁的規(guī)劃設(shè)計(jì)：
包括野外勘測(cè)與調(diào)查研究、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、平面布置、橋梁的橋梁體系、造型與美學(xué)。
4、橋梁的體系：
梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系；橋梁的設(shè)計(jì)必須要滿足美學(xué)要求。同時(shí)在設(shè)計(jì)過程中務(wù)必注意各方面的問題并解決它。
5、制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)問題：
根據(jù)前面調(diào)查的運(yùn)量或流量先要確定線路等級(jí)，其次要確定允許車速、橋梁坡度和曲線半徑。還要委托地震研究機(jī)構(gòu)，進(jìn)行本地區(qū)的地震危險(xiǎn)性分析，從而確定橋梁抗震標(biāo)準(zhǔn)。此外還要確定航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、航運(yùn)水位、航道凈空、船舶噸位以及要求的航道數(shù)量及位置等。航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)影響橋梁的高度和跨度，直接影響橋梁建設(shè)規(guī)模以及設(shè)計(jì)時(shí)如何滿足航運(yùn)的需要。因此設(shè)計(jì)部門務(wù)必與航運(yùn)部門充分協(xié)商，慎重對(duì)待。
6、自然條件及周圍環(huán)境問題：
為調(diào)查自然條件及周圍環(huán)境而進(jìn)行的勘測(cè)工作稱為草測(cè)。為此要收集萬分之一地形圖，進(jìn)行紙上定線，在實(shí)地橋位兩岸設(shè)點(diǎn)，用測(cè)距儀測(cè)得跨河距加以校正，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。
本階段的地質(zhì)工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當(dāng)布置鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證。要探明覆蓋層的性質(zhì)、巖面高低、巖性及構(gòu)造，有無大的構(gòu)造，斷層。并從地質(zhì)角度對(duì)各橋位作出初步評(píng)價(jià)。
要對(duì)各橋位周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，包括橋頭引線附近有無要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線；附近有無廠房、民房要拆遷，有無不能拆遷的建筑物，有無文物、古跡。
本階段的水文工作十分重要。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有問題時(shí)，直到初步設(shè)計(jì)階段，橋位尚可作適當(dāng)調(diào)整，但水文方面如存在問題，其影響則不是適當(dāng)調(diào)整橋位能夠解決得了的。
水文工作一般要求帶給設(shè)計(jì)流量，歷史、最低水位，百年一遇洪水位，常水位狀況及流速資料。在帶給這些資料時(shí)要思考上游是否有水庫及擬建水庫的影響。要透過資料或試驗(yàn)，論證河道是否穩(wěn)定，主槽的擺動(dòng)范圍，以及橋梁建成后本河段上、下游是否會(huì)產(chǎn)生不利影響。
7、橋式方案比選：
橋式方案比選是初步設(shè)計(jì)階段的工作重點(diǎn)。一般均要進(jìn)行多個(gè)方案比較。各方案均要求帶給橋式布置圖。圖上務(wù)必標(biāo)明橋跨布置，高程布置，上，下部結(jié)構(gòu)型式及工程數(shù)量。對(duì)推薦方案，還要帶給上、下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置圖，以及一些主要的及特殊部位的細(xì)節(jié)處理圖。各類結(jié)構(gòu)都需經(jīng)過檢算并提出可行的施工方案。
推薦方案務(wù)必是經(jīng)過比選后得出的，要經(jīng)得起反復(fù)推敲。采用什么橋式和跨度務(wù)必建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，切忌先入為主，搞一窩蜂，趕時(shí)髦，或在某種主觀意志的支配下，必須要搞個(gè)什么橋式或必須要搞個(gè)多大跨度。所謂科學(xué)性，具體體此刻方案比選時(shí)要貫徹“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則。
在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度，個(gè)性是主跨的跨度。采用大跨度對(duì)通航有利，也可減少費(fèi)力費(fèi)時(shí)的基礎(chǔ)工程量。但是橋長相同時(shí)采用大跨度相對(duì)小跨度而言造價(jià)要高，工期要長（較小的跨度能夠采用多點(diǎn)施工，平行作業(yè)的措施），故要加以綜合比較。
橋跨布置務(wù)必在掌握充分資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行，要研究在高、中、低水位時(shí)的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應(yīng)，要能覆蓋各種水位時(shí)航道可能出現(xiàn)的變化。一般狀況下，橋梁跨度應(yīng)比航道要求的標(biāo)準(zhǔn)寬度稍大，留有必須富余即可，過大則沒有必要。
