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工作匯報管理制度
在學習和工作的日常里，很多時候都需要進行匯報，匯報可以是書面的，也可以是口頭的陳述，如果有PPT的話則更加正式，寫匯報都需要注意哪些格式呢？下面是小編精心整理的工作匯報管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
工作匯報管理制度1
第一條
為了更好的對項目進行動態(tài)管理，及時準確的掌握各工程項目的進展情況，確保項目匯報工作的落實，特制定《公司項目工作匯報管理制度》(以下簡稱《制度》)。第二條
各項目部應指定專人負責項目匯報工作，責任到人。第三條
項目工作匯報分為月匯報和周匯報。各項目部的項目匯報工作負責人應按照本《制度》第四條規(guī)定的內(nèi)容，周匯報在每周周五之前向公司工程部書面匯報，月匯報在每月28號之前向公司工程部書面匯報。第四條
項目工作匯報的主要內(nèi)容周報內(nèi)容：
1、工程進展情況
2、項目質(zhì)量、安全控制情況
3、當前遇到的困難與問題及擬訂的解決措施
4、需要上級有關部門協(xié)調(diào)解決的`問題
5、下周工作計劃
6、其他有關事宜。月報內(nèi)容：
1、進度管理:
2、安全管理
3、質(zhì)量管理
4、技術管理;
5、項目資金管理:
8、勞務工管理
7、成本管理
8、項目管理其它方面;
9、目前項目管理過程中存在的需要上級協(xié)調(diào)解決的問題。
第五條
項目工作匯報正式文本應以A4紙張打印，需要項目經(jīng)理和匯報負責人簽字，書面一式兩份(電子版一份)于每月月底日前報集團公司工程技術部以便存檔備查。質(zhì)量目標為創(chuàng)優(yōu)的工程同時要上報當月所拍攝的影像資料電子文件。
第六條
各項目部在進行項目工作匯報時，應對匯報的真實性、可靠性、準確性負責，嚴禁弄虛作假，隱瞞真相。公司工程部將不定期對各項目進行檢查，如匯報情況弄虛作假，造成嚴重后果的，公司工程部將上報集團公司有關領導視情節(jié)及后果輕重對有關責任人進行處罰。
第七條
項目工作匯報應及時匯報，如不及時上報且情節(jié)嚴重者
工作匯報管理制度2
上半年，××車間緊緊圍繞部“建設最具競爭力的鋼鐵運輸物流管理體系”的工作總目標及“提升管理、開拓創(chuàng)新、追求卓越”的工作方針，貫徹“以‘跨越式發(fā)展’為導向，推進全員‘系統(tǒng)工程’和設備‘零缺陷’管理”的指導思想，以部八大重點工作和車間六大工作推進內(nèi)容為主線，強化現(xiàn)場基礎管理與過程控制，系統(tǒng)性組織活動，不斷探索設備管理新思路、新方法和新手段，來實現(xiàn)車間全年工作目標承諾，確保設備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。
一、指標完成實績
1、注重過程控制，設備管理指標全面達標
精細化管理是我們推進設備狀態(tài)管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復討論、重點分析”的基礎上，確定設備階段性管理目標。并根據(jù)前幾年的管理實績，設定區(qū)域設備管理指標，分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績效預評、重點預議、缺陷預知”的設備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前個月，車間設備管理指標全部達標，其中類指標占總數(shù)的％；混鐵車連續(xù)個月達到零故障；機車～月份故障率比去年同期下降％，其中2、月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了設備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。
2、深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發(fā)展
為了提高操作人員的操作和保養(yǎng)技能，今年我們將培訓的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來，促進全員設備管理。根據(jù)現(xiàn)場設備區(qū)域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節(jié)點。注重對操作人員的操作和保養(yǎng)技能上的培訓，把培訓的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術、新材料、新裝備在設備上的運用，在消耗技術上作文章，培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了項次培訓，共培訓人次，操作人員對設備的機構、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設備日常點檢質(zhì)量有了一定的提高。
