有關(guān)優(yōu)化方案范文7篇
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，我們需要提前開始方案制定工作，方案是綜合考量事情或問題相關(guān)的因素后所制定的書面計劃。我們應(yīng)該怎么制定方案呢？下面是小編為大家整理的優(yōu)化方案7篇，歡迎閱讀與收藏。
優(yōu)化方案 篇1
1 國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站咨詢臺現(xiàn)狀及存在的問題
國家知識產(chǎn)權(quán)局客戶服務(wù)中心（簡稱客服中心）的專利咨詢業(yè)務(wù)分為語音渠道業(yè)務(wù)和文字渠道業(yè)務(wù)，語音渠道業(yè)務(wù)主要是電話咨詢；文字渠道業(yè)務(wù)包括信函咨詢、電子郵件咨詢、網(wǎng)上咨詢。近幾年的咨詢數(shù)據(jù)顯示，電話咨詢占的比重很大。以20xx年咨詢數(shù)據(jù)為例，20xx年的咨詢總量約為130萬件，語音渠道業(yè)務(wù)量約占95%，文字渠道業(yè)務(wù)量僅占5%。而文字渠道業(yè)務(wù)中，信函咨詢和電子郵件咨詢?nèi)站繛閭�位數(shù)，網(wǎng)上咨詢的咨詢量稍微大一些，日均約60件。由此可見，（1）目前人工客服咨詢壓力很大，且數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，電話咨詢量繼續(xù)呈上升趨勢。（2）文字渠道業(yè)務(wù)主要以網(wǎng)上咨詢?yōu)橹�。�?）文字渠道業(yè)務(wù)不僅沒有分流語音渠道業(yè)務(wù)，咨詢量還呈現(xiàn)下降趨勢。如20xx年和20xx年電子郵件咨詢和網(wǎng)站咨詢臺咨詢數(shù)據(jù)，較20xx年分別降低約20%和26%。究其原因，主要是以下幾個方面：（1）《國家知識產(chǎn)權(quán)局專利檢索咨詢中心質(zhì)量手冊》（PSCC-QM-20xx）中明確規(guī)定，對于未公布案件、已公布未授權(quán)公告案件、已公告授權(quán)案件、復(fù)審、無效宣告尚未結(jié)案的某些信息只能對來電人核實身份后才能給予查詢，而網(wǎng)上咨詢臺不能驗證客戶的身份，因此不能判定客戶是否有咨詢相關(guān)問題的資格，所以，當(dāng)客戶咨詢涉及保密問題時，客服人員都請客戶轉(zhuǎn)向電話咨詢（如20xx年，網(wǎng)上日均咨詢量的28.5%均是這種情況）。（2）電子申請系統(tǒng)業(yè)務(wù)咨詢，當(dāng)前采用的是BBS模式，客戶和咨詢員只能進(jìn)行一次交互，不管問題解決與否，如需追問，客戶還需要重新進(jìn)行提問，浪費了雙方的時間和精力。（3）客戶描述問題不清楚，咨詢員給出的問題有偏差；咨詢員給出了正確的解決辦法，由于客戶沒有理解，或有計算機操作方面的困難等，不能有效解決客戶咨詢的問題。所以，申請人選擇在線咨詢的意愿越來越低。
2 國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站咨詢臺優(yōu)化方案
2.1 為網(wǎng)站咨詢臺設(shè)置登錄入口
專利電子申請是指以互聯(lián)網(wǎng)為傳輸媒介將專利申請文件以符合規(guī)定的電子文件形式向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出的專利申請。電子申請注冊用戶是指已經(jīng)與國家知識產(chǎn)權(quán)局簽訂電子專利申請系統(tǒng)用戶注冊協(xié)議，辦理了有關(guān)注冊手續(xù)，獲得用戶代碼和密碼的申請人和專利代理機構(gòu)。所以考慮以電子申請用戶注冊數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，為網(wǎng)站咨詢臺設(shè)置登錄入口，如圖1所示。網(wǎng)站咨詢臺的登錄帳號對接專利局的電子申請用戶注冊數(shù)據(jù)庫進(jìn)行實時校驗。申請人直接使用電子申請注冊賬號登錄咨詢臺，即相當(dāng)于驗證了客戶的咨詢資格，咨詢員無需再對來電客戶進(jìn)行形式上的身份核實。
網(wǎng)站咨詢臺也保留了游客身份登錄進(jìn)行咨詢。
用戶以電子申請注冊賬號登錄，實現(xiàn)了用戶身份驗證。用戶可以咨詢本人申請的專利未公開的信息，在電話咨詢中，可以主動引導(dǎo)客戶使用網(wǎng)站咨詢方式進(jìn)行咨詢，將語音渠道業(yè)務(wù)分流到文字渠道業(yè)務(wù)，實現(xiàn)一對多的咨詢，真正減小人工客服壓力。
2.2 優(yōu)化表單咨詢設(shè)計模式
當(dāng)前網(wǎng)站咨詢臺中可進(jìn)行咨詢的業(yè)務(wù)包括專利申請流程和電子申請系統(tǒng)。如客戶打算咨詢專利申請流程事務(wù)方面的問題，則進(jìn)入咨詢臺的“專利申請流程咨詢”入口， 輸入“姓名”、“電子郵件”和“咨詢內(nèi)容”，將問題提交至咨詢員。當(dāng)前專利申請流程在線咨詢表單如圖2所示：
優(yōu)化后的咨詢臺預(yù)先設(shè)計了表單內(nèi)容，如專利申請流程咨詢表單內(nèi)容包括：用戶名（用戶代碼）、用戶郵件、提問標(biāo)題、提問類型、提問內(nèi)容、提問時間、回答問題狀態(tài)、咨詢員代碼等等，如圖3所示。申請人按要求填寫表單的各項內(nèi)容，然后提交。咨詢員登錄咨詢臺后臺管理界面，在一定時間內(nèi)對問題進(jìn)行解答，解答內(nèi)容按照統(tǒng)一格式規(guī)范。另外，客戶可以查看“咨詢歷史”，或者在咨詢時根據(jù)自己的意愿選擇咨詢員。
2.3 實時在線交互咨詢設(shè)計
當(dāng)前的網(wǎng)站咨詢臺中，咨詢員與客戶只進(jìn)行一次交互就結(jié)束。而咨詢服務(wù)是一個互動的過程，尤其對咨詢電子申請系統(tǒng)的申請人來說，一次交互往往不能解決問題，申請人和咨詢員需要多次交互才能徹底解決一個問題。所以我們設(shè)計了實時在線交互咨詢模式。一方面，申請人可以和咨詢員進(jìn)行在線交互，直至將此問題解決，或等待申請人主動結(jié)束此在線咨詢流程；另一方面，咨詢員可以同時進(jìn)行一對多的咨詢，提高人力資源利用率。
電子申請系統(tǒng)實時在線咨詢界面內(nèi)容包括：用戶名（用戶代碼）、用戶郵件、提問標(biāo)題、提問類型、提問內(nèi)容、提問時間、回答問題狀態(tài)、審核狀態(tài)、咨詢員代碼等等。實時在線交互咨詢需要申請人和咨詢員同時在線，申請人和咨詢員可多次交互，實時接收相互交流的內(nèi)容，咨詢員能夠在線回答用戶提出的問題。如圖4所示：
咨詢員使用部門分配的賬號登錄該咨詢平臺后，可以看到有申請人請求咨詢；咨詢員可以設(shè)置一些出現(xiàn)頻率高的禮貌用語，減少咨詢員回答問題的輸入延遲；允許多個咨詢員同時在線工作，若某咨詢員不能解答申請人的疑難問題，可以通過咨詢平臺的內(nèi)部協(xié)作功能及時將申請人及之前的交互內(nèi)容轉(zhuǎn)接給在線咨詢專家，讓申請人得到更滿意的'答復(fù)，提高咨詢員的在線服務(wù)質(zhì)量和速度。咨詢員和申請人的在線交互完畢后，所有交流內(nèi)容會轉(zhuǎn)入咨詢員的工作數(shù)據(jù)庫，以備后續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。在線交流過程中暫時解決不了的問題，咨詢員可以在適當(dāng)?shù)臅r候?qū)⒋鸢竿ㄟ^用戶郵件發(fā)送給申請人，如圖5所示。
3 結(jié)束語
隨著專利申請量的持續(xù)增長，電話咨詢量繼續(xù)呈上升趨勢，20xx-2014年電話咨詢總量均突破百萬，20xx年全年的咨詢總量約為132萬件，比較上一年度同比增長了20.7%，人工客服承受的咨詢壓力也越來越大。對于這種情況，我們不能僅僅從系統(tǒng)擴容、招聘新員工來解決，而應(yīng)該針對目前的實際情況，探索新的解決辦法。本文提出了一種網(wǎng)站咨詢臺優(yōu)化方案，具有實際的應(yīng)用價值，可提高工作效率，為各種不同需求的客戶提供多種服務(wù)途徑。
優(yōu)化方案 篇2
