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關(guān)于文明乘車調(diào)查報告
引導(dǎo)語：調(diào)查報告是對某項工作經(jīng)過深入細致的調(diào)查后，將收集到的材料加以系統(tǒng)整理，分析研究，向組織和領(lǐng)導(dǎo)匯報調(diào)查情況的一種文書。以下是小編搜集整理的關(guān)于文明乘車調(diào)查報告，歡迎大家閱讀!
關(guān)于文明乘車調(diào)查報告一
乘坐公交成為人們?nèi)粘３鲂械慕煌ǚ绞�，那面對這么龐大的一個出行群體，有關(guān)部門有關(guān)出臺哪些政策呢?作為出行主體的我們又該遵守那些交通規(guī)則和文明禮節(jié)才能讓這個群體通暢無阻，心情歡愉的出行呢?我們針對這些問題調(diào)查了東莞市松山湖區(qū)的公交乘車狀況。
一、調(diào)查的具體目標(biāo)和方法
具體目標(biāo)：
1、了解東莞市松山湖區(qū)目前的公交文明狀況
2、分析影響東莞市松山湖區(qū)公交文明的因素
3、針對調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的各種不文明的現(xiàn)象提出可行性的解決方案
調(diào)查方法：
1、首先我們小組成員通過搜集意見，集合討論的形式制定一份關(guān)于公交乘車文明的詳細問卷，并主要以問卷形式展開調(diào)查.
2、我們組12位組員分成4個小組，1組于東莞市松山湖區(qū)廣東醫(yī)學(xué)院校內(nèi)，另3組于東莞市大嶺山鎮(zhèn)以調(diào)查問卷訪問的形式了解一些關(guān)于公交乘車文明的問題.
3、問卷內(nèi)容主要以公交車上司機和乘客所表現(xiàn)出的自覺性、互助行為、關(guān)愛他人、文明禮貌程度、以及文明素質(zhì)、道德程度等幾個方面來調(diào)查.
4、問卷調(diào)查在東莞市松山湖廣東醫(yī)學(xué)院內(nèi)和大嶺山鎮(zhèn)附近的居民聚集點進行調(diào)查，總共發(fā)放問卷120份.
二、調(diào)查結(jié)果分析
1、公民素質(zhì)與文明道德規(guī)范與公交乘車文明緊密相連
在對問卷的分析中,接近50%的被調(diào)查人員在最不愿看到的不文明乘車現(xiàn)象中選擇了對老弱病殘不讓座的行為.給弱勢群體讓座,不僅是對他們的尊重和關(guān) 愛,也體現(xiàn)了我們自身的道德素養(yǎng).在這里,文明的實踐對于我們來說,僅僅是一個簡單的讓座的小動作,而它對社會文明的驅(qū)動力卻是無限量的.在第5題對不文 明現(xiàn)象的相關(guān)原因調(diào)查中,絕大多數(shù)人都認為跟個人素養(yǎng)和社會風(fēng)氣有關(guān).看來培養(yǎng)個人素養(yǎng),改善社會風(fēng)氣,不僅是社會各界,也是我們公民在生活中必須重視的 問題.
2、公交從業(yè)人員素質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量影響公交文明
從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，我市的公交車司機素質(zhì)還較低，公交企業(yè)出于經(jīng)營成本考慮，沒有投入資金聘請更多公交車司機，基本上實行一班工作制，司機每天工作 時間較長，并且要面對社會上各種各樣的人，在工作壓力較大的情況下公交車服務(wù)質(zhì)量難免下降，經(jīng)常出現(xiàn)與乘客爭吵、拒載老人、不按規(guī)定站點�？可舷鲁丝�，到站不停穩(wěn)等情況。據(jù)問卷調(diào)查顯示，司機與乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量較差，語言不文明，邊開車邊吸煙、飲食、打電話等占比例較多。
3、政府與相關(guān)部門有必要對規(guī)范文明公交采取對應(yīng)措施