橋梁跨度的大小也受到自然條件及施工條件的限制。如果基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、施工困難，施工時(shí)航運(yùn)繁忙，則要減少橋墩而加大跨度。近年來，我國橋梁上部結(jié)構(gòu)，個(gè)性是大、中跨度的橋型發(fā)展很快，并且基本趨于成熟。所以在編制橋式方案時(shí)，可供選取的余地比較大。從使用角度看，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)與連續(xù)體系的橋型就應(yīng)優(yōu)先思考。
基礎(chǔ)工程在我國發(fā)展相對(duì)較為遲緩。鉆孔樁在設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)技術(shù)方面已趨成熟，施工簡便，質(zhì)量可靠，陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎(chǔ)采用鉆孔形式也是可靠的，但在如何選取施工方案方面，還有進(jìn)一步提高的必要和可能。沉井基礎(chǔ)也常常是值得比較的基礎(chǔ)類型。
8、橋位問題：
至少就應(yīng)選取兩個(gè)以上的橋位進(jìn)行比選。遇某些特殊狀況時(shí)，還需要在大范圍內(nèi)提出多個(gè)橋位進(jìn)行比選。橋位比較的資料能夠包括下方一些因素。
首先是橋位對(duì)路網(wǎng)布置是否有利。過去大型橋梁選取橋位時(shí)，總是以橋梁為主體，線路走向服從橋梁。這樣線路往往要繞行，甚至導(dǎo)致布置上的不合理。此刻由于建橋技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，要樹立什么地方都能修橋的觀念，就應(yīng)把橋位置于路網(wǎng)內(nèi)一齊思考，盡量滿足選線的需要。
比較造價(jià)時(shí)，要把各橋位橋梁本身的造價(jià)與聯(lián)絡(luò)線的造價(jià)加在一齊進(jìn)行比較。橋梁建在城市范圍內(nèi)時(shí)，要重視橋梁建設(shè)滿足城市規(guī)劃的要求。
還要比較各橋位的航運(yùn)條件，即航道是否順直，尤其是橋位上游有無足夠長的航道直線段。
在進(jìn)行自然條件的比較時(shí)，要思考到地質(zhì)條件對(duì)基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)、施工難度以及工程規(guī)模有直接的影響。要思考是否存在難于處理的.自然條件，譬如水個(gè)性深、覆蓋層軟弱層個(gè)性厚、基巖軟、構(gòu)造發(fā)育、基巖破碎、風(fēng)化嚴(yán)重、溶巖、巖面高差個(gè)性大等不利地層存在對(duì)環(huán)境保護(hù)的評(píng)估也是必不可少的。
經(jīng)綜合比較，根據(jù)每個(gè)橋位的不一樣著眼點(diǎn)，選定一個(gè)橋位作為推薦橋位。施工設(shè)計(jì)對(duì)推薦橋式方案要編制施工組織設(shè)計(jì)，包括主要結(jié)構(gòu)的施工方案。施工設(shè)備清單、砂、石料源、施工安排及工期等。
9、概算：
根據(jù)工程量、施工組織設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)定額編列概算。各個(gè)橋式方案都要編列相應(yīng)的概算，以便進(jìn)行不一樣方案工程費(fèi)用這一項(xiàng)目的比較。
按照規(guī)定，初步設(shè)計(jì)概算不能大于前期工作已批準(zhǔn)的“估算”的10%，否則方案應(yīng)重新編制。
根據(jù)具體狀況，對(duì)概算適當(dāng)調(diào)整，能夠作為招標(biāo)時(shí)的“標(biāo)底”。
在主管部門審批初步設(shè)計(jì)文件時(shí)如對(duì)推薦方案提出必需修改的意見時(shí)，則需根據(jù)審批意見，另外編制“修改初步設(shè)計(jì)”報(bào)送上級(jí)審批。
10、技術(shù)設(shè)計(jì)
技術(shù)設(shè)計(jì)階段要進(jìn)行補(bǔ)充勘探（簡稱“技勘”）。在進(jìn)行補(bǔ)充勘探時(shí)，水中基礎(chǔ)務(wù)必每墩布置必要的鉆孔。岸上基礎(chǔ)的鉆孔也要有必須的密度，基礎(chǔ)下到巖層的鉆孔應(yīng)加密，還要透過勘探充分決定土層的變化。
技術(shù)設(shè)計(jì)階段的主要資料是對(duì)選定的橋式方案中的各個(gè)結(jié)構(gòu)總體的、細(xì)部的技術(shù)問題作進(jìn)一步研究解決。在初步設(shè)計(jì)中批準(zhǔn)的科研項(xiàng)目也要在這一階段中予以實(shí)施，得出結(jié)果。
技術(shù)設(shè)計(jì)階段要對(duì)結(jié)構(gòu)各部分的設(shè)計(jì)提出詳盡的設(shè)計(jì)圖紙，包括結(jié)構(gòu)斷面、配筋。細(xì)節(jié)處理、材料清單及工程量等。
技術(shù)設(shè)計(jì)的最后工作是調(diào)整概算（修正概算）。
在施工設(shè)計(jì)階段還要進(jìn)一步根據(jù)施工需要進(jìn)行補(bǔ)充鉆探（稱“施工鉆探”），個(gè)性是對(duì)于重要的基礎(chǔ)。支承在巖層內(nèi)的基礎(chǔ)要探明巖面高程的變化（一般不再布置深鉆孔）。
根據(jù)批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)繪制讓施工人員能按圖施工的施工詳圖帶給給施工用。繪制施工詳圖過程中對(duì)斷面不宜作大的變動(dòng)，但對(duì)細(xì)節(jié)處理及配筋，個(gè)性是鋼筋布置則允許作適當(dāng)改善性的變動(dòng)。
根據(jù)施工設(shè)計(jì)資料，施工單位編制工程預(yù)算。
施工設(shè)計(jì)能夠由原編制技術(shù)設(shè)計(jì)的單位繼續(xù)進(jìn)行，也可由中標(biāo)的施工單位進(jìn)行。施工單位在編制施工設(shè)計(jì)時(shí)，如對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)有所變更，則要對(duì)變更部分負(fù)責(zé)，并要得到監(jiān)理的認(rèn)可。顧名思義，施工設(shè)計(jì)文件是為施工需要而編制的，不管是由設(shè)計(jì)單位還是由施工單位編制施工設(shè)計(jì)文件，均務(wù)必貼合施工實(shí)際，滿足既有施工條件及施工環(huán)境，務(wù)必是能夠直接按圖施工的文件。