優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境實施方案為進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，強化為民服務(wù)意識、提高辦事效率，促進(jìn)xxxxx持續(xù)快速發(fā)展，根據(jù)《xx優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境暫行辦法》（上文[20xx]73號）的通知，結(jié)合本單位工作實際，特制定本工作制度。
第一條實行政務(wù)公開和服務(wù)承諾制度。對下列
內(nèi)容必須予以公示：
�。ㄒ唬┍締挝恍姓䦟徟⻊�(wù)所涉及的辦事內(nèi)容、辦事依據(jù)、辦事條件、辦事程序、辦事時限和辦事結(jié)果，以及承辦部室、承辦人員、負(fù)責(zé)人姓名；
�。ǘ┍締挝晦k事紀(jì)律、服務(wù)承諾，以及違諾的投訴、處理辦法；
�。ㄈ┏婷芡馄渌麘�(yīng)向管理服務(wù)對象（企業(yè)）公示的內(nèi)容。
在辦公地點醒目處設(shè)立政務(wù)公開欄，標(biāo)明部室設(shè)置，印制相關(guān)材料，管理服務(wù)對象（企業(yè)）索要相關(guān)材料時，應(yīng)無償提供。對涉及與群眾利益密切相關(guān)的重要事項的決策，應(yīng)當(dāng)集體討論，廣泛征求意見。
第二條實行掛牌和持證上崗制度。
本單位工作人員辦公桌上要統(tǒng)一放置設(shè)有本人照片、姓名、部門名稱及職務(wù)的標(biāo)示牌，在單位工作時間應(yīng)佩帶有本人照片、姓名、部門名稱及職務(wù)的胸牌。
第三條建立崗位目標(biāo)責(zé)任制。
嚴(yán)格定員、定崗、定職責(zé)，根據(jù)本單位各部室職責(zé)權(quán)限和工作實際，將職責(zé)逐級分解到各個部室和崗位，科學(xué)合理制定本單位工作人員的崗位工作目標(biāo)和管理辦法，保證分工科學(xué)、合理，職責(zé)到位，高效運作。
第四條實行一次性告知制度。
本單位工作人員對管理服務(wù)對象（企業(yè)）的首次辦事請求，如果不符合規(guī)定要求，無法辦理的，應(yīng)一次性告知其原因和依據(jù)；對符合規(guī)定但手續(xù)不齊全的，應(yīng)一次性告知所缺的全部手續(xù)、書面材料、辦事程序和辦事依據(jù)等事項，并告知下一次辦理的時間；逾期不告知的，自收到材料之日起即為受理。管理服務(wù)對象（企業(yè)）可以查詢與自身利益相關(guān)的辦理進(jìn)度和結(jié)果，承辦人應(yīng)如實告知，涉及保密內(nèi)容的除外。
第五條實行限時辦結(jié)制度。
本單位工作人員對管理服務(wù)對象（企業(yè)）的辦事請求，如果符合規(guī)定、手續(xù)齊全的應(yīng)立即辦理；凡法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件有明確辦理時限的，必須在時限內(nèi)辦結(jié)；法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件沒有規(guī)定辦理時限的，應(yīng)結(jié)合實際，本著簡捷快辦的`原則，確定時限，并向社會作出公開承諾，嚴(yán)格執(zhí)行。
第六條實行首問負(fù)責(zé)制。
�。ㄒ唬┕芾矸⻊�(wù)對象（企業(yè)）到本單位咨詢辦事時，第一個受詢問的工作人員即為首問責(zé)任人。凡請求和詢問的事項屬于本部室職責(zé)范圍內(nèi)的，首問責(zé)任人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照一次性告知和限時辦結(jié)等制度予以辦理；凡請求和詢問的事項不屬于本部室職責(zé)范圍，但屬于本單位職責(zé)范圍的首問責(zé)任人應(yīng)負(fù)責(zé)引導(dǎo)或幫助聯(lián)系；凡請求和詢問的事項不屬于本單位職責(zé)范圍的，首問責(zé)任人也要熱情接待，告知應(yīng)找哪個部門，給予必要的幫助。
�。ǘ┯嘘P(guān)人員來電話反映情況或舉報的，接聽電話的本單位工作人員為首問責(zé)任人，首問責(zé)任人應(yīng)將來電的內(nèi)容、來電人姓名及其聯(lián)系電話等登記在冊，并及時辦理；的，屬于首問責(zé)任人業(yè)務(wù)范圍的應(yīng)認(rèn)真、負(fù)責(zé)地回答，屬于其他工作人員范圍的，應(yīng)將有關(guān)的電話號碼告知來電人。機關(guān)工作人員接答電話都應(yīng)禮貌、熱情，并盡可能地回答問題。
第七條實行否定報備制度。
本單位工作人員根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對管理服務(wù)對象（企業(yè)）的辦事請求決定不予辦理的，應(yīng)將否定的情況及理由書面報本單位主管領(lǐng)導(dǎo)備案，并在規(guī)定時限內(nèi)向管理服務(wù)對象（企業(yè)）說明理由。
第八條實行ab角工作制度。
本單位個部室應(yīng)確定a、b兩名經(jīng)辦人員，當(dāng)a角不在時，由b角負(fù)責(zé)辦理有關(guān)事項。杜絕空崗現(xiàn)象。
優(yōu)化方案 篇3
摘要：市政工程由于自身所含的工程量較大，所以為保證其可以順利進(jìn)行施工，通常會有多個分包單位共同來完成，此舉可以有效地提升施工的效率，可是也帶來了較大的弊端，由于施工單位自身的構(gòu)成系統(tǒng)存在較大的差異，這就為建設(shè)單位在技術(shù)的管理上加大了難度，使得工程的質(zhì)量無法得到保證�；诖耍疚闹貙ΜF(xiàn)今在技術(shù)管理上存在的一些問題進(jìn)行分析，并給出了相應(yīng)的優(yōu)化方法，以此來供相關(guān)人士交流參考。
關(guān)鍵詞：市政工程；技術(shù)管理；優(yōu)化方案
引言
施工技術(shù)對于工程項目來講是至關(guān)重要的，其不僅影響著整個施工的效率，現(xiàn)今在施工的過程中由于牽扯到的分包單位較多，所以也導(dǎo)致施工技術(shù)參差不齊。因此為了實現(xiàn)對施工技術(shù)的統(tǒng)一管理，建設(shè)單位必須要采取一定的措施來對管理方式進(jìn)行優(yōu)化。
1施工技術(shù)管理中的問題
1.1技術(shù)管理體系不完善
在現(xiàn)今的市政工程中，絕大多數(shù)施工均采用的是分包的方式，由于各個施工單位在資質(zhì)以及人員的構(gòu)成上均存在有較大的差別，所以在實際的施工過程中也存在著技術(shù)上的差異，使得施工的質(zhì)量無法得到可靠的保證。為了解決這一問題，建設(shè)單位均引入了合同制度，以此來將責(zé)任進(jìn)行精細(xì)的劃分，可是此舉并不能實現(xiàn)施工單位與建設(shè)單位之間的溝通。為了加快施工的進(jìn)度，施工單位使用的施工方法往往與合同規(guī)范的內(nèi)容存在有較大的出入，可是在進(jìn)行施工材料的采購時，如果按照合同規(guī)定的材料進(jìn)行采購，就會出現(xiàn)兩種情況：①造成材料的浪費；②材料不夠用，更換施工方法，無法保證施工的質(zhì)量，進(jìn)而為后期的施工埋下巨大的安全隱患。
1.2技術(shù)監(jiān)督存在問題
現(xiàn)今市政工程的規(guī)模越來越大，其雖然在宏觀上取得了極大的成績，可是對于細(xì)節(jié)方面的處理，仍存在有較大的問題，尤其是在市政工程的施工過程中，由于其施工環(huán)境的特殊，所以需要考慮諸多的因素來保證施工得以順利進(jìn)行。但在實際的施工過程中，施工人員往往將關(guān)注的重點放到了工程的進(jìn)度上，而忽視了在施工過程中對技術(shù)的監(jiān)督，進(jìn)而導(dǎo)致不規(guī)范操作里頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響到施工的質(zhì)量。
1.3制度上的不足
雖然國家對市政工程在施工過程中需要達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做出了明確的規(guī)定，可是在實際的施工過程中，施工管理人員并未將其落實，首先由于缺少對工程在監(jiān)督方面的相關(guān)體制的建設(shè)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場缺少有力的督導(dǎo)，施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)之后，便離開現(xiàn)場的情況時有發(fā)生，為施工帶來了極大的隱患。此外，還存在一個較大的問題就是施工單位并沒有實行責(zé)任落實制，從而無法調(diào)動施工人員的主觀能動性。