隨著設備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”的設備操檢創(chuàng)新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調(diào)會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節(jié)點和責任人，組織了四次移交工作專門培訓。目前，設備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃月底之前全部結(jié)束。
點檢工作“移交”試點，為真正提升專業(yè)點檢員的設備管理層次，實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎。
為了落實公司全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，保證運輸生產(chǎn)順行，延長設備使用壽命，分清設備管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協(xié)商的前提下，車間于月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設備管理（）分工協(xié)議》，分工協(xié)議細化了設備日常點檢的項目，規(guī)范了操作方自檢自修的內(nèi)容，突出了設備防火檢查的重點，促進全員設備管理上臺階。
3、全面落實找差，確保區(qū)域設備精良運行
為進一步深化車間基礎管理和實現(xiàn)年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率，確保設備精良運行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。
我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執(zhí)行、點檢、標準化作業(yè)等工作上的差錯和管理、設備上的缺陷與問題；查找運行方在設備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設備操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面的問題或差錯，糾正設備檢修人員不規(guī)范檢修而造成的質(zhì)量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結(jié)合，集體和單人檢查相結(jié)合等方式。對查實的問題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯，立即制定整改措施，落實責任人與時間節(jié)點，并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關方的問題，以聯(lián)絡單的形式通報相關部門，并實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經(jīng)常化和規(guī)范化，切實提高設備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共項，相關方問題共項，有力促進員工素質(zhì)的提升，揭示了習以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。
4、營造文化氛圍，提升員工崗位創(chuàng)新水平
為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學習活動”的決定，車間制訂了“學習身邊勞�！毙袆佑媱�，主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續(xù)改進、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創(chuàng)建“互動學習氛圍”為平臺，扎實開展了“崗位創(chuàng)新，技術創(chuàng)新，管理創(chuàng)新”活動，強化車間兩個技術登高小組的技術輻射效應，車間員工“發(fā)現(xiàn)問題，解決問題”的能力有了明顯提升。
為了充分挖掘職工的創(chuàng)新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)的基礎上，確定個人登高目標，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。
科技推進是車間管理創(chuàng)新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責任人和時間節(jié)點。實施了“周周有推進內(nèi)容，月月有推進小結(jié)，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：
綜合點檢徐進發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利，
杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時提高工效倍以上。綜合點檢王祥龍總結(jié)的“機車液力變速機離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構改進”技術秘密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點檢錢展總結(jié)的“全自動氣制動系統(tǒng)失壓制動保護裝置”技術秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛(wèi)谷總結(jié)的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調(diào)整法”技術秘密，避免了因離合器間隙調(diào)整不當而引起的重復拆卸變速箱情況的發(fā)生，提高工效倍。
到目前為止，車間個科研項目正在評審中，另有一個正在結(jié)題中；已完成技術秘密項，另項正在申報中；獲得專利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創(chuàng)效益萬，已完成年度計劃的％。
5、推行單車核算，確保設備維修成本精度
確保設備成本精度，是車間設備管理中的一個重要的環(huán)節(jié)�！痢聊晔侨嫱七M單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎上，運用運管機信息系統(tǒng)，著手進行數(shù)據(jù)分析和效果檢查，特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面，運用“預算在前，修中監(jiān)控，修后確認，竣工評價”等手段，確保費用結(jié)算無差錯，并控制在標準范圍內(nèi)。－月成本長效評價指數(shù)評價為，費用精度評價％，實現(xiàn)了車間維修費用控制的階段性目標。
�。笆濉币�(guī)劃項目，有條不紊落實推進
根據(jù)部項目管理安排，車間專門指定一名技術較高、現(xiàn)場較熟悉、協(xié)同能力較強的同志負責“十五”規(guī)劃項目的聯(lián)絡工作，又明確了各分項的責任人，制訂相關的管理職責，推行項目責任制，為現(xiàn)場提供專業(yè)技術支撐。車間每周對相關項目的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“易地大修鐵路工程設施”中5、叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵線施工也完成了％；完成了“座高爐運行期間鐵水運輸生產(chǎn)準備大綱”中的鐵路總置圖、設備投入平衡與驗收、應急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設計總的設備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置的評標與設計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項目的節(jié)點推進。
二、存在的問題與對策
1、年初發(fā)生了兩起設備火災管理責任事故
火災事故的發(fā)生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏差和設備管理上的缺陷與不足。我們根據(jù)部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設備防火整治小組，對所有設備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責任，標準上給予規(guī)范，技術上達到精細。主要做法：①修訂和細化運行與設備雙方分工協(xié)議及管理責任流程，分別制訂大類運行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監(jiān)控和有效管理的目的。②完善“對生產(chǎn)方工作失誤考核細則”，將防火內(nèi)容納入考核細則范疇，以強化點檢為核心的設備管理模式，提高設備點檢失誤考核深度與力度。③修訂設備維修管理辦法，把檢修質(zhì)量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規(guī)范作為對檢修方的檢修質(zhì)量評價的主要依據(jù)。④規(guī)定了點檢員是設備防火管理的主要責任者，并落實檢查的內(nèi)容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業(yè)績考核范疇。
通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經(jīng)過了全方位、全系統(tǒng)、全過程的“洗禮”。點檢員對現(xiàn)場設備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設備安全順行。
2、一季度“σ”項目推進進展不快
