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智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案范文（通用14篇）
為了確保工作或事情能有條不紊地開(kāi)展，通常需要提前準(zhǔn)備好一份方案，方案是解決一個(gè)問(wèn)題或者一項(xiàng)工程，一個(gè)課題的詳細(xì)過(guò)程。怎樣寫(xiě)方案才更能起到其作用呢？以下是小編為大家收集的智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 1
一、生態(tài)停車場(chǎng)定義
生態(tài)停車場(chǎng)其實(shí)是一種高綠化的停車場(chǎng)，同時(shí)也高承載;停車場(chǎng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。
傳統(tǒng)的生態(tài)停車場(chǎng)就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統(tǒng)的生態(tài)停車場(chǎng)其實(shí)根本談不上“生態(tài)”功能。傳統(tǒng)植草磚停車場(chǎng)在鋪裝時(shí)，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長(zhǎng)草，不長(zhǎng)草就不能有綠化，沒(méi)有綠化就算不上生態(tài)。
生態(tài)停車場(chǎng)是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車場(chǎng);是一種高綠化、高承載停車場(chǎng)，使用壽命也比較長(zhǎng)，生態(tài)停車場(chǎng)國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)是綠化面積大于混凝土的面積，達(dá)到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強(qiáng)!
“生態(tài)停車場(chǎng)”是指在露天停車場(chǎng)應(yīng)用透氣、透水性鋪裝材料鋪設(shè)地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車空間與園林綠化空間有機(jī)結(jié)合。
上有大樹(shù)：為車遮蔭，降低車內(nèi)溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。
下能透水：讓雨水回歸地下，調(diào)節(jié)地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。
綠樹(shù)環(huán)抱：不僅吸塵減噪，提升景觀品質(zhì)，還能緩解炎炎夏日下的煩躁心情，提升城市環(huán)境質(zhì)量。
交通通暢：布局、運(yùn)轉(zhuǎn)、流程合理，交通便捷，用地經(jīng)濟(jì)，符合停車各項(xiàng)規(guī)章制度。
二、生態(tài)停車場(chǎng)的規(guī)劃要求
�。�1）以人為本進(jìn)行設(shè)計(jì)，要意識(shí)到停車場(chǎng)設(shè)計(jì)不單是組織交通問(wèn)題，更是留出合理必要的生態(tài)、景觀空間的問(wèn)題。要把原本的“不毛之地”、變?yōu)椤懊赖木G洲”。
（2）用綠化分隔空間，為了減少噪音、灰塵、振動(dòng)和分隔視線，停車場(chǎng)四面宜有厚實(shí)濃郁的綠化。
（3）根據(jù)用地情況，在停車場(chǎng)中部有規(guī)劃的布置大型喬木，形成良好的生態(tài)環(huán)境。
（4）選擇適合停車又生態(tài)的鋪地，介決車輛荷載、排水、透氣、減塵、反光、降噪諸問(wèn)題。
三、生態(tài)停車場(chǎng)的綠化布置
停車場(chǎng)的綠地分布以不影響車輛正常通行為原則，包括車位旁的綠地，兩排停車位之間的綠地，車位末端的綠地，回車廣場(chǎng)、分隔帶、行道樹(shù)等的綠地，以及場(chǎng)地邊緣的保護(hù)綠地等。停車場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護(hù)綠帶；在停車場(chǎng)內(nèi)結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m；載貨汽車為4.5m，但不宜布置花卉。
地面停車場(chǎng)內(nèi)種植穴內(nèi)徑應(yīng)≥1.5m×1.5m，種植穴的.擋土墻高度>0.2m，并設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)措施。殘疾人停車車位的一側(cè)，應(yīng)設(shè)寬度不小于1.20m的輪椅通道，應(yīng)使乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行通道到達(dá)建筑入口。
1、各種停車場(chǎng)的綠化平面布置比較
�。�1）每輛車旁設(shè)計(jì)綠地。如每個(gè)綠地種植大喬木，則株距為4米，經(jīng)過(guò)35年的生長(zhǎng)，喬木樹(shù)冠將互相交錯(cuò)，缺乏繼續(xù)生長(zhǎng)的空間。如每間隔一個(gè)綠地種植大喬木，另一綠地種植小喬木、灌木或地被，則喬木株距為77.5米，每輛車均可享受到喬木的樹(shù)蔭，景觀生態(tài)性能好，但土地利用率較低。
�。�2）每2輛車旁設(shè)計(jì)綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計(jì)需要定；則喬木株距為6.5米，每輛車均可享受到喬木的樹(shù)蔭，景觀生態(tài)性能好，但土地利用率較低。
�。�3）每3輛車旁設(shè)計(jì)綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計(jì)需要定；則喬木株距為9米，3輛車中2輛車可享受到喬木的樹(shù)蔭，另1輛車在早晚可享受到喬木的樹(shù)蔭，而正午時(shí)分幾乎難以享受到樹(shù)蔭，景觀生態(tài)性能較好，土地利用率較前者略高。
�。�4）每4輛車旁設(shè)計(jì)綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計(jì)需要定；則喬木株距為11.5米，4輛車中2輛車可享受到喬木的樹(shù)蔭，另2輛車或早或晚，也有少量樹(shù)蔭，景觀生態(tài)性能中等，土地利用率較前者高。
�。�5）連續(xù)4輛車以上設(shè)計(jì)車旁綠地，車旁綠地中種植的大喬木幾乎無(wú)法為連排的車位服務(wù)，此時(shí)需要通過(guò)在兩排車位之間及車位末端種植喬木來(lái)為車輛遮蔭服務(wù)。
在土地面積允許的條件下，對(duì)于與道路垂直的停車位，建議采用間隔34輛車設(shè)置車旁綠地，并在多排車位之間設(shè)置車后帶狀綠地。在用地緊張條件下，建議結(jié)合停車場(chǎng)周圍的保護(hù)綠地、道路、邊界，設(shè)置車后帶狀綠地，種植喬灌木。對(duì)于與道路平行的停車位，在土地面積允許的條件下，建議沿停車位設(shè)置條狀行道樹(shù)綠地，種植喬灌木。在用地緊張條件下，建議盡量能布置行道樹(shù)穴，利用種植行道樹(shù)之間空地為車輛遮蔭。
周圍環(huán)境的綠化，希望能夠做到立體化；喬木、灌木、地被組成穩(wěn)定的群落，即使在停車場(chǎng)用地極為緊張，內(nèi)部綠地稀缺情況下，四周綠化關(guān)系到對(duì)城市環(huán)境、生態(tài)、景觀諸多問(wèn)題的影響，必須給予優(yōu)先保證。
2、停車場(chǎng)的立體綠化
增加立體綠化，提高綠化覆蓋率。因地制宜采用蔭棚、拉網(wǎng)、懸挑等各種形式，種植攀緣植物，減少陽(yáng)光直射、美化頂面和背景，加深綠化容量氛圍。攀緣植物要常綠、落葉搭配，保持不同季節(jié)綠量，植物品種13種為宜。遮蔭要保持棚下車種高度。采用棚架式的停車位，考慮柱距不影響車輛進(jìn)出，要盡量減少前排柱位，一般用于較寬敞的地方。采用車輛背后懸挑綠化，車輛進(jìn)出雖方便，但遮蔭面較小，適用于較緊湊的地方。
3、占天少占地的綠化
停車位綠化少占地多占天的布置，也有助提高綠化覆蓋率。這種設(shè)計(jì)和所選擇的植物品種有關(guān)，甚至可能形成一個(gè)地方的特色。如美國(guó)洛杉磯xx停車場(chǎng)，棕櫚科樹(shù)木高聳入天，特色頓現(xiàn)。該設(shè)計(jì)適用于土地面積不富裕的空曠地，是見(jiàn)縫插針的設(shè)計(jì)。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 2
下面還專門為大家介紹住宅小區(qū)停車場(chǎng)管理方案：
一、日常管理要點(diǎn)
1、制定完善的停車場(chǎng)管理制度，并遵照?qǐng)?zhí)行。
2、定期檢查停車場(chǎng)配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過(guò)防火卷簾將整個(gè)車場(chǎng)分割成若干個(gè)防火區(qū)域；車管員對(duì)易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項(xiàng)嚴(yán)格把關(guān)，提高警惕性，杜絕隱患。
3、私家車位設(shè)立明顯識(shí)別標(biāo)示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對(duì)于一些禁止停車的場(chǎng)所，設(shè)置顯著的禁停標(biāo)志，對(duì)違禁的車輛實(shí)施處罰。
4、對(duì)于臨時(shí)泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識(shí)別管理，在車卡背面注明有關(guān)事項(xiàng)如：不賠償損失、車輛應(yīng)自辦保險(xiǎn)等，盡量避免事后糾紛。
5、車場(chǎng)配置顯著的出入口指示、限高標(biāo)志、禁鳴標(biāo)識(shí)、限速標(biāo)志、車場(chǎng)管理須知、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。
6、車管員對(duì)每輛進(jìn)入車場(chǎng)車輛作適當(dāng)檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現(xiàn)場(chǎng)記錄由車主簽字確認(rèn)，在此減少不必要的糾紛；主動(dòng)禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內(nèi)，同時(shí)阻止閑雜人員進(jìn)入車場(chǎng)。
7、停車場(chǎng)將安排專職車管員對(duì)停車場(chǎng)實(shí)施巡查管理，并引導(dǎo)車輛停放，提供問(wèn)詢服務(wù)。
8、對(duì)車場(chǎng)出入口附近的路面實(shí)施人車分流，確保區(qū)內(nèi)人員進(jìn)出及活動(dòng)的安全；對(duì)于易產(chǎn)生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時(shí)進(jìn)行有效疏導(dǎo)。
9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發(fā)生危險(xiǎn)情況或緊急疏散時(shí)使用；車管員巡查中若發(fā)現(xiàn)停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實(shí)施補(bǔ)救，若車輛之間發(fā)生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準(zhǔn)則，并好事件報(bào)告。
10、對(duì)于長(zhǎng)期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費(fèi)的'車輛，車場(chǎng)管理部按規(guī)定給予發(fā)函提醒，再實(shí)施鎖車處理，或?qū)⑵鋸?qiáng)拖走交由交警部門進(jìn)行處罰。
二、月保、臨保、IC卡辦理
停車場(chǎng)的出入口勻使用IC卡智能系統(tǒng)。有月保車輛需求的業(yè)主/租戶首先到服務(wù)中心填寫(xiě)月保車輛申請(qǐng)，按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交納月保費(fèi)用，由管理中心工作人員按技術(shù)要求將IC卡一卡通輸入停車場(chǎng)月保通行指令，此時(shí)業(yè)主可享用IC卡一卡通的全程服務(wù)。若到月底未重新辦理月保交費(fèi)，IC卡一卡通將終止停車場(chǎng)通行服務(wù)。
臨保車輛是用入停車場(chǎng)自動(dòng)取卡，出車場(chǎng)時(shí)讀卡交費(fèi)。車輛臨保的業(yè)主，不享受一卡通全程服務(wù)。其他外來(lái)人員使用的臨時(shí)停車IC卡不具備從停車場(chǎng)進(jìn)入樓層的功能。凡業(yè)主的大堂門IC卡皆具備從停車場(chǎng)進(jìn)入樓層之功能。
三、負(fù)一層管理建議
負(fù)一層為住宅、商業(yè)公寓合用之地，按發(fā)展場(chǎng)出入口不字的要求，負(fù)一層將按照住宅109個(gè)車位，商業(yè)、公寓100個(gè)車位的劃分明確區(qū)域，設(shè)置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負(fù)一層車場(chǎng)管理人員的配置上比負(fù)二層多設(shè)一人。
四、停車場(chǎng)環(huán)境管理
停車場(chǎng)將定期開(kāi)啟風(fēng)機(jī)換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對(duì)車場(chǎng)實(shí)施保潔作業(yè)，定期對(duì)地面進(jìn)行沖洗、管網(wǎng)實(shí)施擦抹。巡查人在其巡查過(guò)程中將隨時(shí)注意地面衛(wèi)生情況，并對(duì)大件垃圾立刻實(shí)施清理。
五、停車場(chǎng)物業(yè)管理費(fèi)用收取
停車場(chǎng)的物業(yè)管理費(fèi)用，我公司將按照行業(yè)規(guī)定對(duì)每一月保車位收取管理費(fèi)100元，對(duì)每一臨保車位收取管理費(fèi)150元，空置車位另行商定。
六、停車場(chǎng)物業(yè)管理費(fèi)收取的用途
停車場(chǎng)的物業(yè)管理費(fèi)的收取費(fèi)用，主要用在支付停車場(chǎng)管理人員的工資、福利，停車場(chǎng)設(shè)備、設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修，停車場(chǎng)用水、用電費(fèi)用以及其它不可預(yù)見(jiàn)的費(fèi)用。
七、停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)：
市場(chǎng)各區(qū)域豎立停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 3
一、項(xiàng)目名稱
全自動(dòng)智能地下立體停車庫(kù)項(xiàng)目
二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性及有利條件
�。ㄒ唬╉�(xiàng)目建設(shè)的必要性
目前，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，生活水平的提高，尤其汽車工業(yè)的快速發(fā)展�！百I車容易停車難”將成為城市生活的新煩惱。如何緩解越來(lái)越突出的停車難矛盾，實(shí)現(xiàn)人與車、車庫(kù)與城市空間之間的和諧，已成為各地政府關(guān)心的社會(huì)問(wèn)題。
城市停車難是每個(gè)國(guó)家的大中城市都要面臨的問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家日本的東京、大坂，美國(guó)的紐約、華盛頓，中國(guó)香港、臺(tái)灣等城市四十多年前新面臨了停車難的問(wèn)題。中國(guó)的北京、上海、廣州、成都等城市二十年前部分地區(qū)已出現(xiàn)了停車難的問(wèn)題。解決停車難的問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家四十多年積累的經(jīng)驗(yàn)是：建停車場(chǎng)（庫(kù)）；發(fā)展機(jī)械式立體車庫(kù)，節(jié)約有限土地資源。日本東京、大坂等城市，因?yàn)橥恋刭Y源十分緊張，優(yōu)先發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車庫(kù)。東京、大坂目前已有2000多座電梯式智能化塔式立體車庫(kù)。歐美國(guó)家發(fā)展立體車庫(kù)以倉(cāng)儲(chǔ)式的大型立體停車場(chǎng)居多。這是適合歐美國(guó)家的國(guó)情，歐美國(guó)家停車場(chǎng)的服務(wù)半經(jīng)可以是其他國(guó)家的一倍，達(dá)600米甚至更遠(yuǎn)。但也配建了占立體車庫(kù)總量5%的電梯式智能化塔式立體車庫(kù)。中國(guó)的香港、臺(tái)灣也以電梯式智能化塔式立體車庫(kù)為主，配以封閉式或地下式升降橫移動(dòng)立體車庫(kù)。其他發(fā)達(dá)國(guó)家如德國(guó)、韓國(guó)、新加坡都是以發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車庫(kù)來(lái)解決停車難矛盾。而我國(guó)目前以發(fā)展多段式（敞開(kāi)）升降橫移地面立體車庫(kù)為主。這種立體車庫(kù)優(yōu)點(diǎn)是：價(jià)格低、投資小。但存在的問(wèn)題是：與城市建筑景觀不是很協(xié)調(diào)；增加的泊位有限；占用城市土地和空間較大；土地資源沒(méi)有得到最大限度的開(kāi)發(fā)；停車難矛盾較難從根本上解決；今后，我國(guó)各級(jí)政府將在城市規(guī)劃、城市建設(shè)中，逐漸重視停車場(chǎng)（庫(kù)）的超前規(guī)劃與建設(shè)。發(fā)達(dá)國(guó)家四十多年來(lái)解決停車難的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：要解決停車難必須從根本上去解決；對(duì)于新的城市規(guī)劃與建設(shè)，泊位嚴(yán)格按照國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)配建；市中心老城區(qū)的泊位不足，優(yōu)先發(fā)展對(duì)周圍環(huán)境影響小、停車密度大、自動(dòng)化程度高、安全可靠的立體停車設(shè)施。力求一次規(guī)劃建設(shè)基本達(dá)到或接近配建標(biāo)準(zhǔn)。目前發(fā)達(dá)國(guó)家在中心城市都廣泛應(yīng)用了電梯式智能化塔式立體車庫(kù)，足以說(shuō)明它是解決停車難最有效的立體車庫(kù)。而井筒式地下立體車庫(kù)將高聳的電梯式智能化塔式立體車庫(kù)建于地下井筒內(nèi)運(yùn)行。不但沒(méi)增加造價(jià)反而降低了造價(jià)，而且對(duì)周圍環(huán)境影響小，減少了受規(guī)劃限制因素，運(yùn)行更加安全、可靠。它的誕生將會(huì)對(duì)立體車庫(kù)行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。