二、實(shí)習(xí)總結(jié)：
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自我的路。然而當(dāng)我們最后能夠像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原先是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。
實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原先的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自我的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的情緒，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短一個(gè)月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)習(xí)，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自我定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選取。
此次實(shí)習(xí)使我走出了校園，來到了工地實(shí)習(xí)，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)知識(shí)。這也是我第一次真正接觸社會(huì)，感受社會(huì)。
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇9
本人20xx年xx月畢業(yè)于xx，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今， 在4年的道路與橋梁測(cè)量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實(shí)戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測(cè)量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)如下：
1、測(cè)量工作它是貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的始終，是工程項(xiàng)目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計(jì)劃等，建立不同形式的測(cè)量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計(jì)的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實(shí)地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測(cè)量。
這就構(gòu)成了測(cè)量工作：控制點(diǎn)的'踏勘、選點(diǎn)、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)、資料整理及報(bào)告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點(diǎn)位放樣，測(cè)量工作各個(gè)結(jié)構(gòu)物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識(shí)圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如CAD、CASS等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯(cuò)誤的不合理的找出來，及時(shí)反映解決。
3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
4、小結(jié)：
雖然在前面的工作實(shí)踐中積累了一些施工經(jīng)驗(yàn)，但是相對(duì)于在建筑事業(yè)的知識(shí)海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗(yàn)顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識(shí)水平和實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇10
一、xxxx年主要工作
20xx年，按照市委、市政府的決策部署，全市城市道路橋梁管理部門和單位緊緊圍繞“精細(xì)化、智慧化”管理要求，開拓進(jìn)取、努力奮進(jìn)，取得以下主要工作成效：
�。ㄒ唬┦姓芾矸ㄒ�(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。編制《x市地下綜合管廊運(yùn)營維護(hù)管理辦法》，以市政府規(guī)范性文件的形式印發(fā)，填補(bǔ)我市地下綜合管廊地方管理制度空白，標(biāo)志著我市在實(shí)現(xiàn)綜合管廊運(yùn)營、維護(hù)、管理的制度化、規(guī)范化工作上邁出了第一步。編制了《x市檢查井蓋管理辦法》，以市政府規(guī)章的形式頒發(fā)，至此，我市范圍內(nèi)各類檢查井蓋的監(jiān)督管理和應(yīng)急機(jī)制等有了明確的法規(guī)依據(jù)。此外，市城管委牽頭制定印發(fā)了《x市地鐵施工區(qū)域城市道路橋梁設(shè)施移交管理規(guī)定》《x市市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修企業(yè)信用管理實(shí)施方案》等管理文件，進(jìn)一步完善了城市道橋行業(yè)制度體系。