黑帶“減少～噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”項目確立后，車間立即成立項目領導和工作小組，進行了現(xiàn)場項目的全面起動和現(xiàn)場調(diào)查工作，召開了次精益運行推進會。目前“減少～噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”都已處于（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現(xiàn)在：①由于項目前期對現(xiàn)場的取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象，造成數(shù)據(jù)積累不準確，要重新來回進行數(shù)據(jù)采集，降低了效率，影響了項目進度。②在數(shù)據(jù)分析過程中，由于組員對σ數(shù)據(jù)采集的思路理解不透，造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細致。③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項目，在對階段數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)，階段目標不合理，小組再一次進行討論，重新確定了階段的目標。下一步重新調(diào)整采集計劃，對項目涉及的內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)鏈有效。
3、危險源和環(huán)境因素識別有漏洞
在這次質(zhì)量貫標審核過程中，發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環(huán)境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區(qū)域環(huán)境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控。
針對問題，車間舉一反三，對其他質(zhì)量貫標文件和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環(huán)境因素的控制，切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導書”、“拆解切割報廢設備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個文件，并對拆車站危險源及環(huán)境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源項，環(huán)境因素項，同時制訂了相應的控制措施。
在對拆車站貫標體系自查的同時，車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識作業(yè)生產(chǎn)活動中所具有的環(huán)境因素和危險源，共新增危險源個，全面實施對環(huán)境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染。
三、下半年確保年度管理目標完成措施
1、進一步加強點檢作業(yè)的安全管理，尤其是牢牢抓住外協(xié)檢修作業(yè)中的安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗收評價等環(huán)節(jié)。在組織點檢技術管理人員再一次學習貫標文件的同時，組織外協(xié)檢修相關方（常年檢修合同方）學習股份公司、運輸部及車間安環(huán)管理文件，并落實責任人，做好記錄。
2、進一步吸取“”和“”兩起設備火災管理責任事故的教訓，鞏固前階段設備防火整治的成果，不斷查找設備上的安環(huán)隱患、強化對操作方的日常點檢質(zhì)量的檢查、加強對檢修方檢修質(zhì)量的過程控制和竣工質(zhì)量驗收，確保設備在安全的狀態(tài)下運行。車間把每月日確定為車間“質(zhì)量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)，分析產(chǎn)生問題的原因，落實防范措施，提高質(zhì)量、精細化管理意識與績效；把每月日定為“安全反思日”，其主要內(nèi)容為：①查找前一個月設備管理過程中的安環(huán)缺陷；②查實貫標文件執(zhí)行過程的規(guī)范性、及時性、持續(xù)性和有效性；③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執(zhí)行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術、管理人員下現(xiàn)場進行綜合檢查，確保管轄設備運行安全。