我國(guó)是一個(gè)人多地少的國(guó)家。特別是東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。土地資源尤為緊張。如何充分利用盡可能少的土地面積建盡可能多的泊車位，是必需考慮的問(wèn)題，就是人少地多的北美等地區(qū)，也感到地?cái)偸酵＼嚤锥撕芏�，也在研究尋求環(huán)境和資源的合理利用問(wèn)題。停車立體化是解決這一問(wèn)題的重要方式。而我國(guó)目前土地實(shí)施有償使用，土地價(jià)格己處于相當(dāng)高的水平。高地價(jià)使利用地面空間建造停車庫(kù)的綜合成本很高。所以開(kāi)發(fā)地下空間建立體停車庫(kù)將是今后的一種必然趨勢(shì)。井筒式地下立體車庫(kù)就是開(kāi)發(fā)利用地下空間建造的立體車庫(kù)。它填補(bǔ)了立體車庫(kù)行業(yè)國(guó)內(nèi)外空白，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。是當(dāng)今世界性價(jià)比最高的現(xiàn)代化停車設(shè)施。
�。ǘ╉�(xiàng)目建設(shè)的有利條件
1、中國(guó)環(huán)境與國(guó)際發(fā)展合作委員會(huì)環(huán)境與交通專家工作組在對(duì)國(guó)內(nèi)外十多個(gè)城市交通與環(huán)境狀況調(diào)查的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析研究，于20xx年提出了《改善中國(guó)城市交通與環(huán)境問(wèn)題的建議書(shū)》該建議書(shū)指出：我國(guó)城市交通發(fā)展應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家確定的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，支持城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足居民不斷增長(zhǎng)的交通需求，同時(shí)也應(yīng)有利于城市環(huán)境狀況的改善。我國(guó)城市交通與環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。城市交通與環(huán)境問(wèn)題的解決，需要中央、省級(jí)政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的行動(dòng)�，F(xiàn)在突出的問(wèn)題是空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分，導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)不合理，道路、停車場(chǎng)等土地和空間資源低效配置，停車場(chǎng)等靜態(tài)交通設(shè)施嚴(yán)重不足。呼吁各地政府采用有效措施，充分運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制興建城市停車場(chǎng)等靜態(tài)交通設(shè)施，盡快緩解“停車難”問(wèn)題。
2、北京市針對(duì)停車難問(wèn)題，20xx年重新修訂《北京市機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)管理辦法》。目的就是完善公共停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)，改善靜態(tài)交通，發(fā)揮其對(duì)動(dòng)態(tài)交通的支持、引導(dǎo)作用，解決停車難問(wèn)題。
3、青島市啟動(dòng)停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)立法工作。20xx年3月份召開(kāi)的青島市公安交通管理工作會(huì)議上獲悉，為解決停車難這個(gè)瓶頸問(wèn)題，青島市已經(jīng)啟動(dòng)了停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)立法工作。
4、上海市出臺(tái)措施：加強(qiáng)社區(qū)服務(wù)設(shè)施（停車場(chǎng)庫(kù)）規(guī)劃管理，20xx年2月22日，上海市人民的政府下發(fā)了批轉(zhuǎn)上海市規(guī)劃局等六部門《關(guān)于加強(qiáng)社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃和管理的意見(jiàn)》的通知�！兑庖�(jiàn)》指出，新建居住區(qū)要嚴(yán)格按照《上海市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》配置停車泊位。中心城已建成居住區(qū)，要充分利用現(xiàn)有地上地下空間資源，合理配置社會(huì)停車場(chǎng)（庫(kù)）。
5、大連市地下公共停車場(chǎng)免收土地出讓金。為鼓勵(lì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)利用地下空間建設(shè)地下停車場(chǎng)。大連市政府下發(fā)相關(guān)文件，鼓勵(lì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中充分利用地下（半地下）空間建設(shè)地下停車場(chǎng)和車庫(kù)，以節(jié)約利用土地，進(jìn)一步完善交通設(shè)施功能。
6、重慶市地下建筑面積不再納入容積率計(jì)算。20xx年2月8日，重慶市的政府第67次常務(wù)會(huì)審議通過(guò)了《重慶市人民的政府關(guān)于修改〈重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定〉的決定》，此舉將會(huì)鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)商多修建車庫(kù)等地下設(shè)施，合理利用地下空間。
7、天津市南京路地區(qū)規(guī)劃泊位14974個(gè)。南京路地區(qū)作為天津市確定的中央商務(wù)區(qū)（CBD）起步區(qū)，是該市服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要中確定的中央金融商務(wù)區(qū)，極具輻射和聚集功能。
8、地下立體車庫(kù)解決了當(dāng)前制約電梯式智能化塔式立體車庫(kù)發(fā)展的三大瓶頸難題：
一是電梯式智能化塔式立體車庫(kù)40多米高的停車塔，對(duì)周圍環(huán)境、建筑效果影響較大，城市規(guī)劃限制較多。業(yè)主即使想建，規(guī)劃不能建的情況較多（周圍建筑不協(xié)調(diào)、擋光線）。而井筒式地下立體車庫(kù)建在地下，對(duì)周圍建筑效果影響較小，受規(guī)劃的限制也較少；
二是電梯式智能化塔式立體車庫(kù)的抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性，不是所有行業(yè)專家肯定的。而井筒式地下立體車庫(kù)筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性、非常好；
三是目前我國(guó)土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車庫(kù)由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價(jià)較髙。而井筒式地下立體車庫(kù)占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價(jià)較低。井筒式地下立體車庫(kù)解決了當(dāng)前制約電梯式智能化塔式立體車庫(kù)發(fā)展的三大瓶頸難題：
1、電梯式智能化塔式立體車庫(kù)40多米高的停車塔，對(duì)周圍環(huán)境、建筑效果影響較大，城市規(guī)劃限制較多。業(yè)主即使想建，規(guī)劃不能建的情況較多（周圍建筑不協(xié)調(diào)、擋光線）。而井筒式地下立體車庫(kù)建在地下，對(duì)周圍建筑效果影響較小，受規(guī)劃的限制也較少；
2、電梯式智能化塔式立體車庫(kù)的抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性，不是所有行業(yè)專家肯定的。而井筒式地下立體車庫(kù)筒體的任何位置，都可以做井架的'受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性、非常好；
3、目前我國(guó)土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車庫(kù)由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價(jià)較髙。而地下立體車庫(kù)占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價(jià)較低。
三、項(xiàng)目建設(shè)方案
�。ㄒ唬┤詣�(dòng)智能地下立體停車庫(kù)概述
智能化全自動(dòng)立體停車庫(kù)，采用計(jì)算機(jī)管理的智能化全自動(dòng)地下立體停車庫(kù)，應(yīng)用堆垛機(jī)、升降機(jī)和自主行走搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）進(jìn)行車輛的自動(dòng)搬運(yùn)和擺放，堆垛機(jī)、升降機(jī)和自主行走搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）采用了多項(xiàng)變頻技術(shù)、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，相互之間采用紅外和無(wú)線通訊方式，采用多種類型的激光測(cè)距儀、脈沖編碼器、感應(yīng)式傳感器等進(jìn)行出入庫(kù)車輛的定位檢測(cè)。該系統(tǒng)采用工業(yè)組態(tài)軟件進(jìn)行停車庫(kù)的控制和管理，采用機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)規(guī)劃技術(shù)進(jìn)行出入庫(kù)車輛的調(diào)度。另外，與車牌識(shí)別系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、無(wú)線智能卡管理系統(tǒng)、LED大屏幕顯示系統(tǒng)等配合，可實(shí)現(xiàn)停車庫(kù)的無(wú)人化管理。應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)停車庫(kù)的遠(yuǎn)程預(yù)約和調(diào)度。
�。ǘ╉�(xiàng)目建設(shè)方案
1、工作原理
《地下立體車庫(kù)》的原理是：利用現(xiàn)代化的礦山建井技術(shù)，在地下建一座方形豎井；將目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用廣泛的智能化立體車庫(kù)安裝在豎井內(nèi)運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)了利用最少的土地（不占用城市建筑空間）停最多車輛這一目標(biāo)。是所有機(jī)械類立體車庫(kù)中停車密度最大50輛，平均每輛占地2.0平方米）；自動(dòng)化程度最高（全智能數(shù)字化）出入庫(kù)速度快；綠色環(huán)保：對(duì)城市環(huán)境影響較小，噪音小，車庫(kù)內(nèi)四季恒溫，降低汽車能耗；全封閉管理、安全可靠的立體停車設(shè)施。
2、主要技術(shù)原則及有關(guān)參數(shù)
�。�1）井筒參數(shù)
井筒的特性：井筒斷面采用園形，使井筒處于理想的受力狀態(tài)來(lái)承受地壓；井筒內(nèi)徑由上而下隨地壓增大、井壁增厚，斷面分級(jí)減小。井筒的直徑：以中型轎車（長(zhǎng)x寬x高=5200x1860x1550）為準(zhǔn)，每層擺放車位4個(gè)，井筒的有效直徑為15米。
井筒的深度：以車高1550為準(zhǔn)，50輛車計(jì)，共13層，井筒有效深度45米。
�。�2）井筒的建造方法
目前較成熟的井筒施工方法主要有：普通施工法、凍結(jié)施工法、注漿施工法、鉆井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。具體采用什么施工方法要根據(jù)不同的地質(zhì)條件而定。一般采用沉井法施工井筒從技術(shù)上較單，經(jīng)濟(jì)上相對(duì)合理。
�。�3）車庫(kù)設(shè)備
井筒式地下立體車庫(kù)的停車設(shè)備，采用成套的全自動(dòng)智能化立體停車庫(kù)設(shè)備。
�。�4）消防設(shè)施
井筒式地下立體車庫(kù)的防護(hù)區(qū)是一個(gè)封閉空間，火災(zāi)的可燃物主要是油料（汽油、柴油），汽車內(nèi)的橡膠塑料件。從防護(hù)區(qū)的空間性質(zhì)和可能的火災(zāi)類型考慮，消防系統(tǒng)選擇高倍數(shù)、中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)可行的。消防系統(tǒng)安裝雙回路控制，一回路與紅外線火源探頭相連并閉鎖實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；另一回路在人員發(fā)現(xiàn)失火或紅外線探測(cè)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)后實(shí)施手控。
�。�5）通風(fēng)
井筒式地下立體車庫(kù)地下部分空間為一獨(dú)頭井筒，汽車廢氣和油氣會(huì)在井底積聚，因而需要采取通風(fēng)措施。通風(fēng)采用抽出式，將風(fēng)機(jī)安裝在井底，風(fēng)機(jī)吸入的廢氣和油氣通過(guò)風(fēng)管排出地面。通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)施雙回路控制。正常情況下采用自動(dòng)控制。
四、市場(chǎng)分析
發(fā)展機(jī)械式停車設(shè)備是解決城市交通擁堵的重要措施，停車設(shè)備行業(yè)被譽(yù)為是二十一世紀(jì)最有發(fā)展前途的行業(yè)之一。機(jī)械式立體停車設(shè)備在國(guó)外己有30多年的發(fā)展歷史，有近百個(gè)品種的立體停車設(shè)備，日本已有停車設(shè)備制造企業(yè)400多家；韓國(guó)停車設(shè)備企業(yè)也有400多家；臺(tái)灣擁有260多家車庫(kù)設(shè)備制造企業(yè)；車庫(kù)設(shè)備每年以35%的速度發(fā)展。我國(guó)停車設(shè)備市場(chǎng)還是剛剛起步，時(shí)間雖短、但己取得了很大進(jìn)步。象杭州西子石川島、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業(yè)生產(chǎn)的停車設(shè)備技術(shù)已達(dá)到國(guó)際水平。我國(guó)目前小汽車擁有量?jī)H次于日本和美國(guó)兩個(gè)汽車大國(guó)居第三，最終我國(guó)小汽車擁有量會(huì)趕上和超過(guò)日本、美國(guó)。
地下立體車庫(kù)改變了電梯式智能化塔式立體車庫(kù)的發(fā)展方向（由向上改為向下發(fā)展），它打開(kāi)了電梯式智能化塔式立體車庫(kù)廣闊的市場(chǎng)前景。根據(jù)交通部門的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)到20xx年約有1500萬(wàn)個(gè)停車位要通過(guò)立體車庫(kù)來(lái)解決，但根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，政府只重視動(dòng)態(tài)交通建設(shè)，忽視靜態(tài)交通建設(shè)；人們停車不習(xí)慣于規(guī)范化管理；立體車庫(kù)建設(shè)也會(huì)滯后。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)到20xx年約有300—500萬(wàn)輛小車會(huì)進(jìn)入立體車庫(kù)。我國(guó)目前電梯式智能化塔式立體車庫(kù)市場(chǎng)占有量是立體車庫(kù)總量的2.5%；預(yù)測(cè)井筒式地下立體車庫(kù)的市場(chǎng)占有量也會(huì)達(dá)到2.5%；現(xiàn)在我國(guó)各地政府越來(lái)越重視：城市設(shè)施建設(shè)的高檔次、營(yíng)造城市環(huán)境品位、和諧社會(huì)和以人為本的理念。政府會(huì)更重視井筒式地下立體車庫(kù)的建設(shè)，市場(chǎng)占有量會(huì)比預(yù)測(cè)的更好。未來(lái)3年井筒式地下立體車庫(kù)市場(chǎng)需求量8——12萬(wàn)個(gè)是可能達(dá)到的。正如人們一開(kāi)始對(duì)電梯敬而遠(yuǎn)之，到現(xiàn)在人們接受電梯，享受電梯，離不開(kāi)電梯一樣。不久的將來(lái)，人們停車會(huì)習(xí)慣于電梯式智能化地下立體車庫(kù)。