2技術(shù)管理的優(yōu)化方案
2.1對管理體系的優(yōu)化
市政工程由于牽扯到的參建方數(shù)量較多，尤其是有多個分包單位，不同的施工單位在施工技術(shù)上也存在著較大的差異，為了有效地對技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，就必須要建設(shè)出完整的技術(shù)管理體系，此外各個分包的單位也要保證該體系得以有效地落實。此外，為了提升所有施工人員的職業(yè)素養(yǎng)，建筑單位一定要對施工管理人員以及技術(shù)人員進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，保證其能夠?qū)⒆约旱哪芰Πl(fā)揮到最大化，進(jìn)而為企業(yè)創(chuàng)造出更大的效益。
2.2加強技術(shù)的監(jiān)督管理
為了有效地實現(xiàn)技術(shù)管理上的優(yōu)化，就必須要加強對技術(shù)的監(jiān)督。在實際的施工過程中，施工管理人員必須要保證施工人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，并且將責(zé)任落實到人，保證一旦在施工過程中出現(xiàn)問題，立刻就可以找出原因，進(jìn)而將損失降低到最小。同時施工人員的規(guī)范施工也可以有效地減少施工過程中存在的安全隱患，此外施工單位還要加強對整個施工項目的重視，施工項目的順利進(jìn)行受到多種因素的影響，施工單位一定要對這些影響的因素進(jìn)行綜合的分析，保證在施工的過程中所有的部門都可以進(jìn)行緊密的配合，進(jìn)而在加快施工效率的同時，提升施工的.質(zhì)量。
2.3完善技術(shù)管理制度
施工單位在滿足國家法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該不斷地對自身在施工技術(shù)管理上存在的問題進(jìn)行分析總結(jié)，隨后結(jié)合自身面臨的實際情況制定出可行的技術(shù)管理制度，由于市政工程的工程量相對較大，在處理一些關(guān)鍵問題時，施工人員一定要提前制定出相應(yīng)的施工方案，使得施工能夠按照規(guī)范進(jìn)行，在最大程度上保證施工的質(zhì)量。其次是施工單位一定要制定出明確的施工計劃，并保證施工可以順利地按照如期的計劃進(jìn)行。而對于設(shè)計人員來講，在進(jìn)行圖紙的設(shè)計時，一定要結(jié)合實際情況對其進(jìn)行分析，設(shè)計出最有利于施工的圖紙，設(shè)計人員也一定要提升對施工圖紙的重視的程度，在建筑工程中，一旦出現(xiàn)設(shè)計上的變更，不僅耽誤到施工的正常進(jìn)行，還會為企業(yè)造成較大的損失，因此為了保證市政工程可以順利地進(jìn)行，就必須要完善技術(shù)的管理制度。
3結(jié)束語
對于市政工程來講，施工人員在對施工技術(shù)的管理上一定要進(jìn)行嚴(yán)格的要求，由于施工技術(shù)貫穿在施工的整個過程，因此必須要做好對其的管理以及優(yōu)化。此外施工人員也不能止步于此，還應(yīng)該在為未來的社會發(fā)展過程中不斷地總結(jié)經(jīng)驗，摸索出更加先進(jìn)的管理方法，進(jìn)而為企業(yè)創(chuàng)造出更大的效益，實現(xiàn)自身行業(yè)的長足發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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優(yōu)化方案 篇4
摘要：體育學(xué)科是高校教學(xué)的重點，在新時期下，必須要積極落實體育教育，注重教育模式創(chuàng)新。在高校教育過程中為培養(yǎng)學(xué)生的終身體育意識，必須要積極樹立終身體育觀，并及時展開高校體育教學(xué)環(huán)境優(yōu)化活動，在此環(huán)節(jié)及時分析高校體育教學(xué)環(huán)境的主要影響因素，以此為出發(fā)點，制定有效的體育教學(xué)環(huán)境優(yōu)化方案。本文以高校體育為此次探討的主題，重點是對高校體育教學(xué)環(huán)境的優(yōu)化方案作出研究。
關(guān)鍵詞：高校體育;教學(xué)環(huán)境;優(yōu)化方案分析
積極開展體育教學(xué)，同時目前的高校體育教學(xué)環(huán)境作出合理優(yōu)化。體育教學(xué)中，環(huán)境起到了非常重要的作用，有利于學(xué)生發(fā)展，給高校的師生營造了和諧、良好的環(huán)境氛圍。社會的不斷發(fā)展促進(jìn)了教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展，在網(wǎng)絡(luò)時代，必須要積極擴大體育教學(xué)規(guī)模，因此教學(xué)條件是衡量高校教學(xué)環(huán)境質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，更是高校體育教學(xué)中的主要資源，所以要認(rèn)識到體育教學(xué)環(huán)境優(yōu)化的必要性，積極進(jìn)行環(huán)境優(yōu)化[1]。在此過程中需要先制定合理有效的體育教學(xué)環(huán)境優(yōu)化措施，給學(xué)生構(gòu)建一個健康的學(xué)習(xí)環(huán)境，在環(huán)境的熏陶下，學(xué)生及時樹立了終身學(xué)習(xí)觀，這樣一來促進(jìn)了高校人才培養(yǎng)工作的順利進(jìn)行，以健康、和諧的環(huán)境氛圍來引導(dǎo)學(xué)生，積極推動技能型人才培養(yǎng)工作的有序進(jìn)行。
1高校體育教學(xué)環(huán)境優(yōu)化的主要意義
高校學(xué)生馬上就要步入社會，這個時期，學(xué)生的心理、體能、技能的培養(yǎng)顯得尤為重要，為了幫助學(xué)生提高自身的綜合素質(zhì)和技能水平，需要對學(xué)生提出嚴(yán)格要求，同時給學(xué)生的學(xué)習(xí)營造一個和諧的大環(huán)境[3]。在周圍環(huán)境的啟發(fā)下，學(xué)生的主動意識得到了很大的提升，也可以全身心投入到學(xué)習(xí)中，從而認(rèn)識到，環(huán)境對高校學(xué)生的.學(xué)習(xí)起到了潛移默化的作用[2]。在開展教學(xué)活動的過程中，學(xué)生得到了全面發(fā)展，并樹立了正確的人生觀和價值觀，因此必須要重視對教學(xué)活動的實時優(yōu)化。
2高校體育教學(xué)環(huán)境的主要影響因素
環(huán)境是一個廣義的范疇，涉及到教學(xué)活動中多個方面，所以說，高校體育教學(xué)環(huán)境的影響因素也是多方面的。教學(xué)環(huán)境不僅會受到班級和學(xué)校的影響，還受到教學(xué)條件和教學(xué)設(shè)備的影響，因此需要對高校體育教學(xué)環(huán)境的主要影響因素作出充分考慮。2.1物質(zhì)性因素對高校體育教學(xué)環(huán)境的影響。影響高校體育教學(xué)環(huán)境的物質(zhì)性因素有：教學(xué)條件、教學(xué)場地、教學(xué)資料等，這些都是物質(zhì)性的影響因素，同時也是體育教學(xué)活動順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。教學(xué)材料是否完備、教學(xué)設(shè)備是夠完善，這都直接影響到體育教學(xué)工作的有序進(jìn)行。但是從當(dāng)前情況看來，相關(guān)的教學(xué)材料、教學(xué)設(shè)備等沒有達(dá)到高校體育教學(xué)工作的基本要求，學(xué)生的運動需求得不到保障，因此阻礙了教學(xué)活動的順利進(jìn)行。2.2社會因素對高校體育教學(xué)環(huán)境的影響。高校體育知識具有一定的復(fù)雜性和專業(yè)性，因此在實際教學(xué)中需要充分利用社會因素來強化教學(xué)效果。然而高校體育教學(xué)的過程中，主要存在體育教學(xué)環(huán)境有待優(yōu)化的問題，沒有考慮到文化、政治、社會科技等方面對體育教學(xué)環(huán)境的影響作用。同時現(xiàn)階段高校體育教學(xué)理念不夠更新，跟不上時代發(fā)展步伐。由于對文化與高校教學(xué)工作之間的關(guān)系不夠清楚，因此還需要對目前教學(xué)環(huán)境作進(jìn)一步的優(yōu)化。