3、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組的工作力度，激發(fā)團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學習、再培訓、再指導和再提高，熟悉相關工具和技術的運用；階段性地提高團隊的現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質(zhì)量工具運用、統(tǒng)計與評估等環(huán)節(jié)的能力，持續(xù)性地提高虛擬團隊的創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進一步拓展精益管理意識和理念的內(nèi)涵，延伸和輻射解決現(xiàn)場技術問題的能力。每月一次對兩個項目進行階段小結(jié)，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經(jīng)驗教訓，把先進的方法和手段運用到我們的項目中去，來確保我們“σ”項目的有效推進，并有新的突破。
4、不斷深化操檢合一，設備管理指標再上臺階。注重對操作人員在設備操作能力的培養(yǎng)和解決一些常見的、簡單的、易處理的設備小故障的能力。把一些日常點檢內(nèi)容與點檢傾向管理的項目區(qū)分開來，實現(xiàn)“分工明確，責任清晰，目標超越”的設備管理制度。開展對標活動，在關注設備管理技術指標的同時，更要關注設備投入的效率以及它所發(fā)揮的技術“能量”，把點檢管理效果評價同設備生產(chǎn)實績結(jié)合起來，把點檢業(yè)績同設備的有效投入的績效結(jié)合起來，真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程的設備全員管理局面。
5、關注設備生產(chǎn)指標，切實提高管理效率。管理效率的'高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內(nèi)容之一。一要轉(zhuǎn)變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發(fā)，在關注設備技術狀態(tài)指標的同時，還要關注設備運輸生產(chǎn)性指標，把管轄設備的運輸效率與效能同崗位管理績效聯(lián)系起來，把管轄設備的生產(chǎn)實績同個人的業(yè)績考評結(jié)合起來；二要轉(zhuǎn)變做法，從過去單純分析設備技術狀態(tài)管理實績，向同時分析管轄設備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設備，來完成生產(chǎn)任務，是我們的“服務”。切實把握好設備技術狀態(tài)，讓設備操作人員放心操作設備；四要合理定位，“設備第一”思想體現(xiàn)在服務與服從的基礎上。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務，“設備第一”思想體現(xiàn)在服務與服從的基礎上。為操作方提供良好的運輸設備，來完成生產(chǎn)任務，是我們的“服務”。切實把握好設備技術狀態(tài)，讓設備操作人員放心操作設備。針對、框架車設備運輸效率低下的現(xiàn)象，我們將會同設管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大框架車作業(yè)范圍上做文章，另一方面與設管室研究和探討，提高設備使用經(jīng)濟性與可靠性；根據(jù)索埃勒車改造計劃，要充分作好現(xiàn)場調(diào)查，合理分析在用車的使用穩(wěn)定性和技術的可靠性，提出所需功能和技術，鼎力配合做好第一臺德國改造車。
我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創(chuàng)新評價的關鍵內(nèi)容。
�、度瞬攀恰痢淋囬g跨越式發(fā)展的基石。
車間根據(jù)人力資源發(fā)展的規(guī)劃，將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔。同時把人才培養(yǎng)同職工的職業(yè)生涯結(jié)合起來，讓青年人才學有方向、干有信心和做有目標。以“互結(jié)對子、拜師學技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學技術，老師傅學年輕人的新思維”的互動學習氛圍，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，使團隊永葆青春和活力。
�、范�，車間將全面展開員工在崗再培訓活動。按培訓計劃，實施對管理文件、標準、制度以及專業(yè)技術進行再學習，熟知內(nèi)容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊伍的綜合素質(zhì)。
8、進一步深化“找差管理”，加大找差力度、廣度與深度。我們要把“找差管理”作為車間文化建設的一種延伸，將“找差管理”向“找差文化”拓展，不斷激發(fā)員工挖掘問題的潛能，提高解決問題的智能，形成全員找差，全面找差的新格局。
下半年，我們將一如既往，勇于克服不足，堅定信念、團結(jié)協(xié)作和強化管理，確保設備精良，為實現(xiàn)部跨越式發(fā)展的崇高目標多作貢獻。
工作匯報管理制度3
為建立良好的工作秩序，確保上傳下達，以及全面了解公司經(jīng)營管理情況及存在的問題，為公司管理層提供決策參考，依據(jù)實際情況實行臨時、天、周、月、半年、年度工作匯報制度，具體要求如下：