目前發(fā)達(dá)國(guó)家日本、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、美國(guó)、韓國(guó)、意大利、新加坡以及我國(guó)的香港、臺(tái)灣等，電梯式智能化塔式立體車庫(kù)在各大城市已普遍應(yīng)用。但是向地下發(fā)展還是一個(gè)空白，因此井筒式地下立體車庫(kù)在打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)也打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)。而且國(guó)際市場(chǎng)潛力更為巨大：國(guó)外以人為本、資源利用、環(huán)境保護(hù)、接受新事物的意識(shí)比國(guó)內(nèi)強(qiáng)；國(guó)外電梯式智能化塔式立體車庫(kù)的市場(chǎng)占有率比較高；發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)追求生活的高品質(zhì)方面愿投入。而我國(guó)的立體停車設(shè)備在國(guó)際市場(chǎng)上已具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品質(zhì)量得到一些國(guó)家的肯定，已出口日本、臺(tái)灣、美國(guó)和歐洲一些國(guó)家。我國(guó)目前的建井技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位，所以己經(jīng)充分具備了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的條件。
五、投資估算
1、投資估算：
投資估算以停放50輛中型橋車的規(guī)模進(jìn)行：
豎井、上部土建及內(nèi)部支撐100萬(wàn)
設(shè)備購(gòu)置200萬(wàn)
消防系統(tǒng)12萬(wàn)
通風(fēng)系統(tǒng)8萬(wàn)
土地20萬(wàn)（土地按均價(jià)每平方米4000元計(jì)，總計(jì)50平方米）不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)10萬(wàn)元
合計(jì)：350萬(wàn)元，50個(gè)車位每個(gè)車位單價(jià)成本7萬(wàn)元。
2、常用的停車庫(kù)（場(chǎng)）的投資比較
常用的車庫(kù)（場(chǎng)）的投資比較見(jiàn)下表：
從上表可知，全自動(dòng)智能豎井式地下立體車庫(kù)綜合建造成本相對(duì)較低。
六、經(jīng)濟(jì)分析
目前城市的停車問(wèn)題已成為世界性的難題，尤其在大中城市的繁華地區(qū)以及住宅小區(qū)，車輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟(jì)、文化以及生活水平發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。為此，大力發(fā)展城市的地下建設(shè)已列入當(dāng)前的國(guó)家經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展計(jì)劃。隨著我國(guó)的改革開(kāi)放，汽車制造業(yè)和城市交通的不斷發(fā)展，尤其是申奧成功和加入WTO，北京市的城市交通和停車問(wèn)題將成為城市發(fā)展的重要問(wèn)題。采用機(jī)器人技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的智能化全自動(dòng)立體停車庫(kù)可大大減少城市占地面積，大大減少車庫(kù)的土建工程造價(jià)，加快城市地下資源的開(kāi)發(fā)利用，提高車輛的存取效率和城市的管理水平。由于智能化全自動(dòng)立體停車庫(kù)是地下全封閉的，因此可提高防盜、防火等安全性，減少各種犯罪現(xiàn)象。
本項(xiàng)目每臺(tái)設(shè)備按50個(gè)車位設(shè)計(jì)，平均每個(gè)車位投資7萬(wàn)元，每臺(tái)設(shè)備投資額為350萬(wàn)元，十臺(tái)設(shè)備總計(jì)投資3500萬(wàn)元。以每個(gè)泊位售價(jià)10萬(wàn)元計(jì)算，500個(gè)車位年銷售收入5000萬(wàn)元，年稅金500萬(wàn)元，年利潤(rùn)為1000萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率30%。
七、結(jié)論和建議
根據(jù)目前我國(guó)現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和立體車庫(kù)設(shè)備制造技術(shù)。方案可行，技術(shù)先進(jìn)，成本價(jià)地，實(shí)際可操作。尤其合理利用中心城市土地、空間資源，解決現(xiàn)在中心城市的商業(yè)區(qū)車位配置不足的補(bǔ)建問(wèn)題以及小地塊的車位配建問(wèn)題是較有效的方法。對(duì)車位配置嚴(yán)重不足20xx年前建成的住宅小區(qū)。產(chǎn)權(quán)已屬于業(yè)主。要補(bǔ)建車庫(kù)勢(shì)必要占用了小區(qū)的生活空間、綠化面積。業(yè)主意見(jiàn)很難統(tǒng)一。井筒式地下立體車庫(kù)，占地小、幾乎不占用建筑空間、停車密度大，對(duì)住宅小區(qū)解決停車難問(wèn)題也較適合。
綜上所述，井筒式地下立體車庫(kù)是對(duì)地上地下空間資源的最優(yōu)化配置的立體車庫(kù)，較適合于城市環(huán)境品位較高的現(xiàn)代化都市。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 4
通過(guò)對(duì)圖紙核實(shí)，XXX地下停車場(chǎng)共有車位：1101個(gè)、車庫(kù)：193個(gè)，其中：負(fù)一層車位283個(gè)、車庫(kù)58個(gè);負(fù)二層車位265個(gè)、車庫(kù)60個(gè);負(fù)三層車位554個(gè)、車庫(kù)75個(gè)。另外已售車位車庫(kù)306個(gè)(負(fù)一層12個(gè)，負(fù)二層294個(gè))未統(tǒng)計(jì)在以上數(shù)據(jù)內(nèi)。
一、保安人員配備
根據(jù)XXX的地形地貌及各出入口數(shù)量情況，停車場(chǎng)保安人員配備如下：
(一)方案1：(維持現(xiàn)狀)
共計(jì)：44人
(二)方案2：(智能收費(fèi)系統(tǒng)外移，安裝于小區(qū)地面各出入口處)
共計(jì)：38人
二、崗位職責(zé)
(一)保安部經(jīng)理職責(zé)
1、負(fù)責(zé)制定停車場(chǎng)的治安、消防年度、季度工作計(jì)劃，做好保安部年度預(yù)算報(bào)告。
2、負(fù)責(zé)維持車場(chǎng)內(nèi)部秩序，預(yù)防治安事件發(fā)生，協(xié)助、配合公安部門對(duì)有關(guān)治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負(fù)責(zé)編寫(xiě)保安部年度工作計(jì)劃、月、季度及半年總結(jié)。
4、妥善處理客戶有關(guān)安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環(huán)境，讓客戶具有安全感。
5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預(yù)防治安事件)為小區(qū)定期檢查“四防”設(shè)施，增強(qiáng)小區(qū)的安全措施監(jiān)管。
6、負(fù)責(zé)制定夜間值勤、巡邏程序和要求，對(duì)車場(chǎng)安全進(jìn)行不定期抽查。
7、適時(shí)完善、健全車場(chǎng)的安全應(yīng)急措施，并負(fù)責(zé)督促部門員工嚴(yán)格執(zhí)行和演練落實(shí)。
8、定期檢查安防消防設(shè)備設(shè)施，并做好記錄，確保消防設(shè)備、設(shè)施完好，以備查考。
9、負(fù)責(zé)對(duì)保安部所有員工的培訓(xùn)、考核、評(píng)估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門員工的思想工作，關(guān)心員工生活，提高業(yè)務(wù)水平。
11、完成上級(jí)交辦的.其他工作任務(wù)。
(二)主管職責(zé)
1、對(duì)保安經(jīng)理負(fù)責(zé)，服從上級(jí)安排，聽(tīng)從指揮做到令行禁止，依法循章對(duì)交通、車輛進(jìn)行管理。
2、經(jīng)常視察車場(chǎng)、并確保各停車位正確使用，保證車道、車場(chǎng)出入口周圍道路暢通。
3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證業(yè)主使用車位，按物價(jià)部門規(guī)定收取車位停放費(fèi)。
4、安排和調(diào)動(dòng)屬下人員的工作時(shí)間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴(yán)格遵照指示工作，提高工作效率。
5、負(fù)責(zé)監(jiān)督和落實(shí)員工崗位職責(zé)，對(duì)員工進(jìn)行崗位職責(zé)、工作規(guī)程、車管儀器操作等相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對(duì)員工進(jìn)行考核，填寫(xiě)《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務(wù)質(zhì)素。
6、負(fù)責(zé)每日工作檢查，并填寫(xiě)《車輛管理日檢表》。
7、負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)與聯(lián)系，處理車輛管理方面的問(wèn)題和客戶投訴。
8、熟悉停車場(chǎng)內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)、安全系統(tǒng)、消防設(shè)備及通風(fēng)系統(tǒng)、轄區(qū)道路，車位使用情況，負(fù)責(zé)對(duì)車場(chǎng)內(nèi)公共設(shè)施、車管系統(tǒng)的運(yùn)行情況清潔等監(jiān)管工作，以確保車場(chǎng)管理工作順利及有效開(kāi)展。
9、負(fù)責(zé)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管制度，對(duì)任何員工涉及違反紀(jì)律事情應(yīng)該迅速及徹底調(diào)查，并及時(shí)上報(bào)并提出處理建議。
10、定期召開(kāi)班組會(huì)議，檢討工作表現(xiàn)，并籍此溝通現(xiàn)場(chǎng)管理人員。
11、根據(jù)工作需要和上級(jí)的指示，有權(quán)調(diào)動(dòng)下屬人員加強(qiáng)xx區(qū)域的管理工作，定時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作。
(三)收銀員職責(zé)
1、收銀員必須忠于職守，認(rèn)真仔細(xì)做好工作，不得出錯(cuò)，并保證現(xiàn)金的安全。
2、根據(jù)公司規(guī)定及計(jì)費(fèi)時(shí)間按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算應(yīng)收的車位使用費(fèi)，開(kāi)具收費(fèi)發(fā)票，準(zhǔn)確無(wú)誤地收取車位使用費(fèi)。
3、每次收款均要記帳(輸入計(jì)算機(jī))，現(xiàn)金數(shù)額應(yīng)與賬面數(shù)額相符。
4、根據(jù)公司規(guī)定對(duì)失效車票及遺失車票進(jìn)行查核，經(jīng)查核無(wú)誤后，進(jìn)行補(bǔ)發(fā)。并收取相關(guān)的費(fèi)用。
5、對(duì)免費(fèi)停車的車輛在驗(yàn)證及辦理好免費(fèi)結(jié)算手續(xù)后給予放行。
6、按公司的規(guī)定辦理好收費(fèi)情況及現(xiàn)金的交接，及時(shí)繳交營(yíng)業(yè)款。
7、按照公司規(guī)定填報(bào)車位使用費(fèi)收費(fèi)匯總表格。
8、完成上級(jí)主管交給的其它工作。
(四)車輛引導(dǎo)員職責(zé)
1、負(fù)責(zé)對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)停泊車輛之管理工作，指揮好車道的交通秩序，使車道、車場(chǎng)出入口周圍保持暢通。
2、實(shí)行24小時(shí)輪流值班，服從統(tǒng)一安排調(diào)度。
3、按規(guī)定著裝，佩帶工作牌，對(duì)出入車輛按規(guī)定和程序指揮放行。
4、負(fù)責(zé)指揮區(qū)內(nèi)車輛行駛和停放，經(jīng)常巡視車場(chǎng)并確使各停車位正確使用，督促所有車輛正確使用行車線和泊車位，維持停車秩序，保證車輛停放安全。
5、負(fù)責(zé)對(duì)停車場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的巡視查看，如發(fā)生任何未經(jīng)受權(quán)人士、可疑人物留連停車場(chǎng)，應(yīng)立即規(guī)勸或命令其離開(kāi)，如有需要，立即呈報(bào)上級(jí)主管或監(jiān)控中心注意監(jiān)察。
6、負(fù)責(zé)停車場(chǎng)的消防安全巡查工作，熟悉停車場(chǎng)內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)，安全系統(tǒng)、消防設(shè)備及通風(fēng)系統(tǒng)等，以便一旦發(fā)生事故時(shí)能夠從容應(yīng)付。
7、如發(fā)生交通意外，應(yīng)記錄和拍攝有關(guān)數(shù)據(jù)包括涉及車輛損壞情況等，并須立即呈報(bào)領(lǐng)班或安全部。
8、當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何車輛未鎖好或門窗未關(guān)好，應(yīng)留駐現(xiàn)場(chǎng)值勤并錄像及立即呈報(bào)上級(jí)主管設(shè)法通知車主，防止發(fā)生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標(biāo)志及泊車規(guī)定之車輛進(jìn)入停車場(chǎng)。
10、任何停車場(chǎng)的員工，不得以任何理由向司機(jī)或車主索取任何利益或報(bào)酬。
11、未經(jīng)許可，禁止任何車輛在停車泊位或車道上維修或清洗車輛。
12、遵守規(guī)章制度，按時(shí)上下班，認(rèn)真做好交接班手續(xù)，不擅自離職守。
(五)控室值班人員職責(zé)
1、熟悉掌握監(jiān)控室設(shè)備的性能，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。密切注視車場(chǎng)內(nèi)車輛行駛，人員進(jìn)出情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即上報(bào)并錄像，并采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)程序處理。
2、工作時(shí)間嚴(yán)格遵守監(jiān)控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。
3、認(rèn)真、仔細(xì)地做好值班記錄。
4、愛(ài)護(hù)監(jiān)控室的設(shè)施、設(shè)備及所有物品，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即向公司匯報(bào)。
(六)非機(jī)動(dòng)車崗崗位職責(zé)
1、具體負(fù)責(zé)非機(jī)動(dòng)車、摩托車的停放、管理、收費(fèi)工作。
2、查驗(yàn)車輛“停車證”，若發(fā)現(xiàn)停車證失效，勸其立即至管理處辦理續(xù)停手續(xù);若發(fā)現(xiàn)無(wú)證車輛，勸導(dǎo)其停放至其他地方。
3、主動(dòng)熱情地給予車主以解釋和引導(dǎo)，將各類非機(jī)動(dòng)車、摩托車有序、整齊地停放在指定的區(qū)域內(nèi)。
4、停車完畢，主動(dòng)提醒車主鎖好車輛，以免發(fā)生意外事件。
5、對(duì)在停車區(qū)域內(nèi)清洗、維修保養(yǎng)車輛的車主進(jìn)行勸阻，保證停車區(qū)域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車主，免費(fèi)為其提供打氣筒。
7、配合車庫(kù)進(jìn)口，維護(hù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行秩序。制止、處理在此道上的違章停車車輛，保證車道暢通。
8、發(fā)揮工作主動(dòng)性，服從領(lǐng)班及監(jiān)控中心的指揮。積極參加公司各項(xiàng)培訓(xùn)，搞好員工間的團(tuán)結(jié)，不折不扣完成上級(jí)交辦的其他任務(wù)。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 5
為提高渝中區(qū)停車管理水平，不斷完善停車管理體系，有效規(guī)范停車秩序，綜合治理老舊小區(qū)周邊違法停車問(wèn)題，加快緩解“停車難”矛盾，切實(shí)提升城市交通出行品質(zhì)，依據(jù)《重慶市人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)中心城區(qū)停車管理工作的實(shí)施意見(jiàn)》（渝府辦〔20xx〕10號(hào)），結(jié)合渝中區(qū)實(shí)際，現(xiàn)就進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)渝中區(qū)停車管理工作制定如下實(shí)施方案。