3高校體育教學(xué)環(huán)境優(yōu)化方案的相關(guān)分析
3.1注重物質(zhì)因素對體育教學(xué)環(huán)境產(chǎn)生的影響。積極強化物質(zhì)因素對高校體育教學(xué)環(huán)境產(chǎn)生的影響，對現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備進(jìn)行有效完善，不斷加大對體育教學(xué)設(shè)施的投入力度，全校教師積極參與到教學(xué)環(huán)境優(yōu)化的相關(guān)工作中。大力提倡全員參與，對于目前存在的教學(xué)設(shè)施不完善、教學(xué)場地有限等實際問題進(jìn)行重點分析，積極引進(jìn)先進(jìn)的體育教學(xué)設(shè)備、器材，給學(xué)生們創(chuàng)造一個優(yōu)良、健康的學(xué)習(xí)環(huán)境，在校園環(huán)境的熏陶下，學(xué)生的體育意識得到了有效增強，不僅改善了教學(xué)現(xiàn)狀，還將體育教學(xué)資源得到了合理利用。
3.2強調(diào)社會因素的核心地位。社會因素在高校體育教學(xué)中占據(jù)著非常重要的位置，教學(xué)環(huán)境的優(yōu)化有助于構(gòu)建具有一定特色的校園文化。將社會因素作為主要考慮，積極推進(jìn)高校的文化建設(shè)，及時形成濃厚的文化氛圍，以此來引導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生及時樹立正確的體育意識。加強對體育運動校風(fēng)、班風(fēng)等教學(xué)氣氛的管理和監(jiān)督，建立屬于高校自己的體育文化。在日常教學(xué)的過程中，及時利用多媒體、校園廣播、互聯(lián)網(wǎng)等方式來宣傳高校的體育文化，構(gòu)建濃郁的體育學(xué)習(xí)氛圍。在體育游戲的過程中，學(xué)生受到了啟發(fā)，同時開展了戶外運動，爬山、郊游等多種體育活動，在體育戶外運動的過程中，學(xué)生產(chǎn)生了新的感悟，更多的體會到體育學(xué)習(xí)過程的趣味性。
3.3關(guān)注學(xué)生的心理健康。注重高校學(xué)生的心理健康環(huán)境，促進(jìn)身體健康，尊重學(xué)生的個體化差異，根據(jù)學(xué)生心理狀態(tài)的不同，對不同學(xué)生采取不同的措施。制定合理有效的心理健康指導(dǎo)計劃，及時采取有效措施，全面展開心理健康指導(dǎo)，促進(jìn)高校體育教學(xué)活動的順利進(jìn)行，不斷加大對高校體育教學(xué)模式的改革力度，更多的關(guān)注學(xué)生的心理健康，學(xué)生在學(xué)習(xí)教材體育知識的同時，及時形成了高校學(xué)生心理健康指導(dǎo)體系。
3.4積極優(yōu)化師生情感環(huán)境。從高校師生關(guān)系開始，逐步開始進(jìn)行體育教學(xué)環(huán)境優(yōu)化，從高校教師出發(fā)，積極提高教師的專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力，不斷充實自己，提高自己，更好的適應(yīng)不斷發(fā)展的高校體育教學(xué)工作的需求。注重教學(xué)實踐，在室外開展體育教學(xué)活動，在此環(huán)節(jié)還要考慮室外環(huán)境的多變性特點，克服體育教學(xué)中的難點問題。完善教師儀容儀表，注意自己的教學(xué)言行，用行動來指導(dǎo)學(xué)生，語態(tài)文明，精神飽滿，從而樹立較高的威信，這對高校體育教學(xué)活動的順利進(jìn)行起到了很好的促進(jìn)作用，強化師生之間的平等交流，進(jìn)行情感溝通，信任自己的學(xué)習(xí)，尊重學(xué)生，促進(jìn)學(xué)生及時形成完善的人格。以多種形式來開展教學(xué)活動，在友好溝通的前提下，學(xué)生給予老師更多的理解和信任，構(gòu)建師生之間相互理解的情感環(huán)境。
3.5加大對先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用力度。在網(wǎng)絡(luò)時代，高校老師在日常教學(xué)中需要給學(xué)生展現(xiàn)現(xiàn)代化技術(shù)的優(yōu)勢，積極應(yīng)用多媒體技術(shù)來展開高校體育教學(xué)，使其成為高校體育教學(xué)中的主要工具，將教學(xué)內(nèi)容以文字、圖像、聲音、視頻等多種形式表現(xiàn)出來，帶給學(xué)生更多的視覺和聽覺享受。刺激學(xué)生的欲望，最大程度的調(diào)動學(xué)生的主動性，將多媒體積極引進(jìn)高校體育教學(xué)中同時結(jié)合體育發(fā)展史、體育運動項目、體育賽事等相關(guān)內(nèi)容來活躍課堂氛圍，緩解學(xué)生的壓力，在學(xué)生在良好的環(huán)境下積極學(xué)習(xí)體育知識，并將信息技術(shù)的優(yōu)勢得到更好的發(fā)揮。
4結(jié)語
在網(wǎng)絡(luò)時代，高校體育教學(xué)活動方式更具形象性和生動化，得益于信息技術(shù)的應(yīng)用，為了改善體育教學(xué)現(xiàn)狀，必須要積極開展體育實踐活動，調(diào)動學(xué)生的主動性。同時認(rèn)識到物質(zhì)性因素以及社會因素對高校體育教學(xué)環(huán)境的影響，以此為出發(fā)點，重點強調(diào)物質(zhì)性因素和社會因素的影響作用，并關(guān)注學(xué)生的心理健康，優(yōu)化師生情感環(huán)境，考慮室外環(huán)境的多變性特點，完善教師儀容儀表，注意教學(xué)言行，加大對先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用力度，將教學(xué)內(nèi)容以文字、圖像、聲音、視頻等多種形式表現(xiàn)出來，實現(xiàn)對高校體育教學(xué)環(huán)境的合理優(yōu)化。
參考文獻(xiàn)
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優(yōu)化方案 篇5
一、目的
為合理規(guī)劃貨物運輸路線，節(jié)約運輸成本，降低物流經(jīng)費，特制定本方案。
二、適用范圍
本方案適用于運輸路線的設(shè)計、優(yōu)化等事宜，在對車輛路線實施紙上優(yōu)化作業(yè)、經(jīng)驗優(yōu)化及智能系統(tǒng)優(yōu)化時，均依照本方案實施。
三、相關(guān)職責(zé)
1。 運輸部經(jīng)理對運輸路線進(jìn)行控制，并對優(yōu)化的運輸路線進(jìn)行審批。
2。 運輸主管組織人員開展運輸路線優(yōu)化設(shè)計工作，確保車輛運輸路線達(dá)到優(yōu)化目的。 3。 調(diào)度員負(fù)責(zé)具體路線優(yōu)化工作，并對車輛行駛進(jìn)行及時調(diào)度。
四、路線優(yōu)化原則
運輸路線優(yōu)化工作的原則，即找到運輸網(wǎng)絡(luò)中的最佳路線，以盡可能縮短運輸時間或運輸距離，達(dá)到降低運輸成本、改善運輸服務(wù)的目標(biāo)。
五、設(shè)計運輸線路需考慮的因素
�。ㄒ唬┏杀疽蛩� 成本因素包括下圖所示的.五個方面。 運輸線路建營運成本 設(shè)成本 土地成本 運輸成本 固定成本 成本因素 設(shè)計運輸線路需考慮的成本因素
�。ǘ┓浅杀疽蛩� 非成本因素包括以下三個方面。
1．交通因素。
2．環(huán)保因素。
3．政策法規(guī)因素。
六、人工計算方法
人工計算方法，也稱“紙上作業(yè)法”。