一、匯報內(nèi)容及方式
1、臨時報：
上級臨時安排的工作或突發(fā)緊急需要處理的事情，在規(guī)定時間內(nèi)向上級匯報工作處理結(jié)果，匯報方式有口頭或書面匯報材料。
2、天報：
當天完成工作內(nèi)容、存在問題與解決措施、未完成工作及原因、明天工作計劃、需部門協(xié)助配合或上級明確解決事宜。（附日報表）
3、周報：
本周完成工作內(nèi)容、下周工作計劃、未完成工作及原因、需部門協(xié)助配合或上級明確解決事宜。（附周報表）
2、月、半年、年報：
�。�1）大事記（重大成績或重要事項）；
�。�2）本月/半年/年度主要完成工作情況；
�。�3）下月/半年/年度工作具體計劃；
�。�4）存在問題及對策，需其它部門協(xié)助或公司領導協(xié)調(diào)解決事宜匯報管理制度
二、匯報類別及時間
1、臨時報：上級安排的工作的中途或完成后的回報（口頭、便條、書面）。
2、天報：次日09：00以前提交；
3、周報：每周六下午16：00前提交；
4、月報：每月最后一個工作日結(jié)束前提交；
5、半年報：每年6月30日工作結(jié)束前提交；
6、年報：完成日期為次年1月5日前；特殊情況以行政部通知為準。
7、有半年、年報的月份同時需交月報，年報當月不需提交半年報。
以上匯報內(nèi)容提交時間如遇節(jié)假日應按規(guī)定提前在放假前一個工作日內(nèi)完成。
三、匯報對象及程序
1、臨時報：由接受工作任務的下屬對指派工作任務的上級匯報。
2、天報、周報、月報、半年報、年報由銷售部與財務部向總經(jīng)理匯報；會計（各項生產(chǎn)采購數(shù)據(jù)）、生產(chǎn)部、技術部、開發(fā)部、倉庫、跟單、采購部、行政部、設備部、品管部向副總經(jīng)理匯報副總經(jīng)理收集匯總匯報總經(jīng)理
3、所有員工必須嚴格遵守逐級匯報制度，不得越級。
四、匯報要求：
1、匯報方式嚴格按照統(tǒng)一格式提交；
2、匯報內(nèi)容要真實、詳盡，一事一項；日常或簡單工作事項不用陳述；
3、匯報內(nèi)容使用文字要簡潔、精煉，將事件陳述清楚即可；
4、匯報事件盡量使用時間說明，如確實無法用時間表述的除外。
五、考核
1、沒有按時執(zhí)行匯報制度，沒有造成工作影響，每次處罰10元/次。
2、沒有按時執(zhí)行匯報制度，造成工作一般影響，每次處罰30-50元/次。如：交貨推遲1天以內(nèi)、30件內(nèi)小批量返工品、中斷生產(chǎn)2小時以內(nèi)、造成公司元以內(nèi)經(jīng)濟損失等。
3、沒有按時執(zhí)行匯報制度，造成工作重大影響，每次處罰50-100元/次。如：交貨推遲2天以內(nèi)、100件內(nèi)中等批量返工品、中斷生產(chǎn)一天以內(nèi)、造成公司經(jīng)濟損失1000元以內(nèi)等。
4、沒有按時執(zhí)行匯報制度，造成工作特大影響，每次處罰100-300元/次。如：交貨推遲2天以上、100件以上大批量返工品、中斷生產(chǎn)一天以以、造成公司經(jīng)濟損失1000元以上等
工作請示匯報制度
一、目的
依照公司發(fā)展及長遠策略規(guī)劃，同時為了規(guī)范公司的工作
請示、匯報制度，加強公司內(nèi)部事務的管理，提高員工的.工作效率和公司的運營質(zhì)量，特制定本制度。
二、適用范圍公司全體員工
三、主要內(nèi)容
1、工作匯報堅持“逐級匯報”制。即各部門工作人員向部門負責人匯報，各部門負責人向總經(jīng)理匯報，一般情況下不得越級匯報；
2、各部門負責人對本部門的工作負全責，對本部門的工作有決定權；
3、公司各部門成員在工作當中應以大局為重，聽從領導，服從公司安排，不得各自為政、擅自開展工作；
4、各部門工作人員在開展工作時應及時向部門負責人匯報工作情況，除特殊情況外，不得在沒有與部門負責人商量或征求部門負責人同意的情況下開展工作，不得越級向總經(jīng)理請示工作；
5、對于偶發(fā)事件或者重大問題，在部門負責人不在的情況下方可向總經(jīng)理匯報；
6、部門負責人如遇到問題解決不了拿不定注意或者其他重大問題，需向總經(jīng)理請示時，應向總經(jīng)理提出三個可行性方案。其他工作日常工作，由部門負責人自行定奪；
7、凡是領導交辦的工作，完成后必須逐級向領導匯報辦理結(jié)果，使工作銜接緊密、善始善終；
8、凡因開展工作不請示、匯報，給公司造成影響和損失的，將追究當事人的責任，并視情節(jié)輕重做出相應處理；
9、請示、匯報應依據(jù)隸屬關系和職權范圍確定，不得越級請示和報告.
工單執(zhí)行管理制度
第1條值班人員接收到移動公司派發(fā)的工單時，應立即通知相關人員進行處理，并在《工單執(zhí)行記錄本》上進行登記。
第2條相關人員在接到派發(fā)的工單后，應及時響應，按工單要求及時進行處理，工單響應時限和故障處理時限應按照《中國移動網(wǎng)絡代維質(zhì)量規(guī)范》各質(zhì)量分冊中規(guī)定的響應工單時限和故障處理時限執(zhí)行。
第3條工單完成后，第一時間進行回復，如果由于特殊原因不能在規(guī)定時間內(nèi)完成的工單，應通知上一級主管人員或部門，請求上一級協(xié)助處理，上級主管人員或部門應在接收請求的第一時間組織處理，處理完成后，及時回復工單，如確認無法處理的，應立即反饋當?shù)匾苿邮泄尽?/p>