一、總體要求
牢固樹(shù)立以人民為中心的發(fā)展思想，立足城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化系統(tǒng)治理、依法治理、綜合治理、源頭治理，著力解決“停車難”、“停車亂”等突出問(wèn)題，促進(jìn)城市交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。按照遠(yuǎn)近結(jié)合、建管結(jié)合、動(dòng)靜結(jié)合的原則，持續(xù)推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)，綜合調(diào)控停車需求，盤活存量停車資源，加強(qiáng)停車智能化管理，嚴(yán)格規(guī)范停車秩序，強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域管理�！笆奈濉逼陂g，渝中區(qū)停車泊位總量持續(xù)增長(zhǎng)；路內(nèi)停車泊位數(shù)量控制在泊位供給總量的5%以內(nèi)；對(duì)經(jīng)過(guò)充分論證并有條件的路內(nèi)停車實(shí)現(xiàn)智能化管理全覆蓋，基本形成政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門密切配合、社會(huì)協(xié)作共管、公眾深度參與的停車管理新格局。
二、重點(diǎn)工作
（一）加強(qiáng)停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)供給
1.落實(shí)停車專項(xiàng)規(guī)劃。依據(jù)中心城區(qū)停車專項(xiàng)規(guī)劃及差別供給分區(qū)方案，按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內(nèi)停車為補(bǔ)充”的原則，制定規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃，明確停車設(shè)施布局、規(guī)模、建設(shè)時(shí)序等，經(jīng)住建部門研究后納入建設(shè)計(jì)劃。
2.落實(shí)停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)。停車配建指標(biāo)參照《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》執(zhí)行，優(yōu)先滿足居住區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等基本停車需求，統(tǒng)籌兼顧商業(yè)、辦公等出行停車需求。
3.推動(dòng)停車設(shè)施建設(shè)。嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和我市停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、居住小區(qū)的停車設(shè)施配建數(shù)量及出入口設(shè)計(jì)進(jìn)行審查。加大公共停車設(shè)施用地、資金、政策支持保障力度，積極推動(dòng)停車樓、地下停車庫(kù)、機(jī)械式立體停車庫(kù)等集約化停車設(shè)施建設(shè)。研究利用城市綠地地下空間、橋下空間、“坡坎崖”地形高差建設(shè)公共停車設(shè)施，鼓勵(lì)在待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地等閑置場(chǎng)所設(shè)置臨時(shí)停車設(shè)施。創(chuàng)新停車產(chǎn)業(yè)投融資機(jī)制，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)、社會(huì)企業(yè)提供融資支持，支持通過(guò)發(fā)行專項(xiàng)債券、企業(yè)債券等多種渠道籌集建設(shè)資金，探索推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式建設(shè)公共停車設(shè)施，廣泛吸引社會(huì)資本投資停車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)停車設(shè)施與城市地塊的開(kāi)發(fā)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步使用。
4.實(shí)施停車差別供給。對(duì)重點(diǎn)管理區(qū)實(shí)行停車設(shè)施有限供給，對(duì)一般管理區(qū)實(shí)行停車設(shè)施擴(kuò)大供給，引導(dǎo)鼓勵(lì)公眾優(yōu)先選擇公共交通等綠色出行方式，改善停車供需矛盾。
�。ǘ┘訌�(qiáng)停車場(chǎng)日常管理
1.推行路內(nèi)停車統(tǒng)一管理。按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置路內(nèi)停車泊位，對(duì)路內(nèi)停車泊位進(jìn)行集中統(tǒng)一管理，按照市政公共資源有償使用收入管理有關(guān)規(guī)定及時(shí)上繳區(qū)財(cái)政。路內(nèi)停車收費(fèi)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的取得應(yīng)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)、拍賣等公平競(jìng)爭(zhēng)方式，并按出讓協(xié)議約定所得收入。
2.劃分路內(nèi)停車管理區(qū)域。結(jié)合土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、區(qū)域功能定位、公交發(fā)展水平及路網(wǎng)容量等因素，將渝中區(qū)解放碑商圈、大坪龍湖時(shí)代天街商圈及51條主次干道劃分為停車重點(diǎn)管理區(qū)域，其他區(qū)域?yàn)橐话愎芾韰^(qū)域，在征求公眾意見(jiàn)后對(duì)外公布。
3.規(guī)范停車服務(wù)收費(fèi)管理。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照《重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于公開(kāi)征求<重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于機(jī)動(dòng)車路內(nèi)停放服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知（征求意見(jiàn)稿）>意見(jiàn)的公告》（渝發(fā)改收費(fèi)〔20xx〕1231號(hào)）執(zhí)行，機(jī)動(dòng)車路內(nèi)停放服務(wù)收費(fèi)，以半小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位，不足一個(gè)計(jì)費(fèi)單位的按一個(gè)計(jì)費(fèi)單位計(jì)費(fèi)；跨白天、夜間時(shí)段停放的按不同時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)累計(jì)計(jì)收；不得采取包月、包年等其他方式收費(fèi)。路內(nèi)停車泊位停放時(shí)間不足15分鐘的免收停放服務(wù)費(fèi)，超出15分鐘的從始停時(shí)間起計(jì)費(fèi)。按照路內(nèi)高于路外、重點(diǎn)管理區(qū)域高于一般管理區(qū)域、白天高于夜間等原則實(shí)施差別化收費(fèi)政策。
4.優(yōu)化停車管控引導(dǎo)措施。遵循“先重點(diǎn)后一般、控制和疏導(dǎo)相結(jié)合”的原則，依據(jù)道路交通擁堵?tīng)顩r，設(shè)立停車嚴(yán)管區(qū)、示范路，嚴(yán)肅查處違法停車行為，培養(yǎng)群眾良好停車習(xí)慣，逐步擴(kuò)大示范帶動(dòng)效應(yīng)。
5.強(qiáng)化路內(nèi)停車動(dòng)態(tài)管理。區(qū)城市管理部門、區(qū)公安部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路交通狀況、周邊停車場(chǎng)情況等綜合因素，及時(shí)對(duì)路內(nèi)停車位進(jìn)行評(píng)估調(diào)整。老舊居住區(qū)周邊道路具備節(jié)假日、夜間等時(shí)段性停車條件的，由區(qū)公安部門牽頭設(shè)置動(dòng)態(tài)路內(nèi)停車位，超過(guò)規(guī)定時(shí)間在動(dòng)態(tài)路內(nèi)停車位停放機(jī)動(dòng)車的'，由區(qū)公安部門根據(jù)道路交通安全規(guī)定進(jìn)行處理。結(jié)合道路功能、交通流量等因素，加強(qiáng)路內(nèi)停車泊位限時(shí)管理，嚴(yán)格控制停車泊位使用時(shí)段、時(shí)長(zhǎng)，有條件、低限度滿足臨時(shí)停車需求，合理調(diào)控出租汽車、物流快遞、公廁周邊等特殊臨時(shí)停車需求。
6.加強(qiáng)配建及公共停車設(shè)施管理。全面排查整治停車場(chǎng)（庫(kù)）擅自停止使用或改變用途等違規(guī)行為。
7.推動(dòng)停車設(shè)施有償錯(cuò)時(shí)共享。推動(dòng)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位停車泊位非工作時(shí)間有償錯(cuò)時(shí)共享，鼓勵(lì)相鄰單位、小區(qū)利用停車高峰時(shí)間差異，互相借用停車泊位；探索錯(cuò)時(shí)開(kāi)放、有償使用、收益分享等經(jīng)營(yíng)模式，合理統(tǒng)籌利用企事業(yè)單位、居住小區(qū)、個(gè)人停車設(shè)施等資源，提高停車設(shè)施使用效率。
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1.完善更新城市停車設(shè)施信息。建立停車設(shè)施基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，持續(xù)更新停車設(shè)施建設(shè)、管理、布局及停車泊位使用、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)，強(qiáng)化信息資源共享、數(shù)據(jù)互通，依法依規(guī)向社會(huì)開(kāi)放。停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，將其停車信息納入全市停車信息系統(tǒng)。定期對(duì)停車設(shè)施總量、分布、建設(shè)和使用情況等進(jìn)行普查，推行停車泊位統(tǒng)一編碼制度。
2.推動(dòng)停車管理智能化創(chuàng)新應(yīng)用。建設(shè)區(qū)智慧停車管理平臺(tái)，整合停車設(shè)施數(shù)據(jù)資源，打通停車信息資源數(shù)據(jù)壁壘，構(gòu)建行政監(jiān)管、車場(chǎng)管理、公眾服務(wù)三大子平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、公眾“三位一體”綜合服務(wù)功能。推廣停車誘導(dǎo)、泊位共享、預(yù)約停車、圖像識(shí)別、不停車收費(fèi)系統(tǒng)等停車智能化技術(shù)應(yīng)用落地，推動(dòng)轄區(qū)范圍內(nèi)的新建、改建、擴(kuò)建停車場(chǎng)（庫(kù)）智能化管理系統(tǒng)按統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收。
�。ㄋ模┩晟仆＼噲�(chǎng)備案管理
1.優(yōu)化停車場(chǎng)備案登記。按照《重慶市停車場(chǎng)管理辦法》嚴(yán)格辦理停車場(chǎng)備案登記，精簡(jiǎn)停車場(chǎng)備案登記變更受理材料，優(yōu)化辦理流程。
2.完善配建停車場(chǎng)臨時(shí)備案。對(duì)因歷史遺留原因，已取得產(chǎn)權(quán)證但規(guī)劃驗(yàn)收資料缺失的老舊停車場(chǎng)（20xx年3月《重慶市停車場(chǎng)管理辦法》施行前已建成并投入使用的停車場(chǎng)），在尊重客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上，以產(chǎn)權(quán)證作為規(guī)劃核實(shí)的替代材料予以臨時(shí)備案。
3.完善其他停車場(chǎng)臨時(shí)備案。對(duì)利用城市綠地地下空間、橋下空間、“坡坎崖”、待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地及產(chǎn)權(quán)人自有空地等閑置場(chǎng)所設(shè)置的臨時(shí)停車設(shè)施，在取得區(qū)公安部門同意設(shè)置臨時(shí)車道口的書(shū)面意見(jiàn)并經(jīng)停車管理部門公示7日無(wú)異議后，予以臨時(shí)備案；對(duì)產(chǎn)權(quán)人利用自有其他規(guī)劃功能的建筑改建為停車場(chǎng)的，經(jīng)營(yíng)管理者完善規(guī)劃變更或提交場(chǎng)地使用安全評(píng)估并經(jīng)停車管理部門公示7日無(wú)異議后，予以臨時(shí)備案。
4.停車場(chǎng)臨時(shí)備案時(shí)效。停車場(chǎng)臨時(shí)備案有效期為兩年，到期后應(yīng)當(dāng)重新辦理備案。臨時(shí)備案停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理者變更備案事項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)重新辦理備案手續(xù)，停車場(chǎng)停止使用或者改變用途后30日內(nèi)應(yīng)主動(dòng)向區(qū)城市管理部門報(bào)告。
（五）強(qiáng)化停車管理執(zhí)法
1.加強(qiáng)對(duì)停車場(chǎng)備案及運(yùn)營(yíng)管理的執(zhí)法。對(duì)未按規(guī)定時(shí)限辦理備案、提供虛假備案材料、未備案開(kāi)放經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)的依法實(shí)施行政處罰；對(duì)停車場(chǎng)（庫(kù)）擅自停止使用或改變用途等違規(guī)行為依法實(shí)施行政處罰；對(duì)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體遵守消防法律法規(guī)的情況依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅查處違反消防法律法規(guī)的行為；對(duì)停車場(chǎng)服務(wù)收費(fèi)開(kāi)展監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅查處不執(zhí)行政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)和不按規(guī)定明碼標(biāo)價(jià)等價(jià)格違法行為。
2.加強(qiáng)對(duì)違法停車的聯(lián)動(dòng)執(zhí)法。建立違法停車執(zhí)法聯(lián)動(dòng)機(jī)制，區(qū)城市管理部門負(fù)責(zé)市政人行道區(qū)域執(zhí)法、區(qū)公安部門負(fù)責(zé)市政車行道區(qū)域執(zhí)法、區(qū)消防救援機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)消防通道區(qū)域執(zhí)法，加強(qiáng)信息互通共享，按照各自職責(zé)及時(shí)查處違法停車行為，定期聯(lián)合排查清理長(zhǎng)期占用停車泊位的“僵尸車”，提高停車泊位周轉(zhuǎn)率。同時(shí)，結(jié)合《重慶市“門前三包”責(zé)任制管理辦法（試行）》的實(shí)施，強(qiáng)化屬地管理責(zé)任，由“門前三包”責(zé)任人對(duì)責(zé)任范圍內(nèi)違反車輛停放規(guī)定的行為進(jìn)行勸告、制止，并及時(shí)向?qū)俚亟值缊?bào)告。
三、組織保障
�。ㄒ唬┙∪＼嚬芾頇C(jī)制。成立由分管副區(qū)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，各區(qū)級(jí)相關(guān)部門為成員的渝中區(qū)停車治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)停車設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)及管理工作，推進(jìn)區(qū)域治理。區(qū)城管局負(fù)責(zé)本實(shí)施方案的具體組織協(xié)調(diào)及政策落實(shí)工作；區(qū)發(fā)改委配合修訂完善停車收費(fèi)價(jià)格政策；區(qū)公安分局與區(qū)城管局負(fù)責(zé)加強(qiáng)違法停車治理；區(qū)財(cái)政局負(fù)責(zé)政府投資公共停車場(chǎng)（庫(kù)）、路內(nèi)停車泊位等市政公共停車資源有償使用收入的監(jiān)管；區(qū)規(guī)資局負(fù)責(zé)保障停車設(shè)施建設(shè)用地，執(zhí)行停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)；區(qū)住建委負(fù)責(zé)加強(qiáng)公共停車場(chǎng)（庫(kù)）工程建設(shè)過(guò)程的監(jiān)督管理；區(qū)城管局與區(qū)大數(shù)據(jù)發(fā)展局負(fù)責(zé)推動(dòng)停車管理智能化創(chuàng)新應(yīng)用；區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局負(fù)責(zé)指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)經(jīng)營(yíng)者的價(jià)格行為；區(qū)經(jīng)信委負(fù)責(zé)牽頭推進(jìn)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)；區(qū)消防救援支隊(duì)負(fù)責(zé)依法進(jìn)行消防安全監(jiān)督檢查。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在區(qū)城管局，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)停車管理工作，領(lǐng)導(dǎo)小組將不定期召開(kāi)工作會(huì)專題研究停車管理重難點(diǎn)問(wèn)題。