目前，東莞市公交線路基本上都與鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系起來，途經(jīng)中心城區(qū)公交線路的設(shè)計過于單一，盲點多，選擇性少，群眾候車時間過長，對中心城區(qū)內(nèi)的聯(lián)系起到 的作用不大。其候車時間不穩(wěn)定，沒有明確的乘車牌指示，從廣東醫(yī)學(xué)院到大嶺山鎮(zhèn)的86路公交車沒有明確�？空军c，候車時間從5分鐘到30分鐘不定。從廣東 醫(yī)學(xué)院至東莞市東城區(qū)的22路公交車更是極不規(guī)范，超載，到站不停車，候車時間過長，停運時間過早的情況屢見不鮮。而對公交文明道德規(guī)范問題，政府也有必要設(shè)立相應(yīng)的法律來規(guī)范.這一措施也在我們調(diào)查的第6題中體現(xiàn)出來,超過數(shù)半的被調(diào)查群眾希望政府對此采取積極有力的.措施。
三、調(diào)查的對策及建議
1、加大宣傳力度，創(chuàng)建文明公交
文明是一種品質(zhì)，文明是一種修養(yǎng)，文明是一種受人尊敬并被大家廣泛推崇的行為。文明離我們只有咫?yún)罩h，我們應(yīng)該以深入開展文明創(chuàng)建活動為載體，不 斷提高公交文明服務(wù)水平，讓小車廂體現(xiàn)大文明。一方面，政府相關(guān)部門利用各種形式，加大宣傳工作力度，提高市民素質(zhì)，使乘客自覺愛護車內(nèi)的公交設(shè)施，維護好乘車衛(wèi)生環(huán)境，文明乘車;另一方面，公交公司應(yīng)加強宣傳工作，車廂內(nèi)減少張貼商業(yè)廣告，以張貼市民乘車守則、文明公約、公益標(biāo)語和播放宣傳性語音廣播為 主，如“請為有需要的乘客讓座”、“共創(chuàng)良好文明乘車環(huán)境，請乘客按站上下車”等等，使小車廂成為宣傳文明的大陣地，提高公交服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造良好的公交環(huán) 境，同時鼓勵市民乘坐公交車上下班，倡導(dǎo)“低碳”出行。
2、強化行業(yè)監(jiān)管，提升服務(wù)水平。
公交從業(yè)人員的服務(wù)態(tài)度同樣是很重要的部分，建議公交公司對我們的工作人員進行必要的上崗工作培訓(xùn)，尤其需要加大對服務(wù)這一方面的相關(guān)培訓(xùn)，強化工作人員的服務(wù)意識，建議可以開展“每月評比最佳工作之星”活動，增強工作人員的競爭意識，而讓總體的服務(wù)水平在工作與競爭中得以提升。同時，公交公司也應(yīng)該適當(dāng)提升工作人員的福利，多為工作人員著想，讓工作人員干得開心，把服務(wù)工作當(dāng)成是一種享受，讓服務(wù)在潛意識中悄然進行，這樣，服務(wù)態(tài)度好了，自然就可以吸引 我們的市民多選擇乘公交出行，從而，“低碳”生活也就在悄然進行中啦!
四、結(jié)語
通過對調(diào)查結(jié)果的分析，在被調(diào)查區(qū)域內(nèi)，絕大多數(shù)人對于“公交乘車應(yīng)當(dāng)文明”的態(tài)度是積極的。這說明，隨著社會文明的不斷發(fā)展，個人素質(zhì)得到了較大提升。同時我們也應(yīng)該清醒地認識到，公交乘車文明依然處于一個未成熟階段，其中暴露出的一些問題是我們不得不面對并需要努力解決的。如何讓現(xiàn)階段的公交乘 車文明更好的達到人們的需求呢?我們認為，不文明乘車現(xiàn)象的產(chǎn)生與個人素質(zhì)和社會風(fēng)氣有較大關(guān)系，因此，我們需要從三方面入手解決問題:
第一， 個人應(yīng)該提高自身素質(zhì)修養(yǎng)，知道何為公交文明，并把它付諸實踐，不僅自己在生活中堅持文明乘公交還向其他人宣傳文明乘公交的好處;
第二， 公交公司應(yīng)改善公車上的公共設(shè)施，使之清潔，有序，并對司機、售票員進行必要的上崗培訓(xùn)，爭取為乘客打造一個舒適的乘車環(huán)境;
第三， 政府和媒體應(yīng)多開展有關(guān)文明道德的宣傳活動，積極關(guān)注文明，努力創(chuàng)建文明社會�？偠灾�，公交文明事關(guān)你我他，以小我?guī)哟蠡�，以部分帶動整體，以社會帶動個人，讓我們努力共創(chuàng)公交文明!