（二）保障城市道橋設(shè)施正常運(yùn)行。全市xxxx條、xxxx萬平方米城市道路及xxxx座城市橋梁日常管理、維護(hù)整治及應(yīng)急保障等管理維護(hù)工作順利實(shí)施。市城管委先后組織開展了四次季度考核，以及城市橋梁管理工作的專項(xiàng)督查，城市道橋設(shè)施品質(zhì)不斷提升，專業(yè)化管理工作成果顯著，各區(qū)（市）縣根據(jù)工作要求結(jié)合地方實(shí)際，不斷完善城市道路橋梁突發(fā)事件、防汛等應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急保障工作落實(shí)到位。城市道路橋梁檢測(cè)常態(tài)化開展。各區(qū)（市）縣城市橋梁檢測(cè)工作均按計(jì)劃開展，并通過政府購買服務(wù)實(shí)現(xiàn)了橋梁檢測(cè)專業(yè)化，xx家道路管理部門及單位自主委托專業(yè)公司開展了檢測(cè)工作，全市城市道路檢測(cè)工作有序推進(jìn)，為城市道路養(yǎng)護(hù)維修決策提供科學(xué)依據(jù)。
（三）城市道路橋梁品質(zhì)提升專項(xiàng)工作順利完成。一是超額完成中心城區(qū)中小街道路面黑化維護(hù)整治民生目標(biāo)任務(wù)。完成xxx條道路黑化維護(hù)整治收尾工作；xxxx年中心城區(qū)實(shí)施xxx條道路黑化維護(hù)整治，涉及xx個(gè)片區(qū)，超額完成xx條目標(biāo)任務(wù)。二是超額完成城市道路“短平快”整治民生目標(biāo)工作。該項(xiàng)工作是我市“科學(xué)治堵”的重要措施，按照“投入小、工期短、見效快”的原則，全年完成xx個(gè)點(diǎn)位整治，超額完成x個(gè)點(diǎn)位。三是市管城市道路橋梁維護(hù)整治項(xiàng)目高效完成。精心組織實(shí)施了鳳凰立交A匝道梁體下滑復(fù)位加固工程，徹底消除了結(jié)構(gòu)安全隱患；組織實(shí)施江漢路人行道、北星大道（繞城至新都段）車行道、東大路維護(hù)整治；完成人南立交橋欄桿提升，以及北星大道延線x座橋梁、二環(huán)西二段排洪渠等橋梁大中修維護(hù)項(xiàng)目。
�。ㄋ模┏鞘械罉蚬芾砉ぷ鞲右�(guī)范。一是建立占道挖掘聯(lián)席會(huì)議制度。提升審批、監(jiān)管與執(zhí)法聯(lián)動(dòng)效率，加強(qiáng)審批管理、強(qiáng)化執(zhí)法保障，有效提升占用、挖掘城市道路的監(jiān)管能力。二是強(qiáng)化挖掘占道方案審查及證后監(jiān)管。召開占道挖掘技術(shù)方案審查會(huì)xx余次，擬定施工方案審查意見表xx余份；全年共對(duì)xxx件臨時(shí)占道項(xiàng)目及xxx余件挖掘道路項(xiàng)目實(shí)施全覆蓋的證后監(jiān)管。三是開展城市道橋維護(hù)整治項(xiàng)目質(zhì)量安全監(jiān)督。組織對(duì)各區(qū)中小街道黑化維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全及文明施工監(jiān)督xxx次，發(fā)現(xiàn)并督促整改現(xiàn)場(chǎng)問題xxx處，下達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢查通知單xx份、整改通知x份。四是加強(qiáng)對(duì)自然災(zāi)害及突發(fā)事件的應(yīng)急管理。全市城市道路橋梁管理部門和單位先后針對(duì)低溫雨雪、汛期洪水、大氣污染等開展了應(yīng)急工作，規(guī)范有效的應(yīng)對(duì)了各類突發(fā)情況。
（五）城市道路檢查井蓋監(jiān)管更加有力。一是完成井蓋病害治理x.x萬座，超額完成民生目標(biāo)任務(wù)。二是組織開展“三防”井蓋專項(xiàng)監(jiān)督檢查，包括車行道井蓋病害問題、井蓋產(chǎn)品質(zhì)量問題排查、新型球磨鑄鐵使用情況調(diào)查等。三是高度重視投訴受理。市井蓋監(jiān)督中心共受理井蓋投訴xxxx件，辦結(jié)率xxx%，切實(shí)有效推動(dòng)投訴事件的妥善處置。
�。┏鞘械罉蛐畔⒒ㄔO(shè)持續(xù)推進(jìn)。積極推進(jìn)城市道橋管理信息化建設(shè)。完成城市道路橋梁監(jiān)控中心建設(shè)，開發(fā)了道橋管理APP，并在全市范圍內(nèi)推廣使用x市城市道路橋梁信息化管理系統(tǒng)；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（二期）建設(shè)，形成從永豐立交至清水河橋完整貫通的'BIM模型及資產(chǎn)信息模型；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（三期）初步設(shè)計(jì)。
�。ㄆ撸┓e極開展綜合管廊前置管理工作。牽頭制定了x市綜合管廊監(jiān)控中心建設(shè)方案，并上報(bào)市政府審定；配合制定《x市綜合管廊智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》《x市綜合管廊BIM技術(shù)導(dǎo)則》；參與編制《x省地下綜合管廊維護(hù)管理規(guī)范》，為后期綜合管廊運(yùn)營維護(hù)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（八）新材料研發(fā)推廣取得新成績。研究推廣在城市道路整治項(xiàng)目中使用OGFC排水瀝青混合料；組織開展SMC新型冷拌、冷補(bǔ)瀝青混合料用于井蓋病害治理、道路維護(hù)的研發(fā)推廣應(yīng)用；組織開展新型球墨鑄鐵方形井蓋的研發(fā)推廣應(yīng)用。