面對交通圖上的初始調(diào)運方案，分別計算線路的全圈長、內(nèi)圈長和外圈檢查與調(diào)整長（圈長即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長和外圈長都小于全圈長的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對其進(jìn)行調(diào)整
七、經(jīng)驗優(yōu)化法和運輸定額比法
1．在有多種車輛時，車輛使用調(diào)度的經(jīng)驗原則為盡可能使用能滿載運輸?shù)能囕v進(jìn)行運輸。
2．如運輸10噸的貨物，安排一輛10噸載重量的車輛運輸，在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運大批量的貨物。一般而言，大型車輛能夠保證較高的運輸效率和較低的運輸成本。
八、智能調(diào)度系統(tǒng)
1．智能調(diào)度系統(tǒng)是采用GPS技術(shù)、最優(yōu)路徑算法、運籌學(xué)和數(shù)據(jù)庫等先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的物流軟件，可用于車輛調(diào)度和線路規(guī)劃（包括時間計劃和線路規(guī)劃），是目前主要應(yīng)用的運輸路線優(yōu)化手段。
2．智能調(diào)度系統(tǒng)在使用時，需輸入物流車輛出發(fā)點及終點，系統(tǒng)即可自行設(shè)計運輸路線。其主要有點如下。
�。�1）減少交通阻塞。 系統(tǒng)能夠自動有效地適應(yīng)各種交通狀況，對車輛進(jìn)行合理的疏導(dǎo)和調(diào)度，通過自動收費、自動駕駛、在途駕駛員信息和路徑誘導(dǎo)等多種途徑減少交通延誤和交通阻塞，提高路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)水平。
�。�2）提高交通安全水平。 先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)中能夠?qū)囕v及路況進(jìn)行監(jiān)視，將大大減少交通事故。
�。�3）減少油耗，控制環(huán)境污染。 系統(tǒng)通過智能化管理，使得在途車輛都能以最短的距離和最佳的經(jīng)濟(jì)車速運行。這樣既可降低能源消耗，又能減少污染，使交通運輸對環(huán)境的污染得到明顯改善。
優(yōu)化方案 篇6
摘要：物流配送是物流環(huán)節(jié)中重要的與客戶直接聯(lián)系的環(huán)節(jié)，而配送所達(dá)到的服務(wù)水平以及完成的質(zhì)量高低，都會直接影響到消費者的滿意程度。作為實體和零售的輔助，蘇寧易購利用蘇寧現(xiàn)有優(yōu)勢，將實體零售和虛擬經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，與蘇寧電器配合，共同打造新型的線上線下連鎖模式。本文以蘇寧易購配送為研究對象，根據(jù)蘇寧易購配送的現(xiàn)狀，確定其所存在的問題，對存在的問題進(jìn)行分析研究并提出針對性建議，使蘇寧易購配送得到進(jìn)一步優(yōu)化。
關(guān)鍵詞：蘇寧易購；配送；優(yōu)化
中圖分類號：F274文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671-864X（20xx）09-0277-02
一、蘇寧易購簡介
蘇寧易購是蘇寧云商集團(tuán)旗下的新一代B2C網(wǎng)上綜合購物平臺，主營商品包括3C 電器、傳統(tǒng)家電、日用百貨、服飾鞋帽等種類。蘇寧易購?fù)ㄟ^“實體店+線上”的模式，自成立起，僅3年就獲得了中國家電網(wǎng)購市場超過20%的市場份額，目前在中國B2C市場的份額位居前三強。20xx年，蘇寧易購進(jìn)一步強化實體店面與虛擬網(wǎng)絡(luò)的同步發(fā)展步伐，網(wǎng)絡(luò)市場份額迅速提升。目前，蘇寧易購已經(jīng)覆蓋全國30多個省，擁有3000多個售后服務(wù)網(wǎng)點以及1000個配送點。20xx年，蘇寧易購的線上平臺商品交易總規(guī)模達(dá)到502.75億元，同比增長了94.93%。蘇寧易購憑借蘇寧倉儲配送規(guī)模，不斷完善物流配送，努力降低成本，維持低價優(yōu)勢，打造線上與線下零售結(jié)合的新型電商模式。
二、蘇寧易購物流配送體系現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┨K寧易購物流配送系統(tǒng)。
蘇寧易購配送流程將營銷、采購和物流統(tǒng)一在同一平臺下，它與IBM公司合作開發(fā)了SAP 系統(tǒng)，采用此系統(tǒng)來統(tǒng)計分析顧客，然后產(chǎn)生最佳配送方案，繼而快速準(zhǔn)確地安排物流人員，統(tǒng)一進(jìn)行配送，這樣就解決了蘇寧易購配送需求的擴散性。
由于網(wǎng)購商品種類繁多，規(guī)格各異，針對這一特點，蘇寧易購在發(fā)展原物流基發(fā)展的基礎(chǔ)上，努力滿足訂單增多、庫存需求大的要求，積極建設(shè)第四代物流基地、第五代自動化倉庫以及城市自營快遞體系，以實現(xiàn)小件商品在遠(yuǎn)距離上的快速配送響應(yīng)�，F(xiàn)階段，蘇寧易購主打“百城半日達(dá)”服務(wù)，為了更好地實現(xiàn)這項便利服務(wù)，蘇寧易購在全國各地投入資金建設(shè)自己的物流基地。近幾年，蘇寧幾乎將募集的全部資金都投入了物流建設(shè)，比如購買土地、建立倉儲、建設(shè)團(tuán)隊，不斷優(yōu)化管理手段和運營體系。截至今天，蘇寧在北京、上海、成都、南京、武漢、廣州、西安以及沈陽8個城市建立了全國物流樞紐，擁有49個區(qū)域物流中心，1700個O2O物流倉，實現(xiàn)195門店出貨極速達(dá)（2小時以內(nèi)），在55個城市，152個區(qū)縣做到了“半日達(dá)”，部分區(qū)域還開通了“一日三送”的服務(wù)。蘇寧易購為了滿足自身對物流服務(wù)需求的增加，努力轉(zhuǎn)型為成功的物流企業(yè)，蘇寧在北京、上海、南京等地正逐漸展開二期自動化倉庫項目，使物流基地的自動化物流系統(tǒng)實現(xiàn)全面升級。
（二）蘇寧易購物流配送的模式。
蘇寧的競爭對手淘寶選擇了第三方物流模式，京東采用了自建物流模式，鑒于此，蘇寧易購將物流配送體系分為了兩部分，對于小件商品采用自己的倉庫，對于較大的貨物，蘇寧易購則選擇自己的實體門店進(jìn)行配送。對于大家電的倉儲方面，蘇寧在全國設(shè)立了60個區(qū)域配送中心，真正做到大件電器從配送中心直接運送至顧客家門口。
1.采用自營配送模式。
自營配送模式是指電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)自身的規(guī)模、企業(yè)戰(zhàn)略、商品的配送量以及網(wǎng)點布局等多種因素，通過自己建設(shè)網(wǎng)絡(luò)體系，在合適的地區(qū)建造配送中心，從事本企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)，這種模式的核心是建設(shè)集物流商流信息流于一體的現(xiàn)代化物流中心。
1.配送中心模式。蘇寧易購采用的是實體+網(wǎng)銷的模式，網(wǎng)上的銷售需要依靠線下的連鎖經(jīng)營來實現(xiàn)，由于蘇寧易購面對著來自全國的客戶，因此應(yīng)選擇最佳的物流配送模式。每個配送中心根據(jù)用戶訂單和預(yù)計銷售來進(jìn)行規(guī)�；牟少徍捅９埽俑鶕�(jù)訂單中顯示的商品及數(shù)量，在規(guī)定的時間內(nèi)送達(dá)用戶。
2.速遞隊伍。除了大型貨車外，蘇寧易購還有一支配送小分隊也在逐漸壯大，這些分隊每天滿載商品，往返于城市街道之間，這是蘇寧易購的毛細(xì)物流配送體系——速遞隊伍，它成立于20xx年6月份，這些配送車輛統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一形象，并配備了GPS全球定位系統(tǒng)，使消費者購買的商品都能安全及時地送貨上門。
2.第三方物流配送模式。