�。ǘ┘訌�(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督檢查。區(qū)級(jí)各相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)停車場(chǎng)的監(jiān)督檢查，開(kāi)展停車場(chǎng)專項(xiàng)執(zhí)法監(jiān)督檢查工作，對(duì)違反相關(guān)法律法規(guī)的行為依照各自職責(zé)進(jìn)行依法處理。
（三）加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。以促進(jìn)城市健康交通和可持續(xù)發(fā)展為主題，加強(qiáng)停車管理政策宣傳，倡導(dǎo)市民綠色低碳出行，引導(dǎo)市民規(guī)范、有序、文明停車。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 6
為進(jìn)一步破解城區(qū)停車難，加快智慧城市建設(shè)，提升城區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市管理水平，根據(jù)《寧波市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和管理?xiàng)l例》等相關(guān)法規(guī)和品質(zhì)城市建設(shè)要求，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。
一、總體要求
�。ㄒ唬┲笇�(dǎo)思想。踐行“以人民為中心”的發(fā)展理念，貫徹寧波市“城鄉(xiāng)爭(zhēng)優(yōu)”決策部署，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向補(bǔ)短板，抓好停車資源供給側(cè)改革，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)、管理三大環(huán)節(jié)，加強(qiáng)公共停車資源的建設(shè)管理，引入智能化停車系統(tǒng)，有序推進(jìn)城區(qū)停車規(guī)范化、交通順暢化，改善市民停車和出行環(huán)境。
（二）目標(biāo)任務(wù)。在中心城區(qū)約75平方公里（東至月梅路、東外環(huán)路,南至杭甬高速公路,西至蘭周路,北至姚慈路的合圍區(qū)域）范圍內(nèi)，建成覆蓋城區(qū)的智慧停車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車點(diǎn)位精確合理、車位數(shù)量動(dòng)態(tài)更新、車輛引導(dǎo)清晰明了、停車資源高效利用、停車環(huán)境整潔有序、群眾停車文明便捷的總體目標(biāo)。
�。ㄈ┗驹瓌t。
1.統(tǒng)籌規(guī)劃、有力引導(dǎo)。以總體規(guī)劃和綜合交通戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以專項(xiàng)規(guī)劃為依據(jù)，制定停車發(fā)展戰(zhàn)略和對(duì)策，促進(jìn)城市停車體系協(xié)調(diào)發(fā)展，引導(dǎo)城市停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)合理發(fā)展。將公共停車場(chǎng)布局落實(shí)到控規(guī)單元層面，做到公共停車場(chǎng)布局合理、規(guī)模適當(dāng)、使用方便，保障動(dòng)靜態(tài)交通的協(xié)調(diào)有序。
2.方便群眾、有序建設(shè)。停車泊位的設(shè)置不得影響道路交通的安全和暢通，按照“成熟一塊、推進(jìn)一塊、實(shí)施一塊”的原則有序推進(jìn)。優(yōu)先選擇周邊停車需求大、車輛周轉(zhuǎn)率和車位使用率相對(duì)較高、相對(duì)集中、便于管理的的停車泊位進(jìn)行智能化建設(shè)，如大型商場(chǎng)、醫(yī)院、機(jī)關(guān)事業(yè)單位等周邊區(qū)域；政府部門建設(shè)和房產(chǎn)配建類的地上及地下公共停車場(chǎng)（位），以及道路泊位和已明確管養(yǎng)職權(quán)的.退紅空間泊位一律統(tǒng)一納入余姚市城區(qū)智能停車系統(tǒng)運(yùn)行管理。其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的具有公共性質(zhì)的停車場(chǎng)，原則上也應(yīng)納入余姚市城區(qū)智能停車系統(tǒng)。
3.智能運(yùn)轉(zhuǎn)、有效管理。通過(guò)應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，輔以人工巡檢，高效管理和運(yùn)轉(zhuǎn)智慧停車系統(tǒng)，利用“余姚停車”手機(jī)app、微信支付、ETC等方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別、無(wú)感支付、后臺(tái)監(jiān)管“三位一體”，用大數(shù)據(jù)促進(jìn)停車資源高效利用，達(dá)到停車管理智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、人性化。
二、建設(shè)運(yùn)營(yíng)
�。ㄒ唬┙ㄔO(shè)內(nèi)容。采用“高位視頻+巡檢+后臺(tái)、地磁+視頻+巡檢+后臺(tái)”和其他物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能化停車技術(shù)方案進(jìn)行道路泊位和停車場(chǎng)智能化改造，建設(shè)集自動(dòng)識(shí)別、停車服務(wù)、停車?yán)U費(fèi)、車場(chǎng)聯(lián)營(yíng)、車位信息發(fā)布、停車誘導(dǎo)、違停抓拍、監(jiān)管執(zhí)法等功能于一體的智能化停車系統(tǒng)。
（二）實(shí)施主體。本著“政府授權(quán)、國(guó)企運(yùn)營(yíng)、行業(yè)監(jiān)管”建設(shè)運(yùn)營(yíng)思路，由市政府授權(quán)寧波舜建集團(tuán)有限公司按照市場(chǎng)化模式來(lái)負(fù)責(zé)投資建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)由政府部門建設(shè)和房產(chǎn)配建類的地上及地下公共社會(huì)停車場(chǎng)（位），融合由社會(huì)資本建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的停車資源數(shù)據(jù)，加快形成以舜建集團(tuán)為主的“1+X”運(yùn)作模式，建設(shè)數(shù)據(jù)融合、業(yè)務(wù)協(xié)同的智能化停車系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)期暫定20年。同時(shí)，允許舜建集團(tuán)開(kāi)展與停車相關(guān)的增值業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，以取得其他經(jīng)濟(jì)收益。國(guó)有主體單位和其他產(chǎn)權(quán)單位管理的公共停車場(chǎng)，如醫(yī)院、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、車站、商場(chǎng)、酒店等公共停車場(chǎng)由相關(guān)行業(yè)主管部門督促各類產(chǎn)權(quán)主體單位配合舜建集團(tuán)進(jìn)行智能化建設(shè)或改造，數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入平臺(tái)。
�。ㄈ┩＼囀召M(fèi)。按余發(fā)改價(jià)〔20xx〕13號(hào)文件，城區(qū)道路泊位（包括人行道泊位）和政府或國(guó)有資本投資興建的公共停車場(chǎng)由停車場(chǎng)地產(chǎn)權(quán)人或授其委托的單位或機(jī)構(gòu)實(shí)行分級(jí)、分時(shí)段和分區(qū)域的差異化收費(fèi)。其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的公共停車場(chǎng)，由各類產(chǎn)權(quán)主體單位按相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
三、實(shí)施步驟
（一）第一階段：初步建立智慧停車平臺(tái)。20xx年3月底前完成中心城區(qū)4000個(gè)泊位的智能化改造以及調(diào)試運(yùn)行工作，不斷完善優(yōu)化前端系統(tǒng)，初步建立城區(qū)智慧停車平臺(tái)系統(tǒng)，并按道路實(shí)際情況分路段、分片逐步實(shí)施收費(fèi)。
�。ǘ┑诙A段：試點(diǎn)吸收公共停車資源。20xx年9月底前完成對(duì)接部分其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的具有公共性質(zhì)的停車場(chǎng)（如醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)、酒店、車站等大型公共停車場(chǎng)）的試點(diǎn)工作，通過(guò)建設(shè)改造、合理設(shè)置ETC通道，統(tǒng)一納入城區(qū)智慧停車平臺(tái)系統(tǒng)。
�。ㄈ┑谌A段：全面推廣不斷延伸擴(kuò)面。積極推進(jìn)由重點(diǎn)路段向一般路段延伸，中心城區(qū)向邊緣城區(qū)延伸，繼續(xù)對(duì)新建的公共停車場(chǎng)（位）、道路停車泊位和梳理出的退紅空間停車泊位，以及其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的具有公共性質(zhì)的停車場(chǎng)等進(jìn)行智能化改造和系統(tǒng)接入，逐步實(shí)現(xiàn)全市動(dòng)靜態(tài)交通的統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)發(fā)展。
四、運(yùn)營(yíng)保障
為保障智慧停車體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，明確相關(guān)單位工作職責(zé)：
市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局：負(fù)責(zé)編制智慧停車綜合管理工作實(shí)施方案；會(huì)同市自然資源規(guī)劃局、市綜合行政執(zhí)法局、市公安局交警大隊(duì)、城區(qū)四街道辦事處等相關(guān)單位梳理、整治規(guī)范退紅空間停車資源，提出年度建設(shè)計(jì)劃。
寧波舜建集團(tuán)有限公司：負(fù)責(zé)智慧停車系統(tǒng)的建設(shè)、管理和運(yùn)維，以及停車業(yè)務(wù)咨詢受理、數(shù)據(jù)采集分析等工作。
市綜合行政執(zhí)法局：負(fù)責(zé)對(duì)建設(shè)運(yùn)維單位進(jìn)行監(jiān)督，會(huì)同相關(guān)單位制訂出臺(tái)我市智慧停車逃單處罰機(jī)制，確保智能停車的健康運(yùn)行，加強(qiáng)停車泊位周邊的秩序管理,加強(qiáng)對(duì)侵占城市人行道的違法停車行為實(shí)施行政處罰。
市公安局交警大隊(duì)：負(fù)責(zé)道路停車收費(fèi)區(qū)域泊位梳理、設(shè)置等相關(guān)工作，合理規(guī)劃交通設(shè)施、交通線路，加強(qiáng)停車收費(fèi)區(qū)域的道路違法停車監(jiān)管、執(zhí)法與秩序管理，牽頭推進(jìn)全市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)。將收費(fèi)道路泊位停車不繳費(fèi)納入道路違停行為聯(lián)網(wǎng)查處并進(jìn)行相應(yīng)處罰，通過(guò)有效的執(zhí)法保障確保智能停車的健康運(yùn)行。
市自然資源和規(guī)劃局：按“停車+適量商業(yè)”的停車場(chǎng)建設(shè)思路，做好新建公共停車場(chǎng)（位）的規(guī)劃選址工作和土地保障工作。
市財(cái)政局、市國(guó)有資產(chǎn)管理辦公室：做好政府部門建設(shè)和房產(chǎn)配建類的地上及地下公共社會(huì)停車場(chǎng)（位）產(chǎn)權(quán)及經(jīng)營(yíng)權(quán)以資產(chǎn)形式注入舜建集團(tuán)的劃拔工作。
市發(fā)展和改革局：負(fù)責(zé)智慧停車綜合管理項(xiàng)目的審批工作，做好城區(qū)停車收費(fèi)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的政策解釋工作。
市司法局：做好相關(guān)法律法規(guī)的解釋說(shuō)明、執(zhí)法監(jiān)督和復(fù)議、應(yīng)訴指導(dǎo)工作。
市信訪局：協(xié)調(diào)處理相關(guān)信訪問(wèn)題。市綜合行政執(zhí)法局、市公安局交警大隊(duì)、市發(fā)展和改革局、寧波舜建集團(tuán)有限公司及其他產(chǎn)權(quán)主體按信訪投訴的類別，分別作好解釋回復(fù)工作。
市委宣傳部：負(fù)責(zé)做好智慧停車綜合管理項(xiàng)目的宣傳指導(dǎo)，組織新聞媒體加強(qiáng)正面宣傳和反面曝光，營(yíng)造良好社會(huì)輿論環(huán)境。
市融媒體中心：負(fù)責(zé)做好智能停車宣傳推廣工作，通過(guò)報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)等多種途徑，多角度、多層次宣傳文明停車、依法停車、有償停車相關(guān)內(nèi)容。
城區(qū)四街道辦事處：負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)智慧停車系統(tǒng)建設(shè)、管理的相關(guān)政策處理、維穩(wěn)和相應(yīng)的宣傳解釋工作。
五、工作要求
(一) 強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。市政府成立智慧停車建設(shè)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局。有關(guān)單位要充分認(rèn)識(shí)開(kāi)展智慧停車建設(shè)管理工作的重要性、緊迫性和必要性，從增進(jìn)民生福社、提升城市品質(zhì)的高度出發(fā),按照市委市政府的總體部署,結(jié)合我市實(shí)際情況,理順管理服務(wù)體系,扎實(shí)完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
(二) 強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。智慧停車建設(shè)管理是城市管理系統(tǒng)工作中的一個(gè)重要組成部分,涉及面廣。有關(guān)單位要按照各自工作職責(zé)，建立相應(yīng)工作機(jī)制，細(xì)化責(zé)任分工，認(rèn)真履行工作職責(zé)；同時(shí)，要積極配合，多方協(xié)作，形成推進(jìn)合力，共同推進(jìn)此項(xiàng)工作順利實(shí)施。
(三)強(qiáng)化輿論引導(dǎo)。宣傳部門要積極謀劃,多形式、多渠道加強(qiáng)對(duì)智慧停車建設(shè)管理工作的宣傳,廣泛宣傳智慧停車系統(tǒng)建設(shè)管理的重要意義及相關(guān)管理規(guī)定,提高市民的知曉率和認(rèn)可度，形成良好的輿論氛圍。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 7
一、政策背景
為構(gòu)建完善停車治理體系，有效治理“停車難”問(wèn)題，不斷提升城市道路出行品質(zhì)，圍繞資源配置中市場(chǎng)決定性作用，提高停車泊位周轉(zhuǎn)率，緩解城區(qū)停車壓力，擬對(duì)我市部分路內(nèi)停車位及停車場(chǎng)建設(shè)停車智慧系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、資源整合，助力我市停車智慧化，最終通過(guò)實(shí)施智慧停車項(xiàng)目緩解停車難的問(wèn)題。
目前，在蓬江區(qū)、新會(huì)區(qū)、臺(tái)山市和周邊的中山市、佛山市、云浮市和陽(yáng)江市均有同類項(xiàng)目成功案例�；旧蠈�(shí)施項(xiàng)目后，最大程度上提升了市容市貌和城市智能化水平，同時(shí)也優(yōu)化了城市交通秩序，進(jìn)一步盤活了城市公共資源。是一個(gè)造福人民群眾、大勢(shì)所趨的民生項(xiàng)目。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《城市道路管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)，以及《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)全省城市停車管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》（粵府辦〔20xx〕19號(hào)）的規(guī)定，以及《中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師審核準(zhǔn)則》以及廣東省發(fā)展改革委、廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、廣東省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)政策的實(shí)施意見(jiàn)》（粵發(fā)改規(guī)〔2017〕5 號(hào)）、廣東省物價(jià)局機(jī)動(dòng)車停放保管服務(wù)定價(jià)成本監(jiān)審辦法（試行）（粵價(jià)〔2011〕51號(hào)）等文件精神，經(jīng)過(guò)深入調(diào)研論證和廣泛征求意見(jiàn)，形成了《鶴山市智慧停車項(xiàng)目實(shí)施方案》。