xxxx年，我市城市道路橋梁管理工作取得了一定的成績，但還存在一些不足：城市道橋管養(yǎng)隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不盡合理，專業(yè)技術(shù)人員較少，專業(yè)管理人員缺乏，一線職工年齡普遍偏大；城市道橋養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化水平不高，市場(chǎng)化標(biāo)準(zhǔn)較低，監(jiān)管體系不完善；區(qū)（市）縣之間道橋設(shè)施管理維護(hù)及品質(zhì)差距較大，個(gè)別區(qū)（市）縣經(jīng)費(fèi)保障嚴(yán)重不足等問題。
二、xxxx年工作要點(diǎn)
xxxx年，全市城市道路橋梁管理工作要堅(jiān)持以建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念國家中心城市為統(tǒng)攬，以“繡花”功夫推進(jìn)城市道路橋梁精細(xì)化、智能化管理，提高設(shè)施管理維護(hù)整體水平，進(jìn)一步健全完善城市道路橋梁管理維護(hù)機(jī)制，進(jìn)一步提升城市道路橋梁設(shè)施品質(zhì)，不斷提高城市道路橋梁管理“法治化、人性化、精細(xì)化、智慧化、常態(tài)化”水平，實(shí)現(xiàn)城市“安全、清潔、有序、方便”目標(biāo)。
�。ㄒ唬⿵�(qiáng)化城市道路橋梁設(shè)施管理維護(hù)。加強(qiáng)城市道路橋梁日常巡查維護(hù)，開展城市道路精細(xì)化管理專項(xiàng)整治行動(dòng)，集中整治城市道路設(shè)施病害等突出問題，確保中心城區(qū)城市道路設(shè)施完好率達(dá)xx%以上，郊區(qū)（市）縣城區(qū)道路設(shè)施完好率達(dá)xx%以上；開展行業(yè)考核及城市橋梁管理專項(xiàng)督查，進(jìn)一步推動(dòng)管理維護(hù)工作提升；加強(qiáng)檢測(cè)工作對(duì)設(shè)施維護(hù)的科學(xué)指導(dǎo)，保持城市橋梁檢測(cè)覆蓋率達(dá)xxx%，進(jìn)一步延伸城市道路檢測(cè)工作覆蓋范圍；健全完善中心城區(qū)（xx+x）城市道橋管理體制機(jī)制，探索創(chuàng)新“東進(jìn)”等區(qū)域城市道橋管理模式；加強(qiáng)城市快速路、進(jìn)出城通道等骨干城市道路的管理維護(hù)工作統(tǒng)籌，積極主動(dòng)開展設(shè)施移交監(jiān)督工作，提升城市道路橋梁專業(yè)化管理覆蓋率。
（二）持續(xù)推進(jìn)城市道路品質(zhì)提升工作。推動(dòng)背街小巷綜合治理、社區(qū)治理及城市道路路面黑化維護(hù)整治工作，中心城區(qū)完成xxx條中小街道路面黑化維護(hù)整治，郊區(qū)（市）縣加強(qiáng)相關(guān)工作力度；組織實(shí)施xx個(gè)點(diǎn)位城市道路科學(xué)治堵“短平快”整治工作，進(jìn)一步健全長效工作機(jī)制；開展雙桂路高架橋橋面、東大街路面等市管城市道橋大中修維護(hù)整治；持續(xù)開展城市道路無障礙設(shè)施專項(xiàng)整治等行動(dòng)，讓全體市民在城市精細(xì)化管理中具有更多的獲得感。
�。ㄈ┻M(jìn)一步完善行業(yè)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。配合做好《x市市政工程設(shè)施管理?xiàng)l例》修訂工作；編制《x市球墨鑄鐵可調(diào)式防沉降檢查井蓋安裝技術(shù)規(guī)程》等行業(yè)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)既有地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂；編制《x市城市道路占道設(shè)置設(shè)施管理辦法》《x市橋下空間管理辦法》《x市城市橋梁安全保護(hù)區(qū)管理規(guī)定》等行業(yè)管理文件；研究完善OGFC排水瀝青路面、BRT公交站瀝青混凝土修補(bǔ)、人行道球墨鑄鐵方形井蓋等新材料、新工藝、新設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
�。ㄋ模┐罅�(gòu)建“智慧道橋”建設(shè)。進(jìn)一步優(yōu)化完善監(jiān)控中心的運(yùn)行機(jī)制，提高監(jiān)控中心工作效率，充分發(fā)揮全市城市道路橋梁管理指揮調(diào)度功能；全面完成“x市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)”全市域內(nèi)的推廣應(yīng)用；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（三期）、城市橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（一期）建設(shè)；推動(dòng)綜合管廊監(jiān)控中心建設(shè)，開展管廊智能化系統(tǒng)建設(shè)。
�。ㄎ澹┓�(wěn)步推動(dòng)城市道橋管護(hù)市場(chǎng)化工作。深入推進(jìn)城市道路橋梁管理維護(hù)市場(chǎng)化改革，研究擬定《x市城市道橋管護(hù)市場(chǎng)化管理辦法》，進(jìn)一步健全市場(chǎng)化準(zhǔn)入機(jī)制，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修市場(chǎng)監(jiān)管，完善x市城市道路橋梁維護(hù)市場(chǎng)化信用體系建設(shè)，培育健康的行業(yè)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)城市道路橋梁管理市場(chǎng)化良性有序發(fā)展。