關(guān)于文明乘車調(diào)查報告二
20**年**月份以來，我多次到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、組就農(nóng)村公路建設(shè)工作進行實地調(diào)查，對下一步全縣農(nóng)村公路如何建設(shè)進行了深入思考，形成如下調(diào)查報告：
一、全縣農(nóng)村公路建設(shè)情況
(一)道路基本情況
全縣境內(nèi)公路總里程6210.466公里，其中，國道(g214線)36公里，省道294.04公里(s222線114.2公里、s219線164.481公里、s216線15.359公里)，縣道494.541公里，鄉(xiāng)道1687.12公里，村道3698.765公里(已納入統(tǒng)計里程430.707公里)。建成二級公路4.5公里(縣城通化橋至涼水井)，三級公路86公里(景東至安定50公里，原國道214線36公里)，四級公路1498公里，建成瀝青路面399.881公里，水泥混凝土路面42.12公里。以上可以看出，我縣的農(nóng)村公路路面等級還非常低，交通條件急需快速改善。
(二)通達工程實施情況
XX~XX年，上級累計下達我縣通達工程建設(shè)計劃129個村1206.927公里，XX年下半年我縣提前實施9個村269.1公里。至目前，全縣實際建設(shè)完成通達工程138個村1498.027公里，累計完成通達工程建設(shè)投資近2.7億元，實現(xiàn)了100%行政村公路通達化的目標(biāo)。
(三)通暢工程實施情況
建制村通暢工程是在原來已實施過通達工程的路面上實施硬化工程，根據(jù)上級相關(guān)規(guī)定，通暢工程按山嶺重丘區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面結(jié)構(gòu)型式為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種。路基寬度分別采用4.5米和6.5米兩種，路基寬度4.5米的，路面寬度應(yīng)為3.5米;路基寬度6.5米的，路面寬度應(yīng)不少于5.5米。路面兩側(cè)設(shè)置寬度為0.5米的路肩;路基寬度4.5米的路段，須在不大于300米間距內(nèi)設(shè)置錯車道，錯車道路基寬度不少于6.5米。
我縣通暢工程項目從XX年開始實施，完成了文井鎮(zhèn)新會村19.8公里、安定鄉(xiāng)外倉村10.5公里、花山鄉(xiāng)文俄村5.6公里、太忠鄉(xiāng)徐家壩22.6公里、大朝山東鎮(zhèn)新村公路9.1公里通暢工程建設(shè);XX年計劃實施花山文岔、蘆山、淇海、大街文山、文龍瓦偉、文井路東共6條通村道路59.9公里硬化工程;XX年計劃實施花山文明、文召、大街平地、文龍會良河、文井文新、新龍、挖固、錦屏利月、董報、龍街東山、安定河底、景�；⑸健⒘纸侄∨�13個村156.1公里道路硬化工程;XX年計劃實施花山秀龍路、撇羅、文崗、卜勺、大街勺摩、文龍瓦罐窯、文井文光路、南新線、錦屏山?jīng)_、溫卜、龍街邦慶、南岸共12條200.846公里通村道路硬化工程。至目前，XX年實施通暢工程已投入使用，XX年、XX年建設(shè)計劃基本完工，XX年建設(shè)計劃推進較為滯后。XX年，上級下達我縣通暢工程建設(shè)計劃380公里，目前已全部分解落實到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，正開展道路勘察設(shè)計、招投標(biāo)等工作，即將啟動建設(shè)。
(四)農(nóng)村公路現(xiàn)狀
近年來，我縣農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展較快，所有建制村均實現(xiàn)了通達，給群眾出行帶來了便利。但受項目、資金以及地理條件等因素制約，縣、鄉(xiāng)道路寬多在6.5米以內(nèi)，鄉(xiāng)、村道路寬多在4.5米以內(nèi)，很多農(nóng)村道路彎多、路窄、坡陡，大部分鄉(xiāng)村道路沒有路肩，會車困難，通行能力不高。鄉(xiāng)村道路無等級評定、無標(biāo)志標(biāo)牌、無危險路段的警示等，安全隱患較多。
二、農(nóng)村公路建設(shè)中存在的困難和問題
(一)資金缺口大，工程推進難
盡管在公路建設(shè)資金問題上，我縣采取了施工企業(yè)墊資、群眾投工投勞等多渠道籌集解決，但由于開工項目多、建設(shè)成本高、資金需求大，自籌資金嚴重不足，工程推進困難。通村公路建設(shè)上，除中央、省、市一些政策性補助和縣財政配套資金外，仍有較大缺口。如通暢工程項目建設(shè)中，路面寬3.5米的水泥硬化工程，需要投資約50萬元/公里，而上級的項目資金為35萬元/公里，缺口近15萬元/公里;路面寬4.5米的`水泥硬化工程，需要投資約75萬元/公里，上級項目資金50萬元/公里，缺口近25萬元/公里。XX年，上級下達我縣通暢工程計劃156.1公里，按每公里缺口15萬元計算，共缺口資金2341.5萬元;XX年上級下達我縣通暢工程項目計劃380公里，按每公里缺口25萬元計算，缺口資金達9500萬元�？h鄉(xiāng)財政困難，籌集所需缺口資金非常困難，一定程度上影響和制約著我縣農(nóng)村公路的建設(shè)與發(fā)展。
(二)公路基礎(chǔ)差，實施硬化項目難度大
雖然，我縣所有行政村已實現(xiàn)了通達工程全覆蓋，但在實施通達工程時，對道路標(biāo)準(zhǔn)要求不高，很多道路都依山就勢，有的路段僅能保證車輛單向通行。同時，由于農(nóng)村公路管養(yǎng)機制不夠健全，管理不到位，部分路段塌方、水毀嚴重，導(dǎo)致很多路面受蠶食。為此，在實施通暢項目時，必須對原路面進行大量擴建、修建，增加了工程投入，使本來就緊缺的項目資金更加無法保證項目建設(shè)，資金缺口很大。加之我縣原來僅太忠鎮(zhèn)有石場，通暢項目建設(shè)所需石料均從太忠購買，西邊5鄉(xiāng)鎮(zhèn)距太忠石場至少上百公里，運費太高，導(dǎo)致通暢項目投資成本增加，在安排通暢項目時，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然都想實施，但考慮到投資缺口太大又不敢要，制約了全縣通暢項目整體推進。
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