二、出臺(tái)目標(biāo)
該方案旨在探索“1+2+N”模式，即“通過(guò)一個(gè)停車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，以城市道路、公共停車場(chǎng)兩個(gè)切入點(diǎn)，輻射商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、物業(yè)小區(qū)、旅游景區(qū)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位等諸多領(lǐng)域的停車管理”。以提高鶴山市停車資源利用效率，建立完善市場(chǎng)決定價(jià)格的機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)機(jī)制，加強(qiáng)市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)管，積極發(fā)揮價(jià)格杠桿對(duì)供需關(guān)系的調(diào)節(jié)作用，使城市停車泊位資源更加公平、高效的利用。引導(dǎo)市民有序停放機(jī)動(dòng)車輛，倡導(dǎo)綠色出行。
目標(biāo)是形成鶴山市“一個(gè)城市一個(gè)停車場(chǎng)”，群眾便捷尋位和環(huán)保停車。明確智慧停車項(xiàng)目以公益性為主，合理優(yōu)化停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在不增加廣大車主過(guò)多經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的前提下，既能保證社會(huì)投資方盈利，又能最大限度地提高中心城區(qū)公共停車位的周轉(zhuǎn)率。
三、項(xiàng)目?jī)?nèi)容
計(jì)劃將城區(qū)所有公共停車服務(wù)統(tǒng)一納入鶴山市智慧停車項(xiàng)目實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)，根據(jù)項(xiàng)目開(kāi)展情況分期實(shí)施。目前智慧停車項(xiàng)目較為成熟的為智慧路內(nèi)泊位，其中我市城區(qū)道路智慧路內(nèi)泊位6450個(gè)可投入運(yùn)營(yíng)（可考慮兩年內(nèi)分兩至三期實(shí)施）。首期建議實(shí)施以市政府為中心的周邊輻射區(qū)域，橫向道路有新業(yè)路、新城路、前進(jìn)路等，縱向道路有中山路、新華路、裕民路等，建設(shè)智慧路內(nèi)泊位2481個(gè)。
四、項(xiàng)目實(shí)施方式
采用社會(huì)化投資，采用“建設(shè)+運(yùn)營(yíng)+移交”模式（即BOT模式）進(jìn)行項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)遴選合適的智慧停車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)公司；建議合同期為12.5年（其中建設(shè)期為0.5年，經(jīng)營(yíng)權(quán)期限為12年），經(jīng)營(yíng)權(quán)期滿后所有資產(chǎn)無(wú)償移交給屬地人民政府。
由市政府委托鶴山市城鄉(xiāng)市政服務(wù)有限公司作為項(xiàng)目實(shí)施主體，負(fù)責(zé)項(xiàng)目具體實(shí)施工作，在授權(quán)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)項(xiàng)目具體特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)施方案的.編制、招標(biāo)文件審核、運(yùn)營(yíng)公司的選擇及合同的簽訂等。
五、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
每天最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一類區(qū)20 元，二類區(qū)15 元和三類區(qū)10 元。
六、內(nèi)容解讀
本實(shí)施方案主要政策解讀內(nèi)容如下：
�。ㄒ唬┮约夹g(shù)手段盤活停車泊位資源。搭建鶴山市統(tǒng)一的智慧停車云平臺(tái)，采用因地制宜的前端傳感技術(shù)改造或新建路內(nèi)停車泊位，建設(shè)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)手段，分析、盤活現(xiàn)有停車資源，優(yōu)化城市停車泊位資源，減少道路擁堵指數(shù)和汽車能耗排放等指標(biāo)。
�。ǘ┕操Y源服務(wù)化。采用經(jīng)濟(jì)杠桿，合理收取停車費(fèi)，制定30分鐘免費(fèi)期規(guī)則，從而達(dá)到優(yōu)化公共停車資源，杜絕長(zhǎng)期占位、霸位現(xiàn)象的目的，達(dá)成公共停車位服務(wù)費(fèi)化，同時(shí)要求運(yùn)營(yíng)單位開(kāi)展合理的停車優(yōu)惠活動(dòng)。
（三）明確項(xiàng)目分工情況。明確牽頭單位，確保各項(xiàng)目建設(shè)工作的順利推進(jìn)，工作領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)形成項(xiàng)目保障和監(jiān)督架構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目的履約監(jiān)管、行政監(jiān)管和公共監(jiān)管做進(jìn)一步的細(xì)化工作。
（四）采用BOT項(xiàng)目模式。由社會(huì)資本進(jìn)行投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，既能有效地撬動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入公共領(lǐng)域，服務(wù)社會(huì)資源管理，又可以充分發(fā)揮社會(huì)專業(yè)力量的作用，實(shí)現(xiàn)“專業(yè)的人做專業(yè)的事”。在與社會(huì)資本的合作中，堅(jiān)持公共利益最大化原則，確保項(xiàng)目社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都有所提高，形成有效的激勵(lì)約束機(jī)制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利益分配“盈利但不暴利”。
�。ㄎ澹┕_(kāi)招投標(biāo)遴選運(yùn)營(yíng)單位。項(xiàng)目將根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》及其它相關(guān)規(guī)定，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，采用公開(kāi)招標(biāo)的形式遴選運(yùn)營(yíng)單位。
�。�(gòu)筑合理項(xiàng)目監(jiān)管方式。實(shí)施主體單位將于中標(biāo)的運(yùn)營(yíng)單位簽訂特許經(jīng)營(yíng)權(quán)合同，在特許經(jīng)營(yíng)權(quán)合同中將制定相關(guān)的考核機(jī)制。
（七）經(jīng)營(yíng)年限的確定。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)測(cè)算，最終確定本項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)年限為12.5年（含0.5年建設(shè)期）。
�。ò耍╉�(xiàng)目收支介紹。由實(shí)施主體單位監(jiān)管，運(yùn)營(yíng)單位收取停車費(fèi)，要求運(yùn)營(yíng)單位嚴(yán)格按照本市發(fā)改部門批示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，并根據(jù)實(shí)際情況做好合理的停車費(fèi)優(yōu)惠措施。運(yùn)營(yíng)單位按特許經(jīng)營(yíng)權(quán)合同的相關(guān)規(guī)定，向?qū)嵤┲黧w上繳經(jīng)營(yíng)費(fèi)。
�。ň牛┦召M(fèi)類型辦法。根據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析，再最終確定完整的路段分類。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 8
一、概述
隨著科技的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展，智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機(jī)關(guān)單位的應(yīng)用越來(lái)越普遍。而人們對(duì)停車場(chǎng)管理的要求也越來(lái)越高，智能化程度也越來(lái)越高，使用更加 方便快捷，也給人類的生活帶來(lái)了方便和快樂(lè)。不僅提高了現(xiàn)代人類的工作效率，也大大的節(jié)約了人力物力，價(jià)低了公司的運(yùn)營(yíng)成本，并使得整個(gè)管理系統(tǒng)安全可靠。包括車輛人員身份識(shí)別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費(fèi)管理等等。
二、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的構(gòu)成
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)配置包括停車場(chǎng)控制器、遠(yuǎn)距離ic卡讀感器、感應(yīng)卡（有源卡和無(wú)源卡）、自動(dòng)道閘、車輛感應(yīng)器、地感線圈、通訊適配器、攝像機(jī)、mp4net視頻數(shù)字錄像機(jī)、傳輸設(shè)備、停車場(chǎng)系統(tǒng)管理軟件等。
這種系統(tǒng)有助于公司企業(yè)、政府機(jī)關(guān)等對(duì)于內(nèi)部車輛和外來(lái)車輛的進(jìn)出進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。
三、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)需求
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)立在小區(qū)內(nèi)，有若干入口和出口。所有出入口都要求聯(lián)網(wǎng)，式線數(shù)據(jù)通訊，并采用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理。最遠(yuǎn)的出入口之間的距離約為800米，和兩個(gè)辦公樓的地下室設(shè)有一個(gè)出入口，整個(gè)停車場(chǎng)采用ic卡和視頻圖像管理。
出、入口系統(tǒng)功能需求車輛感應(yīng)ic卡，可以存儲(chǔ)持卡人的各種信息。感應(yīng)ic卡安裝在每輛車的駕駛室里面，當(dāng)車駛過(guò)讀感器的感應(yīng)區(qū)（離讀感器2米左右）時(shí)，感應(yīng)ic卡通過(guò)讀感器發(fā)過(guò)來(lái)的激發(fā)信號(hào)產(chǎn)生回應(yīng)信號(hào)發(fā)回給讀感器。讀感器再將這個(gè)讀取信號(hào)傳遞給停車場(chǎng)控制器，停車場(chǎng)控制器收到信息后，經(jīng)自動(dòng)核對(duì)為有效卡后，車閘自動(dòng)開(kāi)啟，數(shù)字錄像機(jī)開(kāi)始錄像，拍下該車進(jìn)入時(shí)的照片，電腦記錄車子牌號(hào)及駕駛員姓名和進(jìn)出入的信息。
臨時(shí)車收費(fèi)功能，臨時(shí)車進(jìn)場(chǎng)時(shí)從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時(shí)卡，出場(chǎng)時(shí)需繳納規(guī)定的費(fèi)用，并經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開(kāi)。臨時(shí)車進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，地感線圈自動(dòng)檢測(cè)到車輛的到來(lái)，自動(dòng)出票機(jī)的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請(qǐng)取卡”。根據(jù)出票機(jī)上的提示，司機(jī)按“入口自動(dòng)出票機(jī)”上的出票按鈕，自動(dòng)出票機(jī)將自己吐出一張感應(yīng)ic卡，并且讀卡器已自動(dòng)讀完臨時(shí)卡。道閘開(kāi)啟，請(qǐng)交xx元”，司機(jī)將卡還給保安，交完費(fèi)后，保安將各市停車特用發(fā)票給司機(jī)。交完費(fèi)后，經(jīng)保安載收費(fèi)電腦上確認(rèn)，道閘開(kāi)啟，數(shù)字錄像機(jī)啟動(dòng)拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場(chǎng)時(shí)間。臨時(shí)車將實(shí)行按次和時(shí)間停車交費(fèi)，交費(fèi)條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設(shè)置。
根據(jù)多年設(shè)計(jì)、安裝停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)O(shè)計(jì)的停車場(chǎng)系統(tǒng)在設(shè)備選型上選用了適合地下車場(chǎng)管理的耐用可靠設(shè)備，在工程施工質(zhì)量上做到嚴(yán)格施工要求；在軟件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)上為貴車場(chǎng)提供了一套最嚴(yán)格、最先進(jìn)、易用、便于維護(hù)和運(yùn)行可靠的收費(fèi)系統(tǒng)；既降低操作成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高工作效率的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。
四、系統(tǒng)功能
可選用讀感距離和近距離兩種形式，選遠(yuǎn)距離時(shí)，采用車載有源卡最遠(yuǎn)可達(dá)到2.5米；近距離則可使用感應(yīng)ic卡。根據(jù)用戶需要，在本次報(bào)價(jià)中，我們推薦近距離感應(yīng)ic卡。
圖像對(duì)比功能：車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，mp4net數(shù)字錄像機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)攝像功能，并將照片文件存儲(chǔ)在電腦里。出場(chǎng)時(shí)，電腦自動(dòng)將新照片和該車最后入場(chǎng)的照片進(jìn)行對(duì)比，監(jiān)控人員能實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛的安全情況。
常用卡管理：固定車主使用常用卡，確定有效期限(可精確到分、秒)，在確認(rèn)的時(shí)限內(nèi)可隨意進(jìn)出車場(chǎng)，否則不能進(jìn)入車場(chǎng)，常用卡資料包括卡號(hào)、車號(hào)、有效時(shí)間等。常用卡實(shí)行按月交費(fèi)，到期后軟件和中文電子顯示屏上將提示該卡已到期，請(qǐng)辦理續(xù)期和交款手續(xù)。
臨時(shí)車收費(fèi)功能，臨時(shí)車進(jìn)場(chǎng)時(shí)從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時(shí)卡，出場(chǎng)時(shí)需繳納規(guī)定的費(fèi)用，并經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開(kāi)。臨時(shí)車進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，地感線圈自動(dòng)檢測(cè)到車輛的到來(lái)，自動(dòng)出票機(jī)的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請(qǐng)取卡”。根據(jù)出票機(jī)上的提示，司機(jī)按“入口自動(dòng)出票機(jī)”上的出票按鈕，自動(dòng)出票機(jī)將自己吐出一張感應(yīng)ic卡，并且讀卡器已自動(dòng)讀完臨時(shí)卡。道閘開(kāi)啟，mp4net數(shù)字錄像機(jī)啟動(dòng)拍照功能，控制器記錄下該車進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車駛出停車場(chǎng)時(shí)，司機(jī)將感應(yīng)ic卡（臨時(shí)卡）在出口票箱處的感應(yīng)區(qū)一晃，停車場(chǎng)控制自動(dòng)檢測(cè)出是臨時(shí)卡，道閘將不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請(qǐng)交xx元”，司機(jī)將卡還給保安，交完費(fèi)后，保安將各市停車特用發(fā)票給司機(jī)。交完費(fèi)后，經(jīng)保安載收費(fèi)電腦上確認(rèn)，道閘開(kāi)啟，mp4net數(shù)字錄像機(jī)啟動(dòng)拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場(chǎng)時(shí)間。臨時(shí)車將實(shí)行按次和時(shí)間停車交費(fèi)，交費(fèi)條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設(shè)置。