�。┥钊腴_展綜合管廊運(yùn)營維護(hù)管理工作。牽頭制定印發(fā)管廊運(yùn)維管理移交管理規(guī)定、考核辦法、安全應(yīng)急預(yù)案等規(guī)章制度；指導(dǎo)管廊管理單位建立健全維護(hù)管理機(jī)制制度；分步分批完成xx.x公里管廊接管；大力推動(dòng)《x省地下綜合管廊運(yùn)營維護(hù)規(guī)范》《x市地下綜合管廊維護(hù)技術(shù)規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范盡快出臺(tái)。
�。ㄆ撸┏掷m(xù)推進(jìn)道路檢查井蓋精細(xì)化監(jiān)督管理。加強(qiáng)《x市檢查井蓋管理辦法》的宣傳貫徹落實(shí)，進(jìn)一步完善井蓋管理工作機(jī)制；積極推進(jìn)井蓋信息化監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)工作，完成平臺(tái)第一階段系統(tǒng)軟件的詳細(xì)設(shè)計(jì)及建設(shè)工作，初步建立道路檢查井蓋電子身份信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；加強(qiáng)井蓋日常管理及質(zhì)量監(jiān)督力度，開展井蓋病害治理x萬座；有序推進(jìn)井蓋普查工作；進(jìn)一步完善井蓋安全保障機(jī)制，推進(jìn)井蓋監(jiān)管工作從專項(xiàng)治理向長效監(jiān)管轉(zhuǎn)變。
道路與橋梁專業(yè)個(gè)人總結(jié) 篇11
20xx年上半年，我處在市局黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照年初工作會(huì)上提出的“嚴(yán)管理，求效益，促發(fā)展”的總體思路，狠抓各項(xiàng)工作的落實(shí)，著力拓展經(jīng)營業(yè)務(wù)，加強(qiáng)工程管理，注重管理創(chuàng)新，營造和諧環(huán)境，較好地完成了上半年的工作，為完成全年工作總體目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)�，F(xiàn)將20xx年上半年工作總結(jié)如下：
一、公路工程項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)
今年，為了順利落實(shí)市局提出的以良好的道路環(huán)境迎接國家交通運(yùn)輸部干線公路檢查，我處319國道xx段大中修工程B2標(biāo)、320國道二期改建工程A1標(biāo)、BP標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部克服重重困難，搶抓天時(shí)，科學(xué)安排，按質(zhì)按量完成了階段目標(biāo)任務(wù)。截止6月24日，共完成了：
1、319國道xx段大中修工程B2標(biāo)完成水穩(wěn)基層87KM雙幅，下封層73KM雙幅，級(jí)配碎石底基層04KM雙幅，瀝青貫入式路面048KM雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經(jīng)全部建設(shè)完成，拌和設(shè)備安裝調(diào)試完成，第一批重油、柴油已經(jīng)到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產(chǎn)值970萬元。
2、320國道二期改建工程A1標(biāo)完成了漿砌片石護(hù)面墻計(jì)1190方，排水溝660米，砼邊溝及蓋板邊溝2620米，整修路面墊層計(jì)23689平方，雙園橋完成吊裝及橋面系工程，共計(jì)完成產(chǎn)值1667萬元，
3、BP標(biāo)雖然由于客觀原因影響，但項(xiàng)目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進(jìn)行，計(jì)劃6月28日進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑。
二、市場(chǎng)業(yè)務(wù)開拓能力得到提升
今年上半年，我處在取得國家公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)的基礎(chǔ)上，
一是圍繞今年國家繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，進(jìn)一步提高自身的經(jīng)營業(yè)務(wù)水平，已經(jīng)在外省設(shè)立了4個(gè)辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發(fā)展戰(zhàn)略。
二是進(jìn)一步充實(shí)市場(chǎng)開發(fā)部技術(shù)骨干，先后在xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx等省共計(jì)參與了22個(gè)公路施工項(xiàng)目的投標(biāo)工作，以飽滿的工作熱情投入到了競(jìng)爭激烈的公路建設(shè)市場(chǎng)大潮中。這不僅大大提高了投標(biāo)業(yè)務(wù)水平，而且又鍛煉了人才隊(duì)伍，這將為單位的發(fā)展塣大提供充足的后勁。
三、機(jī)務(wù)物資供應(yīng)不斷增強(qiáng)
上半年，我處機(jī)務(wù)供應(yīng)部和物資供應(yīng)部圍繞年初制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真務(wù)實(shí)的抓好了機(jī)務(wù)管理和物資供應(yīng)工作，確保了機(jī)務(wù)供養(yǎng)不斷增強(qiáng)。
1、認(rèn)真完成了xx集團(tuán)公司科技大樓的基建土石方項(xiàng)目任務(wù)，現(xiàn)已完成了土石方工程總量的90%，完成產(chǎn)值191萬余元。同時(shí)，完成了xx國道xx標(biāo)墊層補(bǔ)強(qiáng)工程，完成產(chǎn)值60萬余元。