第三方物流配送模式是指當(dāng)企業(yè)在配送方面沒有足夠的實力，或者采用自建物流成本過高時，選擇將部分或全部配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的物流公司進(jìn)行。由于在二三線城市，訂單密度相對較低，自建物流中心的成本過高，利用率不夠，因此在小型包裹的配送上選擇與當(dāng)?shù)氐?快遞公司合作，當(dāng)貨物到達(dá)二三線城市時，由合作的第三方完成配送任務(wù)。
�。ㄈ┨K寧易購物流體系中存在的問題。
1.第三方物流發(fā)展滯后。
蘇寧易購的物流系統(tǒng)的硬件設(shè)備尚不發(fā)達(dá)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)力度不夠強，管理手段也不是很先進(jìn)，致使蘇寧易購的物流配送很難形成市場化，從而其物流配送的效率和準(zhǔn)確程度大打折扣。主要表現(xiàn)缺乏專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高的物流配送體系，對于國際物流企業(yè)的運作方式并沒有深入了解，因此無法真正做到“第三方物流”。
2.物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。
蘇寧易購雖然有發(fā)展物流的硬件條件，擁有自動化立體倉庫，但是物流設(shè)施和物流信息管理手段急需改進(jìn)。一方面物流配送的需求大，而另一方面交通運輸設(shè)備落后，缺少高效專用的運輸車輛，多以中型汽油車為主，效率低，能耗大，無法滿足配送需求；配送終端網(wǎng)點過分依賴于門店，整體布局不完善，沒有建立一個獨立的配送終端站點，很多本應(yīng)建立快遞點去覆蓋周圍的地方因為區(qū)域范圍沒有蘇寧的門店而沒有建設(shè)快遞點，依靠零配車輛專門從中心送出，影響到配送時效和配送成本，導(dǎo)致交付時間延長，成本增加.
3.物流中心選址存在問題。
在選擇配送中心方面，蘇寧易購科學(xué)方法通常只考慮倉庫租金的高低，很少將配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量考慮在內(nèi)，缺少科學(xué)確定配送中心位置的方法。通常租金少的倉庫就比較偏遠(yuǎn)，交通狀況不佳，送貨路途長，因此送貨成本高，而對單車月均送貨量小的承運方而言，為了保證車輛合理的收益，就會提高配送運價，從而配送的效率就大打折扣，商品送到顧客手中的時間進(jìn)而延遲。
4.缺乏專業(yè)的物流技術(shù)和管理人才。
蘇寧易購缺乏完善的物流人才培訓(xùn)體系，在配送人才的教育上比較落后，導(dǎo)致缺乏專業(yè)的物流人才，物流配送人員教育水平大都不高，服務(wù)意識不強，缺乏開拓市場的主動性。缺乏了解現(xiàn)代物流配送運作及管理，從而高效實施物流配送的復(fù)合型專業(yè)人才制約了蘇寧易購物流配送的發(fā)展。
三、蘇寧易購物流配送的優(yōu)化方案
�。ㄒ唬┡渌托畔⑾到y(tǒng)優(yōu)化。
電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流信息系統(tǒng)，必須注重對各種物流信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，比如電子訂貨系統(tǒng)、二維碼的應(yīng)用、電子數(shù)據(jù)交換、企業(yè)資源開發(fā)和客戶的及時應(yīng)急系統(tǒng)等，從而能夠在物流配送的每個作業(yè)系統(tǒng)之間，建立穩(wěn)定的信息渠道，實現(xiàn)各作業(yè)系統(tǒng)之間的緊密配合以及有效的客戶信息反饋，從而提高自身市場化程度；蘇寧易購需要應(yīng)用科學(xué)高效的物流配送管理軟件，構(gòu)建完善的物流管理信息系統(tǒng)；與業(yè)務(wù)往來多的客戶建立友好關(guān)系，推動成立物流聯(lián)盟，從而實現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)。
�。ǘ┪锪骰A(chǔ)設(shè)施優(yōu)化。
努力使物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及傳輸標(biāo)準(zhǔn)符合國際要求，需要行業(yè)協(xié)會組織以及政府相關(guān)部門做好相關(guān)基礎(chǔ)工作，同時為了合理規(guī)劃城市物流配送中心，合理分布高速公路網(wǎng)絡(luò)以及合理設(shè)計配送中心網(wǎng)絡(luò)，政府不僅要承擔(dān)主體建設(shè)者責(zé)任，也應(yīng)當(dāng)努力建設(shè)良好的外部環(huán)境，建設(shè)物流公共平臺；針對自身的配送模式，蘇寧易購應(yīng)當(dāng)建立合理的交通運輸設(shè)施。在商品比較貴重，并且有較長的運輸距離時，蘇寧易購可以選擇使用航空運輸，從而減少中間環(huán)節(jié)的資源浪費；加強物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使物流各個環(huán)節(jié)銜接順暢。依據(jù)國家物流的標(biāo)準(zhǔn)要求，制定統(tǒng)一合理的物流運行標(biāo)準(zhǔn)，譬如在托盤使用上的統(tǒng)一要求等。
（三）物流配送中心優(yōu)化。
蘇寧易購應(yīng)該科學(xué)選擇物流配送中心地址，在選擇配送中心時，應(yīng)當(dāng)考慮多方面因素。1.自然環(huán)境因素。包括地質(zhì)條件、氣象條件、水文條件、地形條件等。選擇地勢較高、較平坦的地點，避開風(fēng)口的地方，以減少露天堆放貨物的風(fēng)化損害，還要避開地下土質(zhì)較疏松、容易泛濫的河川等。2.經(jīng)營環(huán)境因素。包括商品特性、物流費用、經(jīng)營環(huán)境。在勞動力數(shù)量充足且素質(zhì)較高的地方，可以考慮建立配送中心，另外選擇時還應(yīng)考慮商品特性的不同，當(dāng)然也要把物流費用作為選址時必須重點考慮的因素之一。3.交通條件因素。配送中心必須選擇交通運輸條件良好的地方，最好靠近交通樞紐進(jìn)行布局，以便能夠快速及時的進(jìn)行配送。4.公共設(shè)施狀況。配送中心首先必須有充足的電、水、熱、燃?xì)赓Y源，同時城市的道路、通信設(shè)施也要配備齊全，而且場區(qū)周圍需要有處理污水和廢棄物品的能力。
（四）配送人員隊伍優(yōu)化。
為了提高物流服務(wù)水平，蘇寧易購必須將物流人才的培養(yǎng)作為戰(zhàn)略的重要方面。一是要加強校企人才培養(yǎng)合作，加強學(xué)生對蘇寧易購相關(guān)物流知識的學(xué)習(xí)，使學(xué)生在學(xué)校就接觸蘇寧易購各個方面的情況，培養(yǎng)一批懂倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)的綜合人才。二是對物流崗位的現(xiàn)有員工也要加強培訓(xùn)，組織定期培訓(xùn)計劃，使物流人員掌握最新的物流技術(shù)，從而提高配送效率，增加顧客滿意度。
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1.以自營模式為主導(dǎo)的多元化配送。
由于蘇寧易購銷售的均為其他品牌的商品，并不是自己的品牌，所以可以說完全是在銷售它的服務(wù)，如果完全摒棄自營物流，轉(zhuǎn)而投向第三方物流配送，那樣蘇寧就將很難提升自身的服務(wù)水平。
由于蘇寧的長遠(yuǎn)目標(biāo)是云商時代即實現(xiàn)線上、線下的完美融合，因此對于蘇寧云商時代的物流配送模式就應(yīng)該根據(jù)目前企業(yè)的物流現(xiàn)狀進(jìn)行重新的調(diào)整與優(yōu)化。而且自營配送模式能完全服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，企業(yè)可以對其物流各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控和管理，又有利于保證良好的服務(wù)水平，但與企業(yè)發(fā)展的步伐相滯后，另外忙閑不均會引起資源浪費。通過以上的分析得出，蘇寧必須以現(xiàn)有的自營物流為主導(dǎo)，結(jié)合其他配送模式，采用多元化的配送模式才適合蘇寧長遠(yuǎn)的發(fā)展。