自動(dòng)切換視頻，進(jìn)出場(chǎng)無(wú)沖突。所有攝入的車輛照片文件存在電腦的硬盤中，可備以后查證。每一幅圖片都有時(shí)間記錄，查驗(yàn)方便。
實(shí)時(shí)監(jiān)視功能：無(wú)車進(jìn)入時(shí)，可在監(jiān)控電腦上實(shí)時(shí)監(jiān)視進(jìn)出口的車輛及一切事物的活動(dòng)情況。
支持永久卡和臨時(shí)卡的工作方式，自動(dòng)識(shí)別，記錄存儲(chǔ)。
防砸車功能：當(dāng)車輛處于道閘的正下方時(shí)，地感線圈檢測(cè)到車輛存在，道閘將不會(huì)落下，直至車輛全部駛離其正下方。
滿位檢測(cè)功能：在管理電腦中設(shè)置好該停車場(chǎng)的車位，如進(jìn)入該停車場(chǎng)的車輛到達(dá)車位數(shù)時(shí)，電腦提醒管理員，并在電子顯示屏上顯示車位已滿。
支持脫機(jī)運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)中斷或pc故障時(shí)，停車場(chǎng)系統(tǒng)工作正常。
手動(dòng)控制功能，停電時(shí)道閘能正常使用。
系統(tǒng)自動(dòng)維護(hù)，數(shù)據(jù)自動(dòng)更新，自動(dòng)檢測(cè)復(fù)位。
停車場(chǎng)控制器支持局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通訊功能，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)出入口的聯(lián)網(wǎng)。出入口聯(lián)網(wǎng)時(shí)，必須安裝局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和通訊服務(wù)器。
支持wiegand26、wiegand27 、wiegand32讀感器格式，自動(dòng)檢測(cè)輸入。
支持5000個(gè)用戶，可編輯用戶詳細(xì)信息。
各種事件查詢功能，提供攝像的圖片時(shí)間查詢。
強(qiáng)大的報(bào)表功能，能生成各類報(bào)表，并提供多功能數(shù)據(jù)檢索。
具有延時(shí)、過(guò)壓、欠壓自動(dòng)保護(hù)。
五、具體使用如下
1.永久用戶車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，讀感器自動(dòng)檢測(cè)到車輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開(kāi)啟，車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)，mp4net數(shù)字錄像機(jī)抓拍下該車輛的照片，并存儲(chǔ)在電腦里，控制器記錄下該車輛進(jìn)入的時(shí)間，聯(lián)機(jī)時(shí)傳入電腦。
2.臨時(shí)用戶車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時(shí)卡，讀感器自動(dòng)檢測(cè)到車輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開(kāi)啟，車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)，數(shù)字錄像機(jī)抓拍下該車輛的照片，并存儲(chǔ)在電腦里，控制器記錄下該車輛進(jìn)入的`時(shí)間，聯(lián)機(jī)時(shí)傳入電腦。
3.永久用戶車輛離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，讀感器自動(dòng)檢測(cè)到車輛離開(kāi)，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開(kāi)啟，車輛離開(kāi)停車場(chǎng)，mp4net數(shù)字錄像機(jī)錄下該車輛的照片，并存儲(chǔ)在電腦里，控制器記錄下該車輛離開(kāi)的時(shí)間，聯(lián)機(jī)時(shí)傳入電腦。
4.臨時(shí)用戶車輛離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，控制器能自動(dòng)檢測(cè)到臨時(shí)卡，提示司機(jī)必須交費(fèi)，臨時(shí)車必須將臨時(shí)卡交還保安，并需交一定的費(fèi)用。經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開(kāi)。車輛駛出停車場(chǎng)時(shí)，mp4net數(shù)字錄像機(jī)錄下該車輛的照片，并存儲(chǔ)在數(shù)字錄像機(jī)中，控制器記錄下該車輛離開(kāi)的時(shí)間，聯(lián)機(jī)時(shí)傳入數(shù)字錄像機(jī)。
為了有效防止不法分子偷停車卡后再入停車場(chǎng)偷車的情況發(fā)生，采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車輛圖像存入計(jì)算機(jī)硬盤，當(dāng)車輛出場(chǎng)時(shí)，采用圖像捕捉卡將出口處攝取的車輛圖像存入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)出入場(chǎng)時(shí)車輛圖像及出場(chǎng)時(shí)的圖像，經(jīng)人工識(shí)別，確認(rèn)同一卡號(hào)，同一車輛時(shí)放行；異者報(bào)警。
因?yàn)橄到y(tǒng)具有車輛圖像捕捉功能，所以停車場(chǎng)除對(duì)臨時(shí)外來(lái)車輛及固定月租卡車輛管理以外，同時(shí)也可絕對(duì)保證停放車輛的安全，并有效地防止車輛丟失。
六、系統(tǒng)軟件功能
1．三級(jí)操作員制
軟件系統(tǒng)分操作員級(jí)、主管級(jí)、經(jīng)理級(jí)三個(gè)不同級(jí)別。不同級(jí)別對(duì)應(yīng)著進(jìn)入軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。
不同等級(jí)的操作人員進(jìn)入軟件系統(tǒng)后，能實(shí)現(xiàn)不同的功能。操作員級(jí)只能實(shí)現(xiàn)基本功能；主管級(jí)能實(shí)現(xiàn)包括操作員在內(nèi)的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經(jīng)理級(jí)是最高等級(jí)的操作人員，能實(shí)現(xiàn)包括操作級(jí)、主管級(jí)在內(nèi)的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。
軟件系統(tǒng)具有良好的兼容性及資料保護(hù)性。
2．圖像捕捉對(duì)比
圖像的圖幅大小和清晰度、顏色等參數(shù)可自行設(shè)置。
車輛圖像可供有關(guān)人員隨時(shí)查閱。
圖像的總存儲(chǔ)量根據(jù)硬盤容量大小而定，最少可保證留有一周以上的車輛出入圖像（10000幅）備查。
3．臨時(shí)車收費(fèi)功能
還可以增加臨時(shí)車收費(fèi)功能，臨時(shí)車離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，控制器能自動(dòng)檢測(cè)到臨時(shí)卡，并提示應(yīng)交納一定的費(fèi)用。臨時(shí)車必須在交完一定的費(fèi)用后，經(jīng)保安確認(rèn)，才能離開(kāi)停車場(chǎng)。道閘開(kāi)啟時(shí)，mp4net數(shù)字錄像機(jī)抓拍下該車輛的照片文件，并存儲(chǔ)在電腦里。
4．查詢、更改資料
查詢各種相關(guān)資料。例如：常用卡資料清單、被鎖常用卡清單、操作人員密碼清單、臨時(shí)卡清單等。
5．資料打印
執(zhí)行操作過(guò)程中，可即時(shí)打印出實(shí)施該項(xiàng)操作的操作人員代碼以及操作內(nèi)容。
打印機(jī)打印出該車入場(chǎng)日期、時(shí)間、序號(hào)、時(shí)間，以及操作人員代碼等。
6．可選打印報(bào)表
執(zhí)行指定打印的功能時(shí)，打印機(jī)會(huì)打印出所需求的資料。
打印出現(xiàn)有常用卡資料清單。
打印出以往記錄(車輛的進(jìn)出日期、時(shí)間及滯留情況)
打印出總結(jié)報(bào)表。
7．軟件界面友好
全部軟件操作為中文windows98介面，圖文操作模擬提示。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 9
一、全面普查與問(wèn)題排查
首先，進(jìn)行全面的普查工作，以了解停車場(chǎng)的整體運(yùn)營(yíng)狀況。同時(shí)，結(jié)合普查工作，同步進(jìn)行問(wèn)題停車場(chǎng)的排查，重點(diǎn)關(guān)注公共停車場(chǎng)運(yùn)行管理方面的六個(gè)問(wèn)題，包括私用公共資源和利益輸送、無(wú)照經(jīng)營(yíng)和亂收費(fèi)、運(yùn)營(yíng)收費(fèi)資格、明碼標(biāo)價(jià)公示、合法收費(fèi)票據(jù)以及收費(fèi)人員的著裝和標(biāo)識(shí)等。
二、運(yùn)營(yíng)模式與合作伙伴
智能停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)多元化，包括但不限于開(kāi)發(fā)智能APP、與各大導(dǎo)航軟件和交通平臺(tái)合作等。智能APP可以提供在線預(yù)訂、導(dǎo)航和支付等功能，方便車主實(shí)現(xiàn)預(yù)約停車和快速繳費(fèi)。與合作伙伴的合作可以擴(kuò)大停車場(chǎng)的.業(yè)務(wù)范圍和客戶群體，提升知名度和美譽(yù)度。
三、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與優(yōu)惠活動(dòng)
根據(jù)停車場(chǎng)的實(shí)際情況，制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，例如按時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)、包月收費(fèi)等。同時(shí)，定期推出優(yōu)惠活動(dòng)，如新用戶注冊(cè)送停車券、節(jié)假日打折等，以吸引更多的車主選擇停車場(chǎng)停車。
四、管理與服務(wù)
智能停車場(chǎng)的管理與服務(wù)應(yīng)高效、便捷。通過(guò)智能停車管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛出入的自動(dòng)化管理，提升停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，加強(qiáng)停車場(chǎng)的日常維護(hù)和管理，確保停車場(chǎng)的安全和秩序。
五、智能化升級(jí)
隨著科技的發(fā)展，智能停車場(chǎng)應(yīng)不斷進(jìn)行智能化升級(jí)。例如，引入更先進(jìn)的智能停車卡技術(shù)，降低管理難度，提升管理效率。同時(shí)，關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)引入新的技術(shù)和設(shè)備，以保持停車場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
綜上所述，智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案需要綜合考慮普查與問(wèn)題排查、運(yùn)營(yíng)模式與合作伙伴、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與優(yōu)惠活動(dòng)、管理與服務(wù)以及智能化升級(jí)等方面。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和有效執(zhí)行，可以實(shí)現(xiàn)智能停車場(chǎng)的高效運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 10
一、引言
隨著科技的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，停車難問(wèn)題日益凸顯。智能停車場(chǎng)作為一種新型停車方式，通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)的高效、便捷、安全管理，有效緩解停車難問(wèn)題。本方案旨在提供一套全面、可行的智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案，以滿足市場(chǎng)需求，提升用戶體驗(yàn)。
二、運(yùn)營(yíng)目標(biāo)
1. 提高停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，減少車輛進(jìn)出時(shí)間；
2. 提升停車場(chǎng)安全性，降低車輛刮擦、盜竊等風(fēng)險(xiǎn)；
3. 提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，滿足用戶多樣化需求；
4. 實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，降低運(yùn)營(yíng)成本。
三、運(yùn)營(yíng)策略
1. 技術(shù)創(chuàng)新：引進(jìn)先進(jìn)的智能停車技術(shù)，如車牌識(shí)別、無(wú)人值守、移動(dòng)支付等，提高停車場(chǎng)智能化水平。
2. 服務(wù)優(yōu)化：提供全方位的服務(wù)，包括停車預(yù)約、導(dǎo)航、收費(fèi)、維修等，滿足用戶一站式需求。
3. 營(yíng)銷推廣：開(kāi)展線上線下?tīng)I(yíng)銷活動(dòng)，提高品牌知名度，吸引更多用戶。
四、運(yùn)營(yíng)流程
1. 用戶注冊(cè)與登錄：用戶通過(guò)APP或小程序進(jìn)行注冊(cè)和登錄，綁定車輛信息。
2. 停車預(yù)約：用戶提前在APP上預(yù)約停車位，選擇停車時(shí)間和地點(diǎn)。
3. 導(dǎo)航與入場(chǎng)：系統(tǒng)根據(jù)用戶預(yù)約信息，提供導(dǎo)航服務(wù)，引導(dǎo)用戶快速到達(dá)停車場(chǎng)。用戶通過(guò)車牌識(shí)別或掃碼方式快速入場(chǎng)。
4. 停車與計(jì)費(fèi)：系統(tǒng)自動(dòng)為用戶分配停車位，并記錄停車時(shí)間。根據(jù)停車時(shí)長(zhǎng)和費(fèi)率，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算停車費(fèi)用。
5. 繳費(fèi)與出場(chǎng)：用戶可通過(guò)APP或現(xiàn)場(chǎng)自助繳費(fèi)機(jī)進(jìn)行繳費(fèi)。繳費(fèi)完成后，系統(tǒng)自動(dòng)放行車輛出場(chǎng)。
五、安全管理
1. 視頻監(jiān)控：全場(chǎng)覆蓋高清攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)內(nèi)車輛和人員動(dòng)態(tài)，確保安全無(wú)死角。
2. 報(bào)警系統(tǒng)：設(shè)置煙霧報(bào)警、入侵報(bào)警等系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，立即啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制，通知管理人員及時(shí)處理。
3. 緊急救援：配備專業(yè)的救援設(shè)備和人員，確保在發(fā)生緊急情況時(shí)能夠及時(shí)響應(yīng)和處理。
六、數(shù)據(jù)管理與分析
1. 數(shù)據(jù)采集：通過(guò)智能停車系統(tǒng)收集車輛進(jìn)出記錄、停車時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用等數(shù)據(jù)。
2. 數(shù)據(jù)分析：對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，了解停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況和用戶行為特征。
3. 優(yōu)化決策：根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，調(diào)整停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略，優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營(yíng)效率。
七、合作伙伴與資源整合
1. 與導(dǎo)航軟件、交通平臺(tái)等合作，提供停車場(chǎng)導(dǎo)航和停車位預(yù)定服務(wù)，擴(kuò)大停車場(chǎng)的'業(yè)務(wù)范圍和客戶群體。
2. 與充電樁供應(yīng)商合作，為新能源汽車提供充電服務(wù)，滿足用戶多樣化需求。
3. 與保險(xiǎn)公司合作，提供車輛保險(xiǎn)服務(wù)，降低用戶風(fēng)險(xiǎn)。
八、總結(jié)與展望