2、加大了機(jī)械租賃工作力度，為xx國道xx段大中修工程提供了2臺(tái)壓路機(jī)、2輛灑水車、挖機(jī)、拌和樓等配套設(shè)備，收取租金87900元。同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)外機(jī)械租賃工作，收取租金2萬余元。
3、加強(qiáng)了對(duì)現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的維修及保養(yǎng)。上半年，我處機(jī)務(wù)供應(yīng)部職工自籌集資金30萬元對(duì)有維修使用價(jià)值的陳舊機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)和維修，從而確保了運(yùn)輸機(jī)械完好率達(dá)到90%，筑路機(jī)械完好率達(dá)到93%，這為工程項(xiàng)目建設(shè)提供了強(qiáng)有力的保證。截止目前共計(jì)完成機(jī)務(wù)產(chǎn)值256萬余元。
4、抓好了物資供應(yīng)瀝青工作，為319國道xx段大中修工程、320國道二期改建工程儲(chǔ)備瀝青116312噸尚未使用，還完成市局下達(dá)的瀝青供應(yīng)工作，共出庫38198噸其中乳化瀝青5825噸，熱瀝青32373噸，完成產(chǎn)值2548940元，實(shí)現(xiàn)利潤15150516元。
四、基礎(chǔ)管理工作規(guī)范有序
1、在鞏固去年機(jī)關(guān)效能年成果的基礎(chǔ)上，深入開展了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)年活動(dòng)，做到規(guī)定動(dòng)作有落實(shí)，自選動(dòng)作有特點(diǎn)，編制了活動(dòng)簡報(bào)，尤其是圍繞創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)年活動(dòng)，健全完善了各項(xiàng)規(guī)章制度，修訂了《辦公室精細(xì)化管理方案》、《財(cái)務(wù)管理制度》、《市場(chǎng)開發(fā)部經(jīng)營管理辦法》、《物資供應(yīng)部管理辦法》、《機(jī)務(wù)部管理辦法》等一系列管理辦法，全面實(shí)行精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升了機(jī)關(guān)效能。
2、加大人才引進(jìn)和培訓(xùn)工作，
我們?cè)?月份面向社會(huì)招聘了3名文職人員、1名財(cái)務(wù)人員和3名工程技術(shù)人員，改善了單位的人才結(jié)構(gòu)。同時(shí)為全面提升員工素質(zhì)，還加大了人才的培訓(xùn)力度，積極組織員工參加工程造價(jià)員、統(tǒng)計(jì)員、檢測(cè)工程師、“四大員”等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高員工的整體專業(yè)素養(yǎng)和項(xiàng)目管理水平。另外還派員38人次參加了省建設(shè)廳、省交通廳安全人員培訓(xùn)工作，派員2人參加了6月9日市局舉辦的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)班。
3、財(cái)務(wù)管理工作細(xì)致規(guī)范。一方面進(jìn)一步強(qiáng)化了項(xiàng)目會(huì)計(jì)委派制度，并明確財(cái)審成本核算范圍，對(duì)在建項(xiàng)目實(shí)行稽核制度，使項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作更加規(guī)范化、制度化。另外一方面認(rèn)真加強(qiáng)了工程項(xiàng)目、業(yè)務(wù)部門的成本核算，加強(qiáng)了各項(xiàng)固定資產(chǎn)的臺(tái)帳管理，及時(shí)清理相關(guān)往來帳務(wù)，積極籌措各項(xiàng)應(yīng)急款項(xiàng)，合理地使用和調(diào)度資金，確保了公司各項(xiàng)工作的正常開展和職工工資的按時(shí)足額發(fā)放。
4、認(rèn)真抓好了文秘工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規(guī)范有序，確保了工作水平有質(zhì)的提高。
五、安全工作扎實(shí)有效
上半年來，我處始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步健全了安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，還結(jié)合今年的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，開展了一系列的安全教育宣傳活動(dòng)，對(duì)我處辦公樓和在建工地開展拉網(wǎng)式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點(diǎn)，排查不留死角，整改措施堅(jiān)決徹底，上半年我處安全生產(chǎn)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，安全生產(chǎn)責(zé)任事故為“0”。在社會(huì)綜合治理工作方面，扎實(shí)開展了一次社會(huì)治安綜合治理宣傳月活動(dòng)，營造了濃厚的綜治宣傳氛圍，把排查調(diào)處矛盾、維護(hù)企業(yè)穩(wěn)定作為第一任務(wù)來抓，杜絕了違法亂紀(jì)和各類上訪事件的發(fā)生。
六、黨建工作創(chuàng)新發(fā)展