2.配送到便利店顧客自提。
對于物流企業(yè)而言，快遞員的流動性較大，成本比較高，發(fā)展自提可以節(jié)省許多資金。然而對于便利店而言，只有給市民帶來的信息量越大，疊加服務(wù)越多，才可以不斷穩(wěn)定和增加客戶組群。
現(xiàn)在蘇寧的配送方式通常是分兩種，一種是客戶直接去蘇寧門店選取適合自己的商品，然后在門店完成從選購到付款的整個購物流程，當(dāng)場在店內(nèi)提走所購買的商品。第二種是顧客選擇從網(wǎng)上的蘇寧易購商城在線購買自己所需要的商品，在線完成付款，最后等待蘇寧工作人員安排上門配送，但由于從蘇寧易購網(wǎng)上商城下單購物的人員多為上班族，這些人員的下班時間多不固定，如果遇上工作加班那樣就不能趕上上門的快遞配送人員，針對這種消費群體，我們就要制定出一套適合上班族人員的配送方式。由此我們可以聯(lián)想到24小時營業(yè)的便利店，蘇寧配送人員可以將顧客的商品包裹配送到與其業(yè)務(wù)合作的轄區(qū)便利店，在便利店寄存，那樣對于下班較晚的上班族無論何時下班都可以前往24小時便利店提取自己的包裹。
3.校園代理門店配送
當(dāng)代大學(xué)生是網(wǎng)購能力非常強大的一個群體，可以通過拓寬高校群體的消費市場，把蘇寧易購的區(qū)域代理分化。例如在各大校園里招聘代理，將適度權(quán)利下放給代理，這樣一來便可以減輕基層物流配送的壓力，節(jié)省一大部分開支，同時還可以提高校園物流的配送率，進(jìn)一步贏得大學(xué)生們的青睞。
校園代理點的建設(shè)可以使商家的配送更加集體化，商家根據(jù)用戶下單將各高校的訂單包裹集中收攏到一起，然后，商家可以根據(jù)不同地域進(jìn)行集中配送，這樣可以極大的增加快遞送貨速度，采用大型運輸工具的方式也降低了送貨成本，同時，滿足了客戶對配送時間方面的要求。
4.智能收件箱寄存
在超市遍布各處的今天，我們也可以借助超市的臨時儲物柜模式來寄存我們的快遞，買家在購物時選擇距離自己最近的智能收件箱點，此區(qū)域的快遞員可以將所有客戶的包裹按照序號，分別放置到不同的智能收件箱中，然后將收件人的身份信息輸入到密碼鎖中，當(dāng)客戶來到智能收件箱時，通過使用自己的身份證，密碼機器自動識別身份，然后將智能收件箱打開，取走自己的包裹，接著智能收件箱會自動將個人信息清除，在下一個快遞送來后可以重新輸入新的用戶的信息。這樣客戶既不用擔(dān)心自己的信息被泄露，保證貨物簽收的安全性，同時能夠解決地域問題對工作人員配送的限制，這樣配送工作人員就可以利用更短的時間，安排投遞盡可能多的包裹放置到智能收件箱中，同時全程采用的無紙化相對節(jié)約資源。
四、結(jié)論
如今，購物方式逐漸改變，網(wǎng)絡(luò)購物的方式迅速興起，蘇寧易購若能更好地建立配送中心，改善自營配送模式及第三方物流配送模式，積極開拓新的配送方式，在高速、高效、低成本之中權(quán)衡達(dá)到最優(yōu)方案，將在日益增多的網(wǎng)購平臺中占據(jù)更大份額。同時，研究蘇寧易購的物流配送模式對電商企業(yè)在更深層次和更廣范圍內(nèi)、實現(xiàn)突破性的發(fā)展也具有重要意義。
優(yōu)化方案 篇7
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的公路工程得到了快速發(fā)展，并且取得了前所未有的成就。而當(dāng)前的公路工程市場的競爭卻異常激烈，對于企業(yè)而言，歸根結(jié)底就是要創(chuàng)造效益，這就需要企業(yè)開源節(jié)流，開源就要在激烈的市場競爭下，對外加強招攬工程項目開拓市場，節(jié)流就是要在低價中標(biāo)的條件下降低工程成本，增加工程的盈利空間。因此只有真正做到優(yōu)化公路工程成本管理方案，才能有利于工程的進(jìn)度和質(zhì)量，從而提高公路工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場核心競爭力。本論文首先對公路工程成本管理的原則進(jìn)行論述，并且對當(dāng)前公路企業(yè)在該方面存在的普遍問題進(jìn)行了分析，最后對公路工程成本管理方案的優(yōu)化提出相應(yīng)措施。
關(guān)鍵詞：公路工程；成本管理；方案優(yōu)化
改革開放以來，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的騰飛和人民生活水平的不斷提高，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到飛速發(fā)展。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分的公路建設(shè)工程更是發(fā)展迅猛，大批的公路工程企業(yè)如雨后春筍搬涌現(xiàn)在市場上，因此，當(dāng)今的公路市場競爭異常激烈。另一方面，由于國家宏觀調(diào)控的加強、最低價格中標(biāo)制度和現(xiàn)金保障金制度的實行、建筑材料價格的升高等一系列因素的影響，公路工程企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)比以往大大增加，利潤降低而風(fēng)險加大，所以，當(dāng)前的公路工程企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。企業(yè)要想走出當(dāng)前困境，就必須深刻的意識到進(jìn)行公路工程成本管理方案優(yōu)化的重要性及迫切性，按照科學(xué)合理的原則對成本管理方案進(jìn)行改進(jìn)，抓住工程成本管理的重要環(huán)節(jié)，采取合理有效措施。只有這樣才能正真降低施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競爭實力。
一、公路工程企業(yè)實施工程項目成本管理的基本原則
1.全面控制原則
指對于項目成本的全部成員和整個過程的控制，因為項目成本是一個綜合性指標(biāo)，所以項目的每個環(huán)節(jié)和參與項目的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)該進(jìn)行成本控制。從施工企業(yè)，到每個部門再到各個班組，甚至到每個員工，都應(yīng)該為自己對應(yīng)的環(huán)節(jié)的成本管理進(jìn)行思考和改進(jìn)以形成最佳的優(yōu)化方案。
2.開源與節(jié)流相結(jié)合的原則
通過控制成本提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，需要企業(yè)在工程項目成本控制過程中開源節(jié)流，就是在降低支出的同時增加預(yù)算的收入。按照收入來決定支出，隨時進(jìn)行收支的核算，確保在收入范圍內(nèi)，合理支出成本。另外，加強合同管理，及時獲得收入，增加經(jīng)濟(jì)收益。
3.責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則
公路工程項目的進(jìn)行是一個綜合性團(tuán)隊性活動，需要完善的管理機構(gòu)，每一個管理者和員工要通過項目獲得收益，就必須承擔(dān)責(zé)任并享有一定的權(quán)利。企業(yè)管理者要建立完善的監(jiān)督問責(zé)機制，對項目經(jīng)理，項目經(jīng)理對下屬員工，逐級定期進(jìn)行業(yè)績考察，讓業(yè)績與獎金等收益掛鉤，以提高各級工作人員的積極性。所以，只有把利、權(quán)、責(zé)相結(jié)合才能正真落實對成本的控制。
4.節(jié)約原則
提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的核心是節(jié)約人力，物力，財力。這也是成本控制的基本原則。這要求企業(yè)一方面，嚴(yán)格限制和監(jiān)督各項成本費用的支出，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)財務(wù)制度；另一方面，形成預(yù)防成本失控的組織，對項目隨時進(jìn)行監(jiān)督，防止浪費的發(fā)生，做到科學(xué)規(guī)范化管理。
5.例外管理原則