本智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)化服務(wù)流程、加強(qiáng)安全管理、數(shù)據(jù)管理與分析以及合作伙伴與資源整合等措施，旨在提升停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的停車體驗(yàn)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，智能停車場(chǎng)將擁有更廣闊的發(fā)展前景。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 11
一、前期準(zhǔn)備
1. 市場(chǎng)調(diào)研：了解當(dāng)?shù)赝＼囆枨�、�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況以及政策法規(guī)等信息，為運(yùn)營(yíng)方案提供數(shù)據(jù)支持。
2. 場(chǎng)地選擇：選擇交通便利、人流量大的地段作為停車場(chǎng)，同時(shí)考慮場(chǎng)地規(guī)模、安全性等因素。
3. 資金投入：根據(jù)場(chǎng)地規(guī)模、設(shè)備需求、人員成本等因素，制定合理的預(yù)算方案。
二、硬件設(shè)備投入
1. 智能停車管理系統(tǒng)：采用先進(jìn)的停車管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛快速進(jìn)出、自動(dòng)計(jì)費(fèi)、在線支付等功能。
2. 智能車牌識(shí)別系統(tǒng)：通過(guò)車牌識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出和自動(dòng)計(jì)費(fèi)，提高停車場(chǎng)運(yùn)行效率。
3. 監(jiān)控設(shè)備：安裝高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)全方位監(jiān)控，確保車輛安全。
三、軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
1. 停車APP：開(kāi)發(fā)停車APP，提供在線預(yù)訂、導(dǎo)航、支付等功能，方便車主使用。
2. 數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)：通過(guò)數(shù)據(jù)分析，了解停車場(chǎng)運(yùn)行狀況，優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營(yíng)效率。
四、運(yùn)營(yíng)管理與服務(wù)
1. 人員管理：建立專業(yè)的.停車場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)停車場(chǎng)的日常運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。
2. 安全保障：加強(qiáng)停車場(chǎng)安全管理，確保車輛和人員安全。
3. 客戶服務(wù)：提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，解決車主在使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題，提高客戶滿意度。
五、營(yíng)銷推廣
1. 廣告推廣：利用線上線下渠道進(jìn)行廣告宣傳，提高停車場(chǎng)知名度。
2. 合作推廣：與周邊商戶、社區(qū)等建立合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源共享和互利共贏。
通過(guò)以上幾個(gè)方面的綜合考慮和實(shí)施，智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案將能夠提高停車場(chǎng)的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，滿足車主的停車需求，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)，還需要根據(jù)實(shí)際情況不斷優(yōu)化和調(diào)整運(yùn)營(yíng)方案，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和客戶需求。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 12
一、方案目標(biāo)
1. 提高停車場(chǎng)的管理效率，減少人工操作，降低運(yùn)營(yíng)成本。
2. 提供便捷、快速的停車服務(wù)，改善用戶體驗(yàn)。
3. 優(yōu)化車位資源的利用，提高車位周轉(zhuǎn)率和使用率。
二、技術(shù)基礎(chǔ)
1. 采用智能IC卡技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)計(jì)費(fèi)、自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)等功能。
2. 部署傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車位狀態(tài)，為車主提供準(zhǔn)確的停車信息。
3. 搭建停車場(chǎng)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的實(shí)時(shí)傳輸、處理和存儲(chǔ)。
三、運(yùn)營(yíng)流程
1. 車輛進(jìn)入：車主通過(guò)智能IC卡或手機(jī)APP等方式進(jìn)行車輛識(shí)別，閘機(jī)自動(dòng)開(kāi)啟，車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)。
2. 車位引導(dǎo)：通過(guò)車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，為車主提供空閑車位的實(shí)時(shí)信息，引導(dǎo)車主快速找到停車位。
3. 車輛停放：車主將車輛停放在指定車位，鎖好車門后離開(kāi)。
4. 車輛離開(kāi)：車主通過(guò)智能IC卡或手機(jī)APP等方式支付停車費(fèi)用，閘機(jī)自動(dòng)開(kāi)啟，車輛駛離停車場(chǎng)。
四、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
1. 固定車位：按月或按年收費(fèi)，價(jià)格根據(jù)車位位置、面積等因素確定。
2. 臨時(shí)車位：按小時(shí)或按天收費(fèi)，價(jià)格根據(jù)停車場(chǎng)實(shí)際情況制定。
五、服務(wù)措施
1. 提供24小時(shí)客服服務(wù)，解答車主疑問(wèn)，處理投訴建議。
2. 定期維護(hù)停車場(chǎng)設(shè)施，確保設(shè)備正常運(yùn)行。
3. 推廣手機(jī)APP等線上服務(wù)，方便車主隨時(shí)查詢停車信息、支付停車費(fèi)用等。
六、安全保障
1. 部署監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保車輛安全。
2. 采用車牌識(shí)別、圖像對(duì)比等技術(shù)手段，防止車輛被盜或損壞。
3. 設(shè)立緊急呼叫系統(tǒng)，為車主提供緊急情況下的快速響應(yīng)和救援服務(wù)。
七、數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化
1. 利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)停車場(chǎng)的使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為運(yùn)營(yíng)決策提供支持。
2. 根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，優(yōu)化車位布局、調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，提高停車場(chǎng)的`使用效率和收益水平。
通過(guò)實(shí)施以上智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案，可以顯著提高停車場(chǎng)的管理效率和服務(wù)水平，為車主提供更加便捷、快速的停車服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化車位資源的利用和降低運(yùn)營(yíng)成本，還可以為停車場(chǎng)帶來(lái)更多的收益。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 13
一、方案目標(biāo)
1. 提高停車效率，減少用戶尋找車位的時(shí)間。
2. 優(yōu)化車位資源的利用，提升停車場(chǎng)的使用率。
3. 提供便捷、安全的支付方式，提高用戶的停車體驗(yàn)。
4. 實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的信息化、智能化管理，降低管理成本。
二、方案內(nèi)容
1. 智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)
安裝車位傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車位狀態(tài)。
通過(guò)車位引導(dǎo)屏或手機(jī)APP等方式，向用戶顯示空閑車位的位置和數(shù)量。
支持按層、按區(qū)引導(dǎo)，幫助用戶快速找到空閑車位。
2. 智能收費(fèi)系統(tǒng)
采用IC卡、二維碼、手機(jī)APP等多種支付方式，提高支付的便捷性。
支持無(wú)人值守自助繳費(fèi)，減少人工成本。
實(shí)現(xiàn)電子發(fā)票功能，方便用戶管理停車費(fèi)用。
3. 安全管理系統(tǒng)
安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行全方位監(jiān)控。
配備車牌識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出的`自動(dòng)記錄和管理。
采用人臉識(shí)別、指紋識(shí)別等技術(shù)手段，提高停車場(chǎng)的安全性。
4. 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)
建立停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)記錄車輛進(jìn)出、車位使用等數(shù)據(jù)。
利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。
為停車場(chǎng)管理者提供決策支持，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略。
三、實(shí)施步驟
1. 對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，確定智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案的具體需求和目標(biāo)。
2. 選擇合適的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)和安裝。
3. 對(duì)停車場(chǎng)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保他們能夠熟練使用智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和設(shè)備。
4. 進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和測(cè)試，確保智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)正常運(yùn)行并達(dá)到預(yù)期效果。
5. 正式上線運(yùn)營(yíng)，并持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)系統(tǒng)性能和服務(wù)質(zhì)量。
四、預(yù)期效果
1. 提高停車效率，減少用戶尋找車位的時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)。
2. 優(yōu)化車位資源的利用，提升停車場(chǎng)的使用率，增加收益。
3. 提供便捷、安全的支付方式，提高用戶的停車體驗(yàn)。
4. 實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的信息化、智能化管理，降低管理成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案 14
一、目標(biāo)與原則
1. 目標(biāo)：提高停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化資源利用，提升用戶體驗(yàn)，降低運(yùn)營(yíng)成本。
2. 原則：
以用戶為中心，提供便捷、安全的停車服務(wù)。
充分利用現(xiàn)代科技手段，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智能化管理。
遵循相關(guān)法律法規(guī)，確保停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的合規(guī)性。
二、系統(tǒng)架構(gòu)
智能停車場(chǎng)系統(tǒng)主要包括以下部分：
1. 車輛識(shí)別系統(tǒng)：通過(guò)車牌識(shí)別、RFID等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛快速識(shí)別與記錄。
2. 收費(fèi)管理系統(tǒng)：支持多種收費(fèi)模式，如現(xiàn)金、電子支付等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)與收費(fèi)。
3. 車位管理系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車位狀態(tài)，提供車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚬δ堋?/p>
4. 監(jiān)控系統(tǒng)：通過(guò)高清攝像頭和智能分析技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)安全狀況。
5. 數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)：收集停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為決策提供數(shù)據(jù)支持。
三、運(yùn)營(yíng)策略
1. 車輛進(jìn)出管理：
車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，自動(dòng)識(shí)別車牌并記錄車輛信息。
車輛離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，自動(dòng)計(jì)算停車費(fèi)用并生成電子發(fā)票。
支持無(wú)感支付，用戶無(wú)需停車即可完成繳費(fèi)。
2. 車位管理：
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車位狀態(tài)，通過(guò)LED指示屏、手機(jī)APP等方式提供車位引導(dǎo)信息。
實(shí)現(xiàn)車位預(yù)約功能，用戶可提前預(yù)約停車位。
提供反向?qū)ぼ嚬δ�，幫助用戶快速找到車輛停放位置。
3. 安全管理：
24小時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)安全狀況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)警。
配備專業(yè)的安保人員，負(fù)責(zé)停車場(chǎng)的安全巡查和應(yīng)急處理。
定期進(jìn)行安全檢查和維護(hù)，確保停車場(chǎng)設(shè)施的安全可靠。
4. 客戶服務(wù)：
提供客服熱線、在線客服等多種服務(wù)渠道，解答用戶疑問(wèn)和處理投訴。
定期收集用戶反饋，優(yōu)化服務(wù)流程和提高服務(wù)質(zhì)量。
提供會(huì)員服務(wù)，為會(huì)員提供優(yōu)惠和增值服務(wù)。
四、運(yùn)營(yíng)效果評(píng)估
1. 評(píng)估指標(biāo)：
停車場(chǎng)車輛進(jìn)出效率。
車位利用率。
用戶滿意度。
運(yùn)營(yíng)成本降低程度。
2. 評(píng)估方法：
通過(guò)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)收集運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
定期進(jìn)行用戶滿意度調(diào)查，收集用戶反饋。
對(duì)比實(shí)施智能停車場(chǎng)系統(tǒng)前后的運(yùn)營(yíng)效果，評(píng)估運(yùn)營(yíng)方案的成效。
五、總結(jié)與展望
智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案通過(guò)集成先進(jìn)技術(shù)和管理策略，實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)的`高效、智能和安全運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，智能停車場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)更加智能化、個(gè)性化和人性化的服務(wù)，為人們的出行帶來(lái)更多便利。
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