1、加強(qiáng)自身建設(shè)，提高能力水平。進(jìn)一步明確了黨建工作的總體原則、考核制度、責(zé)任追究制度。還堅(jiān)持了 “三會(huì)一課”制度和“周五學(xué)習(xí)日”制度，經(jīng)常性地開展對(duì)黨員干部的思想教育工作，確保黨員組織生活經(jīng)�；�，黨員活動(dòng)形式多樣化。
2、根據(jù)市局黨委的工作部署，在6月份，在黨員中大力開展了“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動(dòng)，鞏固和拓展了全黨深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展活動(dòng)成果，進(jìn)一步規(guī)范了處黨支部的黨建工作，形成了學(xué)習(xí)先進(jìn)、崇尚先進(jìn)、爭當(dāng)先進(jìn)的良好風(fēng)氣。
3、加強(qiáng)了黨員發(fā)展工作，著力于改善結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)黨組織凝聚力與戰(zhàn)斗力，確保黨組織先進(jìn)性。重點(diǎn)將年輕、有文化、生產(chǎn)骨干吸收到黨內(nèi)來。我們?yōu)?名預(yù)備黨員按期轉(zhuǎn)正，發(fā)展了1名預(yù)備黨員，2位同志被列入了入黨積極分子。
4、發(fā)揮了工會(huì)、團(tuán)支部等組織的職能作用，組織了開展形式多樣的文體活動(dòng)，豐富廣大干部職工的生活。另外還開展了慰問困難職工，助殘一日捐等愛心公益活動(dòng)。在今年45月份，全體職工還發(fā)揚(yáng)“一方有難，八方支援”的優(yōu)良傳統(tǒng)，組織了2次募捐，先后發(fā)起了xx倡議，得到了處廣大干部職工的積極響應(yīng)，共募得善款近萬元。
5、結(jié)合項(xiàng)目工程建設(shè)實(shí)際，認(rèn)真開展了《廉政準(zhǔn)則》“六個(gè)一”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，做好了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，強(qiáng)化了廉政建設(shè)責(zé)任制的落實(shí)，劃分了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任區(qū)，并對(duì)在建工程項(xiàng)目實(shí)行了紀(jì)檢員派駐制，加大了對(duì)工程項(xiàng)目全過程的監(jiān)督力度，做到關(guān)口前移，使廉政建設(shè)嚴(yán)格制度化、常規(guī)化，確保了上半年無任何違法亂紀(jì)的'現(xiàn)象發(fā)生。
七、精神文明建設(shè)卓有成效
我處在認(rèn)真圍繞公路工程項(xiàng)目建設(shè)開展各項(xiàng)工作的同時(shí)，還加強(qiáng)了精神文明建設(shè)的軟硬件建設(shè)，營造了寬松舒適的工作環(huán)境，為爭創(chuàng)文明單位和青年文明號(hào)創(chuàng)造了有力條件。目前，我處已經(jīng)順利通過了xx市第xx屆文明單位的公示。另外，我們還積極加大了對(duì)外宣傳力度，向新聞媒體投稿8篇，編發(fā)了3期《xx路橋信息》，開通了xx路橋信息網(wǎng)站，這打開了單位對(duì)外形象展示及宣傳工作的窗口，為堅(jiān)持正面宣傳路橋人艱苦奮斗，扎實(shí)工作的精神風(fēng)貌，為路橋的發(fā)展?fàn)I造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設(shè)躍上了一個(gè)新臺(tái)階。
八、存在的問題
1、由于現(xiàn)有的公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)比較單一，專業(yè)資質(zhì)尚不具備，且基本無業(yè)績，使我單位走向市場(chǎng)受到各種條件限制，還是無法和其他條件實(shí)力比較強(qiáng)大的公司形成競(jìng)爭，參與市場(chǎng)的能力有限，絕大部分市場(chǎng)仍停留在二級(jí)資質(zhì)的參與水準(zhǔn)，高速公路市場(chǎng)仍受到較大程度的限制。
2、現(xiàn)有的人才結(jié)構(gòu)不是很合理，具有綜合素質(zhì)的人才不多，市場(chǎng)招投標(biāo)、經(jīng)營能力、施工項(xiàng)目管理的人才比較匱乏，使單位的發(fā)展受到制約。
3、組建xx市路橋工程局暨xx公路建設(shè)集團(tuán)公司需要上級(jí)有關(guān)部門、機(jī)構(gòu)給予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無法啟動(dòng)運(yùn)行。
4、xx集團(tuán)公司科技大樓基建工程由于招商引資模式受市場(chǎng)可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。
5、資金短缺、活動(dòng)資金缺乏在很大程度上制約了公司發(fā)展，使公司拓展業(yè)務(wù)市場(chǎng)能力受到限制，目前市場(chǎng)上的融資平臺(tái)特別靈活，整合現(xiàn)有資源，盤活國有資產(chǎn)或許是目前公司可行的融資方式。
雖然上半年我處的各項(xiàng)工作取得了一定的成效，但是離市局的要求還有一定的差距，下半年的工作任務(wù)還是非常的繁重，還有很多的客觀困難需要克服，我們將按照年初既定的工作思路，在市局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實(shí)干，精心計(jì)劃，周密部署，為全面完成市局下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)生產(chǎn)任務(wù)而不斷努力。
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