例外管理是西方國家的常用原則。在項目施工過程中，會有一些不經(jīng)常且不可避免不可預(yù)知的“例外”問題，這些問題往往對項目造成很大影響，對這些“例外”問題，要進(jìn)行重點檢查，深入分析，并采取相應(yīng)的積極措施進(jìn)行糾正。
二、當(dāng)前公路工程企業(yè)在成本管理中普遍存在的問題
1.成本管理內(nèi)容不夠全面
大多數(shù)公路工程企業(yè)忽視了對工程項目經(jīng)營的全過程的成本管理，而只進(jìn)行施工成本的控制，或者忽視了對成本的預(yù)測和事中控制，而只對成本進(jìn)行事后的核算，又或者只注重成本水平高低而不重視成本收益的高低。
2.企業(yè)對工程成本管理的意識較差
首先一些企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)對項目成本管理的意識不夠強，做出經(jīng)營決定偏于感性而不夠科學(xué)合理，對成本費用等方面因素考慮不夠周全。企業(yè)的職工由于缺少積極性而不關(guān)心生產(chǎn)施工成本，導(dǎo)致了公路建設(shè)過程中原材料，機械設(shè)備等較嚴(yán)重的浪費。當(dāng)今公路市場不規(guī)范加上行政的干預(yù)的影響，再加上企業(yè)內(nèi)部成本管理思維僵化，均導(dǎo)致了施工企業(yè)成本管理的意識淡薄。
3.成本管理的手段和方式老化落后
當(dāng)今公路工程企業(yè)在成本管理過程中缺少對現(xiàn)代化管理手段的應(yīng)用，電算化程度低。沒有充分開發(fā)和利用計算機在成本管理中的巨大功能。
4.組織管理和施工方案上存在問題
在公路工程項目的組織管理上，成本管理缺少擁有對應(yīng)權(quán)利和承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的成本管理部門。而目前一般將成本管控工作交給財務(wù)部門，但財務(wù)部門更多的是成本核算，而不是進(jìn)行成本的管理和控制，因此企業(yè)應(yīng)單獨設(shè)立成本管理控制部門；在施工方案上，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際制定技術(shù)上科學(xué)可行并切經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，但目前我國的大多企業(yè)由于工程技術(shù)人員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的習(xí)慣思維，缺少對最佳施工方案的經(jīng)濟(jì)成本和技術(shù)難度的比較。
三、公路工程成本管理的優(yōu)化措施
1.建立全體人員參與成本管理的`獎勵制度，以提高其積極性
員工由于缺少獎勵制度的激烈，對工程成本管理的積極性和參與度不夠高，對此，企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的獎勵制度，例如，讓成本管理控制與業(yè)績獎金掛鉤等機制，從施工前方案成本研討規(guī)劃，到項目施工過程中積極節(jié)約施工原材料和機械設(shè)備，都要使全體職工培養(yǎng)成本節(jié)約觀念，樹立成本管理控制觀念，養(yǎng)成良好習(xí)慣，針對工作的每一個環(huán)節(jié)減少成本開支。
2.重視工程項目計劃成本的預(yù)測
預(yù)測計劃成本是工程項目必不可少的重要環(huán)節(jié)，更是成本控制的關(guān)鍵工作之一。在項目實施前，項目經(jīng)理部需要對國家相關(guān)政策和市場動態(tài)進(jìn)行充分研究討論，更要結(jié)合自身具體情況，科學(xué)合理的預(yù)測成本，制定經(jīng)濟(jì)可行的成本計劃。施工過程中，各項指標(biāo)的預(yù)測也要以此為基本參考。
3.加強工程施工過程中的成本管控
由于道路施工一般耗時長，任務(wù)量大，預(yù)測成本也較大，所以，長時間施工過程中，必須以計劃成本為基礎(chǔ)，管理好實際的建設(shè)成本，包括生產(chǎn)原材料成本控制、機械費用以及人工費用的控制，這樣才能在節(jié)約成本的同時完成任務(wù)進(jìn)度和保證資源最大程度的利用。
�。�1）人工費的控制企業(yè)可以通過減少非生產(chǎn)用工，減少窩工浪費，來徹底改變勞動組織，提高施工效率，加快工程進(jìn)度。另外一方面，加強對員工的培訓(xùn)和技術(shù)教育工作，逐步提高施工隊伍的技術(shù)水平，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)用工的比例，增加員工的勞動紀(jì)律意識。對于，勞動力價格進(jìn)行比對，一般多在本地勞動力市場挑選職工，若本地價格太高，為控制人工費用，可以從它地引進(jìn)。
�。�2）機械費用的控制對于機械設(shè)備的費用，如果外部租賃則應(yīng)該以完成單位量計價收費，而盡量不采用計時收費的設(shè)備，減少因工期延誤導(dǎo)致設(shè)備閑置而浪費成本，這樣可以最大程度的降低機械設(shè)備成本支出。而對于機械設(shè)備數(shù)量的要求，不宜過少更不宜過多，需切實結(jié)合工程實際情況和現(xiàn)場的情況以及班組職工對設(shè)備使用的熟練程度，進(jìn)行合理計劃，并隨時調(diào)整。
4.加強施工組織設(shè)計的優(yōu)化
針對施工組織管理結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化。在編織施工組織設(shè)計時，需要企業(yè)綜合考慮多方面因素對工程成本的影響，進(jìn)行合理科學(xué)的人員安排和組織計劃。具體流程如下：
�、僮龊锰崆暗娜藛T準(zhǔn)備工作。
�、谑┕みM(jìn)度的計劃應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，但又絕非一成不變，也需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行計劃性調(diào)整工作量
�、厶岣吖ぷ髅娴睦寐�，合理利用施工空間
�、芫偷厝〔模浞掷矛F(xiàn)有的施工設(shè)備，提高主要機械的使用效率。
�、菔┕し椒ǖ倪x擇應(yīng)以提高工程項目的經(jīng)濟(jì)效益為前提，以簡化工序為根本原則，避免選用復(fù)雜的施工方式，以有效節(jié)約成本，增加公路工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
5.施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選是工程項目成本管理控制的有利環(huán)節(jié)。技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選應(yīng)該以建立相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)體系為前提。在設(shè)立比選指標(biāo)的過程中要對所有的分析方法進(jìn)行的有目的性和有針對性的對比，對于每一種方案都要在技術(shù)層面和技術(shù)層面進(jìn)行細(xì)致的對比分析，并最終確定較為科學(xué)合理的施工方案。
四、結(jié)束語
面對當(dāng)前競爭異常激烈的公路工程市場，工程建設(shè)企業(yè)只有加強對施工項目成本的控制與管理，才可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，才能提高綜合實力和核心競爭力，使企業(yè)得到長久的發(fā)展。企業(yè)應(yīng)以成本管理為中心，以技術(shù)管理、質(zhì)量管理為保障，不斷增強全體人員成本管理控制的意識，并利用計算機及網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化管理手段，提高項目管理能力，促進(jìn)企業(yè)綜合管理水平提高，真正實現(xiàn)項目與企業(yè)的共贏，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化，并為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的騰飛做出貢獻(xiàn)。
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