第4條回復工單時應根據(jù)當?shù)匾苿庸镜囊筇顚懴嚓P內(nèi)容,如故障修復時間、故障原因分析、故障處理過程、故障處理人員、更換材料、資料變更以及遺留問題等。
第5條按月統(tǒng)計總的工單數(shù)、工單及時完成率以及工單數(shù)和工單及時完成率的同環(huán)比，分析工單未及時完成原因，并制定整改措施。
第6條電子工單應按年分月整理保存，保管期限三年。
工作匯報管理制度4
第一章總則
第一條為了保障總經(jīng)辦和各部門之間的信息對稱、及時并準確的溝通，規(guī)范工作日報、工作周報和工作月報的報送工作，完善員工的激勵、約束和績效考核機制，促進公司各項工作的順利開展，結(jié)合公司實際，制定本制度。
第二條本制度所稱工作報告是指工作日報、工作周報和工作月報。
工作日報是指公司員工。中層干部以及分管領導在每天工作后，向各自的上級領導報告當天的工作情況，內(nèi)容包括：當日完成的工作、遇到的'困難和問題、計劃執(zhí)行的情況和建議、明日工作計劃。
工作周報是指公司員工、中層干部以及分管領導在每周工作后，向各自的上級領導報告當周的工作任務完成情況和下周的工作計劃。
工作月報是指公司員工、中層干部以及分管領導在每月工作后，向各自的上級領導報告當月的工作任務完成情況和下月的工作計劃。
第三條員工工作日報、工作周報和工作月報應當通過OA辦公系統(tǒng)的上報方式上傳給各自的直接上級主管領導。第四條本制度適用于與公司員工工作報告相關的所有人員。第二章報告填報
第五條所有工作報告都應通過《OA辦公系統(tǒng)》來按時限要求報送，工作日報的格式按照《工作日報表》(附件1)表格要求填寫，工作周報和工作月報應當按照《工作周/月報表》(附件2)的格式填寫，工作報告應當語氣通順、層次分明、簡明扼要、突出重點。
第六條報送工作日報應當按照《員工工作日報/周報/月報表報送流程圖》(附件3)所列的時限要求按時報送。如確因特殊原因不能及時報送的，報送人必須在次日8:30之前補報。每周六的工作日報內(nèi)容合并到工作周報中一起提交，不再單獨提交。
第七條工作報告內(nèi)容應當實事求是，凡嚴重失實或憑空捏造的工作報告，一經(jīng)查實視為缺報，并按缺報的2倍繳納團建費并通報批評。
第八條只要是出勤工作(包括出差、加班)，每天都必須填寫工作報告，如出差無法上網(wǎng)報送，應當每天做好工作筆記，短信或電話形式告知人事專員代為填報。
第九條報送工作日報時，若當天無工作可做或因其他原因無工作內(nèi)容填報的，也應當及時報送工作報告，并在報告中如實說明，及時反饋有關信息，否則按缺報處理。遇到緊急事項，應當隨時報告。
第十條員工進行工作報告時，如涉及的有關事項有資料附件或者成果、證據(jù)材料的，應當一并附在后面(屬保密資料的可以不附)。
第十一條員工本人須獨立完成工作報告，不得相互抄襲，不得以他人名義為他人代報，也不得要求他人以自己名義為自己代報。
第三章監(jiān)督和檢查
第十二條公司總經(jīng)辦和行政人事部對員工工作報告情況可隨時進行監(jiān)督和檢查，并將工作報告完成情況作為崗位績效考核的重要依據(jù)之一。
第十三條公司行政人事部每月根據(jù)工作報告情況對報告人員進行考核。
1、工作報告每晚報一次，繳納團建費10元;
2、工作報告每缺報一次，繳納團建費20元;
3、工作報告弄虛作假一次，繳納團建費40元;
4、所扣罰款項在當事人當月薪酬中直接扣除，對工作報告情況考核結(jié)果計入當期績效考核中，并作為年度考核的重要依據(jù)。
第十四條在上報工作報告時，需向行政人事部(人事專員)抄送，行政人事部應在每月初第3個工作日12:00前檢查和匯總每月的員工工作報告報送情況，并如實填寫《員工工作報告報送情況每月匯總表》(附件4)，并送有關領導審核，此表作為對員工進行每月考核的重要指標之一。
第十五條公司各級管理層應當充分利用工作報告的形式，做好審閱和批示工作，做到與下屬之間及時的信息反饋，對下屬員工進行必要的工作指導，并及時發(fā)現(xiàn)和制止下屬工作中的不良行為，對偏離公司工作計劃和目標的行為進行糾正。
第十六條公司對積極努力工作，出色完成任務，認真進行工作報告并遵守公司各項管理制度的員工，給及嘉獎并通報表揚，對于遵照本制度有關規(guī)定，每月累計受到三次以上處罰者，屬于嚴重違反公司規(guī)章制度，公司有權解除勞動合同。
第四章特殊情況處理
第十七條各級員工向本崗位直接領導匯報工作，不得越級匯報工作。可以越級匯報的情況; 1;直接上級主管崗位空缺，2;事態(tài)緊急短時間內(nèi)無法聯(lián)系到上級主管，3;直接主管無法解決的問題，但問題又急須解決或自己已找到解決辦法并做好方案請領導批示。
第五章附則
第十八條本制度由行政人事部制定和解釋。
第十九條本制度如有未盡事宜，根據(jù)實際情況由行政人事部進行修訂或補充規(guī)定。
第二十條本制度經(jīng)公司總經(jīng)辦審核通過，總經(jīng)理簽發(fā)后自發(fā)布之日實施。
附件：
1、工作日報表
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